近幾年來時常有個想法在腦海浮現，而后卻被自己否定，是什么呢？那就是學車。

真心覺得開車是一個必備的能力，以后不論怎樣，都是需要掌握的；而被自己否決的原因，則是近幾年內不會買車，那么學車的優先級就沒那么強，所以就一直沒有實際的行動。

今年年初，給自己列愿望清單時，其中之一便是拿到駕照，而計劃的時間是下半年。

因為上半年在MAD 俱樂部里面擔任了VPM的職務，任期截止到6月30日，考慮到下班之余的空閑時間和精力已經分配在俱樂部上，擔心無暇顧及太多，所以將這一計劃排在今年下半年。

沒過多久，聽到同事討論，很快將要進行改革，學費將會按照小時來計費學車，每小時150元等，并且政策會比較嚴格等。恰好公司論壇里面有報名學車的渠道，于是立即報名了，報名時間是3月22號，選擇的駕校離上班的地方很近，后來發現 這是一個多么便利的因素。

按照時間軸，將關鍵的日期列出。

3月22日報名之后的當天上午，駕校的人帶我們一行幾人到河坊街體檢，體檢的項目包括視力、聽力、四肢等和駕車強相關的項目，其中視力體檢時，有點小緊張。我的視力有輕微的近視，左眼50度，右眼150度和輕微的散光。第一次進行檢測視力時，由于看不清儀器里面“C”的朝向，而被判不合格，當時非常緊張。后來發現里面可以租近視眼鏡，于是花5元錢租了一幅眼鏡，第二次體檢，就合格了。

學車的事情，已經跨出第一步，那么接下來就要認真準備啦。

理論學習

理論學習的途徑有兩種方式：6節課全部面授，2節課面授+線上學習。對于上班族的我選擇了后者，在hz.5u5u5u5u.com/home.action上預約了4月2日和18日晚上的理論課，并在網上完成40小時的學習。

這段時間利用下班之后和周末休息的時間完成了理論學習，于是立即預約了4月24日上午（周一）的結業鑒定考試。按照理論課上老師教的方式，完成了課本上的重點知識學習，和光盤里面的試題練習和模擬練習，順利地通過了結業鑒定考試。

緊接著通過網址http://hgh.122.gov.cn/預約了5月2日（周二）上午的科目一理論考試。科目一考試的及格分為90分，考出的分數為94分，當天中午直接去駕校找到同事推薦的毛教練辦了學員卡，教練人很好，直接幫我預約了5月4日的模擬練車（當天是青年節，可以有半天的休息時間，就被我拿來模擬了）。

現在對比以前，多了一個小紅帽站崗，于是通過網上http://syjy.5u5u5u5u.com/syjy/home.htm預約了5月20日的站崗，在定安路的十字路口。

接下來記錄練車的經歷吧。

我想拉短戰線、集中練習，于是基本上凡是可以去練車的時候，都會跑去練車。

科目二準備

5月4日進行了模擬練車，感受了上車的狀態，頭一次接觸，難免有點緊張。

5月6日到駕校去練車，教練先讓我練習打方向盤，練了一兩個小時后，后來讓有經驗的學員陪同著，練習踩離合，就是在駕校繞場子。將檔位打到一檔，用很慢的速度控制車。和其他新學員踩了一個多小時后，感覺踩離合的左腿已經不是自己的了，由于長時間處于緊張的狀態，變得非常酸麻。

接下來的一段時間，由于有學員在集中練習準備考試，教練不建議我們去，于是直到5月21日才再去駕校。

接下來主要是為科目二準備，科目二考試的項目有五個：上坡、直角轉彎、S彎道、側方停車、左右倒庫。

5月21日，練習踩離合，直進直出，也就是練習前進和后退。

5月28日，練習倒車入庫，右倒。

因為倒車入庫較難，尤其是右倒，所以教練建議我們花較多的時間將它學會，接下來的一段時間都是在練習右倒。練習的時間有：6月7日、6月8日、6月13日、6月14日、6月15日、6月16人、6月17日。

再次練習是在6月20日，教練覺得右倒練得可以了，于是開始教左倒庫。左倒庫確實相對要簡單一些。這時教練與我們確認預約科目二考試的時間，并為我們預約在6月30日，所以接下來的時間將練習后面的新項目，為考試而準備。

6月20日利用上班前的時間練了一會左倒庫，晚上下班后，教練開始教側方停車。

6月21日，練習左右倒庫和側方停車

6月22日，早晚，練習左右倒庫

6月26日，晚上，教練教我們上坡、直角轉彎和S彎道。

6月27日，全程將5個項目連貫起來練習。

這期間，如果工作日期間練習，則是利用上班前的早上和下班后的晚上去練習，也還是頗為辛苦的，不過也挺快樂的，因為和練車的小伙伴們一起練習時，起碼不是自己一個人，大家還有說有笑的。

6月28日早上練車。

當天中午，一行10人到考場富陽，下午熟悉考場，練車，考場里面人真多，輪了一下午，10個人中才練了7個人。

第二天早上，6點15分便開始繼續練習。下午時，租了考試的車，提前感受一下考試的情況。教練讓每人開考試車輪一次，一次通過的則沒問題，如果沒通過，則再多練一次。輪到我時，因為在直角轉彎處，壓住了左邊的黃線，一下子慌了，后面側方停車時，直接沒有停進去，就停車了，系統再次提示壓線，弄得更加沒有信心了。后來教練回來問了練習的情況，他知道我的問題后，讓我再次練習，并且坐在右邊指導我。幸好，第二次時，沒出什么問題，一次通過。

通過這一次演練，總算重拾了一點信心。

晚上6點左右，我們回住宿的酒店，點菜吃飯，由于教練沒和我們一起吃飯，大家經過了一段時間的接觸，了解的也僅限于工作的單位。于是我提議，讓每個人花一兩分鐘的時間來介紹自己，便于更多的了解。剛開始大家還有點局促，于是我作為第一個介紹，主要說了自己的家鄉、工作、興趣等，介紹完了之后，后面的伙伴就不再那么局促了，瞬間整個氛圍異常地熱鬧。

這個方式還是在俱樂部里面學到的，是一個拉近人與人之間距離的好辦法。也讓自己變得健談一些了，印象中以前的自己，都是比較沉默的，如非必要，肯定是不太說話的；現在，我可以調動整個氛圍，不得不說，這是一種成長。

6月30日，考試當天。

早上，5點15分便準備好出發到考場，排隊等候叫號，6點半進入到候場室。在大約6點45分時，叫到了我，于是根據指示進入到對應的考試車。按照平時的方式，調整座椅、后視鏡，系上安全帶，打了坐轉向燈后，便扳動手剎、掛前檔，往前慢速開出，到了坡上時，安全帶突然彈出，心下想完了，安全帶如果不系，則是會扣一百分的，現在彈出來，肯定會扣掉一百分，果然，系統語音提示“請您返回起始點，重新開始”。

我非常忐忑地開回了起始點，見到安全員，向他反饋安全帶會自動彈出，他則說是我沒有系好。我請他確認一下，他說安全帶沒問題的，讓我再次系好，我這一次系上后往外扯了一下，沒彈出，確保完全系好了。

問題估計是出在教練車使用時間較久，有些彈簧不太靈敏了，按照平時的方式系上后，還是會彈出的結果。

經歷了第一次的情況，這一次壓力非常大，因為只有一次機會了，如果萬一出了問題，則需要下一次重新再來，所以第二次考試的過程中，時刻提醒自己要小心。

啟動，開出一段距離后，突然熄火了，馬上穩了一下心情，重新啟動，緩緩開出，然后方向盤打到底，上坡，暫停，轉向燈，啟動，下坡。完成了第一項；

接下來，直角轉彎，一定不要壓左邊的黃線，這是昨天出現過的情況，順利通過；

然后，S彎道。駛入彎道，向左打一圈，后視鏡的白邊沿著黃線走動，然后待黑色夾角切到黃線時回正方向盤，再待雨刮器的鉚釘壓到黃線時，向右打一圈，慢慢駛出，安全通過。

當完成了前面三項之后，都沒出現問題，開始放心了，因為后面的兩項是比較有把握的，只要按照平時練習的方法來操作。

待倒庫（左倒）順利完成，駛入車庫，并壓到白線后，心里徹底放心了，接著打右轉向燈，駛出車庫，再駛出考試的感應區域。按照安全員的指示，將車停在邊上。

下車前，看了一眼系統提示的情況。80分，因為熄火一次，扣10分；上坡時，車的一側距離黃線大于30cm，扣了10分。算是險過呀。

走出考場，找到其他小伙伴，問了其他人的情況，發現所有人都通過了，大家都好開心。或許，這就是革命友情吧。

科目三練習

自從科目二考完后，因科目三的學時卡還沒跑完，沒法預約考試。可同一批考科目二的伙伴里面，有5個人預約了7月8號的考試，只能眼看著他們開始練習。

后來教練告訴學卡已經跑完，可以預約26號的考試，于是高興地在交警123app上面預約，可預約失敗了，后來教練讓預約8月14號的考試，8月4號時接到短信通知，預約成功。

接下來開始練習進程：

8月9號下午，練習換檔，從1檔到2檔，再到三檔，再換到一檔；在此過程中，要配合離合器、油門踏板的切換和配合；練了一會，然后回公司繼續上班。

8月10號下午，第一次上路，運用昨天所學的換擋，油門和離合器的配合；

8月11號下午，到白馬湖附近，練習左轉、右轉、掉頭，及側方停車。

期間練習時，容易跑偏，主要是直線行駛時，視線看的不夠遠，后來按照教練所說的，要看遠處，變得好多了。

8月12號，中午在駕校集合，然后從駕校出發到場口，晚上7點半開始在考場里面模擬練車，主要是熟悉路線，并留意一些注意事項，一直練習到晚上12點。因為人有些多，我們一車三人，每人走了三圈。

8月13號，下午繼續練習場地，由于外場和內場已經分隔開，只能分別練習外場和內場，于是外場每人跑了一圈，內場每人跑了兩圈。

帶我們練習的人還挺好的，根據我們的情況叮囑一些注意事項，避免第二天考試時犯錯。

8月14號，考試日。

當天5點15分起床，6點就到了考場的大廳刷卡，然后等著出號碼，過了一刻鐘，號碼出來，我的是2921號，問了補考的伙伴，根據以往的情況，我的號碼估計要排到下午。根據考場的安排，刷卡之后所排的號碼是隨機的，所以在我后面刷卡的兩位伙伴的號碼都在我前面，并且是13開頭的，所以沒過多久，就輪到她們進小的候場廳準備考試了。

此時，在大廳里面焦躁地等待著，可是進度很慢，后來慢慢地沒了性子，再加上昨天凌晨3點醒過后一直沒睡著，此時非常困，于是想在大廳里面閉目養神，無奈大廳里面實在太吵。

此次一共6人考試，在等待過程中，一位女孩子考試通過了，非常開心，將繼續后面的科目四考試，心里為她高興之余也希望自己能通過，哈哈。后來另一個女孩子結束后，在微信群里發了哭泣的表情，我們知道沒通過了，問了情況后，原來是將油門當剎車了，所以直接被cut了；再后來是一位男生因為去候場廳沒按規定關手機，被當場取消了資格；第四人，兩次都因熄火沒通過。此時已經到中午，6人里面目前才過了1人，一想到教練的kpi考核，立馬就壓力山大了。這時還剩我和另一位男士在等待號碼，看到顯示屏上的號碼快輪到我們了，他排在我前面，沒過一會輪到他了，他起身進去候場廳，后來過了約5分鐘，也輪到我，于是順著路線的指引，走入了候場廳。進到里面后，才發現，在候場廳里竟然也有三四十人左右，還是需要排隊等待，到哪里都是人多。。。。

估計等了一刻鐘，聽到小廣播立馬叫到我的名字，于是起身走出大廳，往考試車走去，同時另一名男生也被叫到，我和他是同一輛車。走近考試車后，問安全員，我們兩人誰先考試，教練員過了好幾秒才問我的名字，等我報上名字后，他說上車，所以我是第一個考試的人。

按照平時練習的情況，先調節座椅，系上安全帶，準備開始考試。根據考試屏的提示，先測試燈光，燈光結束后，于是開啟左轉向燈、按喇叭、檔位換到1檔、放開手剎，輕放離合，待車滿滿開出后，完全放開離合器，踩油門，換到2檔，然后再松油門、踩離合，換到3檔，然后松離合，踩油門。這時發現座椅有點靠后，踩離合的左腿需要完全伸直，但車已經開動，沒法再調節座椅，只能小心著繼續駕駛，并堅持到結束。

一路通過了直線行駛、過隧道、加減檔、右轉、左轉、掉頭、再左轉等連續的動作，盡管左腿因太過伸直而覺得肌肉緊張，好在期間都很順利，沒有出現扣分的情況。在下一個需要右轉的路口處停下來，從3檔換到1檔，然后準備開車，可是這時車突然熄火，或許因為離合松的太快，導致車輛熄火，此時心里有個聲音要求自己立刻鎮定下來，因為熄火已經扣了10分，意味著后面不能出現任何失誤，否則將會再來一次。于是小心地將擋位調到空檔、點火、再將檔位調到1檔，然后慢慢松離合，待車緩慢開出后，再踩油門，加擋位。再經過一個右轉路段后，將車連貫地從1檔加到2檔、再加到3檔后，就只剩靠邊停車了；靠邊停車是我最不用擔心的一個環節，因為按照教練教的看方向盤12點方向對著虛線，就基本表示可以了，然后再慢慢調節，看前方小圓鏡中，右側車身剛好挨著白線，于是回空檔、拉手剎、松離合和油門踏板。

安全員看了顯示屏的情況后，讓我到后座去，這時后排的男生朝我豎了一個大拇指，知道自己通過科目三考試了，好開森～～

于是立刻到行政大樓打印科目三考試成績，預約科目四考試，然后到對面大樓進行科目四考試。因為之前沒時間刷科目四的題庫，所以考試時有幾道沒多大把握，最后得分90分，剛剛合格。不過曾經聽人說，此時90分和100分沒區別，因為結果是一樣的，心里想著確實如此，心里就釋然了，哈哈哈。

于是再次回到行政大樓，拍照、繳費、拿駕照，就這樣，拿到了我的駕照本本。

回顧

從今年3月底報名，到現在正式拿到本本，5個月不到的時間完成?了，心里還是挺高興的，因為完成了計劃的一件事，覺得很有成就感。同時，因為10月份將要進行改革，考試制度也會更難，也算是趕上了改革前的末班車吧。

后來在回杭路上，教練又叮囑了一些實際開車時的注意事項，比如多觀察路況，記得開啟轉向燈，不要頻繁變道，安全第一等等，真的是一位負責的好教練，以后如果有朋友要練車，絕對會推薦給我的教練，哈哈哈。

本本拿到，并不是練車生涯的結束，而是練車生涯的開啟，以后仍要記住所學的內容，并多留意觀察和積累經驗，不當馬路殺手，慢慢由小白新手變為老司機～