這兩天圍繞著東航飛機(jī)失事搜救的信息不停地刷爆著微博熱搜。
這其中，對(duì)于黑匣子的爭(zhēng)議，更是眾說紛紜。
現(xiàn)代飛機(jī)上的黑匣子，竟然是橙紅色的。如果不是剛剛在度娘上學(xué)習(xí)了一圈，我還真以為它是黑色的。涂成鮮艷的顏色，是為了更便于搜尋。只不過因?yàn)樗碇辉斨祝时凰追Q為黑匣子。
黑匣子，學(xué)名是飛行記錄儀。分駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器，前者能記錄駕駛?cè)藛T從起飛后到著陸前的相互對(duì)話，后者記錄飛行時(shí)的各種數(shù)據(jù)。從圖上看飛行記錄儀像一個(gè)流線型的微型集裝箱，是耐高溫、高壓、防水和耐腐蝕的電氣器件。它是1958年由澳大利亞工程戴維沃倫發(fā)明的，至今經(jīng)過了三代的變遷。
飛機(jī)失事后，找到黑匣子，可以還原事故前的詳細(xì)信息資料，可再現(xiàn)事故發(fā)生的過程，對(duì)于事故原因的調(diào)查、定性及善后處理有著舉足輕重的作用。
但是，眾所周知，由于事故發(fā)生的不可預(yù)知性，搜尋黑匣子難度非常之大，多次航空事故的黑匣子都不容易找到。
有網(wǎng)友問，為何黑匣子不使用GPS定位，那樣不就能很快找到它了嗎？專家的解釋是，黑匣子本身有定位系統(tǒng)，GPS不適合應(yīng)用在它身上。一個(gè)是因?yàn)镚PS不像是手機(jī)打電話那樣可以發(fā)送信號(hào)，黑匣子不具備這個(gè)功能，它只有接收。另外一個(gè)原因是，GPS功耗高，而尋找黑匣子本身就是一件難事，所以只能選擇功耗最低的方案，就是通過無線電信號(hào)對(duì)外發(fā)送定位。
但是，接收這個(gè)信號(hào)最大的缺點(diǎn)就是受環(huán)境干擾大和受距離影響，如果再加上旁邊有水分的話，則信號(hào)更差。應(yīng)對(duì)落在海里的，也是通過電信號(hào)進(jìn)行發(fā)送，它在水下工作時(shí)可以發(fā)出超聲波信號(hào)，通過特定的聲納探測(cè)器進(jìn)行尋找，而后進(jìn)行定位。
有網(wǎng)友質(zhì)疑，既然這么難接收信號(hào)，為何不使用云端服務(wù)器？特拉斯汽車的行駛數(shù)據(jù)都可以通過云存儲(chǔ)被廠家調(diào)取？同時(shí)，隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，宇宙飛船、空間站都能與地面隨時(shí)聯(lián)系，為何就不能實(shí)現(xiàn)云端實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)，把飛機(jī)黑匣子所有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步到云端服務(wù)器上？
專業(yè)的技術(shù)咱不懂，權(quán)當(dāng)自我學(xué)習(xí)了一番。
希望早日找到黑匣子，盡快查明事故原因，積極回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。同時(shí)，民航等重點(diǎn)行業(yè)要開展安全隱患排查，吸取教訓(xùn)，確保航空運(yùn)行安全，確保人民生命安全。
