四四方方的古城，被建造規整的護城河和些許殘留的古城墻環繞，1.5公里見方的狹小面積里，多得是數不勝數的寺廟和散落在各個角落的花園院落。
清邁的生活節奏，就是慢悠悠的。又因為它地處泰北多山的地區，從古城到近郊，滿眼的郁郁蔥蔥，拿起手機隨手一拍，就是不再需要過多修圖的小清新標準照。
一直以來我都很喜歡以騎單車的方式，去體驗一座城市。因為在單車上，旅途不會因為愈顯沉重的雙腿而寸步難行，也不會因為沉重的步伐而好心情全無。
記得在哥本哈根，一個人騎著租來的單車滿城游蕩，路見必須打卡的景點或是被陽光籠罩的街邊咖啡館，便由著自己的節奏停下。在荷蘭借住在朋友家，騎著他給我找來的老式二八自行車，兩個人雨中在阿姆斯特丹的郊外田野里盡情飛馳。
因為我在單車上，所以能夠輕盈地以更快的速度去認識、去探索一個新的地方。
在來到清邁古城前，很多人都告訴我這是一個不必匆匆瀏覽景點的地方，漫無目的的閑逛才是打開古城的最佳方式。確實，這里不論當地人還是各色面孔的旅行者，都是以一種逛街逛商場才有的速度在漫步這座古老的都城。
也許1.5公里見方的面積全靠步行還是來的有點太慢了，騎單車游古城，是一個天然的選擇。
清邁許多酒店都提供單車租賃服務，而且城里也有很多自行車租賃行，價格也都是屬于消費前不需要三思的范圍里（幾十到100 泰銖一天）。可以說，第一次來到這個城市，上手一輛單車是件非常容易的事情。
而且，很多人可能并不知道，清邁也是有公共自行車存在的。它不像我們現在習以為常的“共享單車”那樣滿大街都是，也在站點數量以及租借方便程度上不及中國的城市公共自行車，但是這種服務的存在卻是單車在清邁交通工具中地位上升的一個體現。
自行車 vs 摩托車
其實在清邁，乃至整個東南亞，單車從來都不是一種重要的交通工具。也許是因為氣候的原因，更加快速便捷又省力的摩托車是這些地方普通民眾的首選。另外，清邁街頭最常見的交通工具就是 tuktuk（嘟嘟車）和雙條車了。
至少在十年前，當地人很少騎自行車，然而現在這個狀態正在逐漸反轉。
與很多歐洲城市一樣，在清邁古城內騎單車都是與機動車公用車道，只有某些大一點的街道才會有專門的自行車道。這里的機動車司機們雖然乍一看駕駛的都有點勇猛，但其實是非常禮讓和小心的，只要自己遵守交通規則另加多注意路況，在清邁騎單車是很安全的。
而離開古城后的道路，就更加適合騎行了。也許是這個城市沒有工業沒有重型卡車的原因，每條公路的路況都很好。平整的柏油路面和清晰可見又線條連貫的黃線對于公路自行車來說，是再好不過的發揮場地了。
只是有些道路上會有比較多的雙條車和游客大巴來來往往，騎行時候需要注意避讓。
單車在清邁
從大約八年前開始，清邁開始成為一個休閑騎行的熱點城市。騎單車上班逐漸在當地人中間流行起來，很多咖啡館和餐館也都為騎車的通勤者們提供特別優惠。
不知道這種兩輪交通工具的返璞歸真，是因為單車文化終于蔓延到清邁，還是因為這座本身就適合慢慢騎行的城市終于成功誘惑了所有人。
在歷史悠久的古城里，也不乏那些外表色彩鮮艷的死飛單車的身影。在清邁每周都有的全民騎行活動 Critical Mass 上，經常能看見它們出挑的顏色，當然也還有其他更多諸如公路車、山地車、城市通勤車等各式各樣的單車，在涼爽的夜晚與車流一起穿行在古城的街道上。
相比一些更有組織的騎行活動，這樣的全民騎行更像是借助單車這一工具，與生活在同一片土地的人們一起換一個節奏和視角，去領略這個我們稱之為“家”的地方。
此時此刻的單車，不止是上下班所需要的交通工具，而是成了與街邊咖啡館、酒吧一樣的社交載體。大家各自騎著自己的單車聚在一起，邊騎行邊交談，話題關乎腳下的單車，也關于平日里的生活。
與所有擁有騎行愛好者的城市一樣，清邁也有著一個死飛單車的擁簇群體。每天晚上的塔佩門前，都有他們的身影。
另外，他們基本每周都會去到位于城邊的 95 年東南亞運動會室內自行車場館，參加由一名來自英國的自行車愛好者組織的訓練。
將目光放到古城之外，現代清邁城還擁有大量修建良好的公路和地形豐富又風光秀麗的國家公園。這也是公路自行車和山地自行車運動發展的天然溫床。
多數泰國的頂尖騎手都來自于清邁或是附近的幾個地方，包括在泰國騎行界頗具名聲的 Puchong Sai-Udomsin 和 Prajak Mahawong。
在十一月到來年二月的干季，在公路上還能看見一些專業的騎行隊訓練。Giant Asia，Seoul Cycling，甚至馬來西亞和老撾的國家自行車隊都選擇在這里進行季前訓練。
在很多專業人士的眼里，這里儼然成為了亞洲的尼斯和盧卡（均為非常適合騎行訓練的歐洲城市），甚至氣候更加適宜。毫不夸張的說，多山的清邁現在就是東南亞的自行車之都。
騎行，也是生活
三年前，我去參加了一次全民公路計時賽。在出發區域等待時，與我一同前往的清邁當地友人輕拍了我幾下，示意讓我往邊上站一點。抬頭看去，原來是一隊早晨化緣回來的僧人要穿過參賽的人群。
遠處是恢弘莊嚴的寺廟，這里是金屬鏈條的公路賽車。這樣的景象，在清邁早晨的騎行活動中很常見。
很多人去清邁都是為了尋找生活中缺失的慢節奏。一杯咖啡，可以細細品味；一場細雨，可以慢慢聆聽；一瓣芳香，都可以回味無窮。可能正是由于慢，你才能好好體會生活，對一切看似矛盾的東西欣然接受，因為它們本就是生活。
在清邁的公路上騎行，我永遠不會孤單。總有開車的司機在經過時放松油門，向我輕輕招手，并附上泰國特有的靦腆微笑。也會有車兜里坐滿乘客的卡車呼嘯而過，伴隨著加油的歡呼聲。摩托車司機們也似乎對用腳力的單車懷有敬意，經常伸出大拇指以示鼓勵。
也許，這也是自行車更適合清邁的一個原因。相比摩托車的便捷快速，和汽車的舒適安全，騎在單車上的感受，是一種與整個城市合拍的慢節奏，和將自己置于泰北風土人情中的親近感。
我為什么推薦在清邁騎單車
盡管相比曼谷來說，清邁還算是游客少的旅游城市，但現在這里比較著名的地點也都充斥著各種背著單反為女朋友服務的模范男票，以及隨時準備發朋友圈的小清新們。
相信正在看這篇文章的你和我一樣，出門游玩還是想要與有些落入俗套的大眾保持些許距離，那就需要選擇一條更接地氣、更地道的路線了。而在清邁，當地人都會推薦用騎行的方式去探索這座城市。
而且相比很多現代中國城市居民對騎摩托的陌生，騎單車要來的更加得心應手些。
在清邁騎單車，不需要太多攻略，也不必安排詳細的行程，只要和對的人一起坐上單車，在綠樹庭院和古樸寺廟的包圍中兜兜轉轉，就能在這座泰北古都里找到久違的寧靜。
附：3 條老少皆宜的騎行路線
清邁地形條件豐富，這給了騎行者很多的選擇。從需要豐富經驗才能駕馭的專業山地路線，到只要一輛通勤車便能跑完全程的休閑路線，每個希望在清邁騎行的人，都能找到適合自己的那一條道路。
這里先推薦3 條老少皆宜的、難度適合新手的騎行路線：
1. 屏河騎行
總長度：51 公里
海拔：100 米
從古城出發，延屏河一路向南的一條路線，難度很低，幾乎一路平地。沿途風景卻令人十分難忘。
2. 素帖山
總長度：34.7 公里
海拔：652 米
還是從古城出發，前往位于西邊的素帖山國家公園，并在山上做幾段難度不高的爬升騎行。
3. Huay Tung Tao Lake
總長度：31 公里
海拔：100 米
這是條通向「河馬旅居指南-清邁」里“體驗”分類中推薦過的 Huay Tung Tao Lake 的騎行路線。不同于驅車前往，騎行的過程有另一番別樣的體驗。
而且這條 121 號公路路況非常好，幾乎全程都有自行車道，在沒有什么爬升的情況下，這條路線讓人騎起來得心應手。
結語
慢慢的騎行，穿過山間竹林，
呼吸屬于這里的清新空氣，
雙腿踏出的不是疲勞，而是愜意，
更有付出之后的心滿意足，
這樣的清邁，我很喜歡。
