閱讀對象

對于逢考必過的人請自動忽略本文章，本文針對的人群是：怵科目二考試的、逢考試比較緊張、心態不好、低自信的、還有諸如女司機可有可無的這些標簽。

科目二是駕照考試中最難的一個科目，做為一個補考2次的女生，還是有必要呱呱這個事情。下面就是我個人的一點親身體驗。

先說說心態

年臘八，第三次參加科目二考試，對于有過補考2次經歷的、又是女生、天還一直下著雨，心理壓力由此可想而知。很多人都說考試靠心態，切勿緊張。但是對于逢考必緊張的人來說，就等于白說啊。

駕照教練只教了應試技巧和考前注意事項，但并沒有關于心理的輔導。我考試前一天晚上緊張得都睡不著覺，看喜劇打游戲找人聊天都無法緩解這種情緒。安排在第二天的上午考試，臨出門時我的緊張情緒更甚，感覺腿發軟，手心出汗，老是想著考不過怎么辦。我就帶著這種超級緊張的情緒上了考場。最終的考試成績是滿分通過。

說一下整個過程吧。坐在候考大廳里，我的緊張情緒越來越厲害了，惴惴不安地等著我的上車時刻的來臨。因為緊張，我還握了一下旁邊一起考試學員的手，然并卵，還是緊張的不行。旁邊有個女學員說，有個學員也是考試表示超級緊張的，說她生孩子都沒有這么緊張過。我笑得不行，說我參加任何一場考試也沒有這么緊張過，好吧，到這個時刻了，無數次想從考場逃走的念頭溜過。因為前兩次都是右倒庫的時候壓右線，這都產生心理陰影了。腦袋無數次飛過不幸在右倒庫掛掉的悲慘重現，雖然每次練習的時候我都是妥妥的把握那30公分的。

哎，都這么緊張了，緊張就緊張吧，不要跟情緒對抗，至少我還有心細。感覺我是緊張得連滾帶爬地上了考試車。進入倒車入庫項目前，我就帶著這種心情做足了準備工作。小鏡子、兩邊的后視鏡擦了又擦因為下雨嘛、調整座椅前后和高低位置，感覺這些準備工作做了有四五分鐘，以至于協考員過來催了2遍，問怎么還不開始。我苦巴巴地瞅著他，說我緊張。然后又磨嘰了看看兩邊的后視鏡，自言自語地跟后視鏡老實交代了我的緊張情緒后進入倒車入庫項目，以龜速考完了右倒庫，語音播放器沒有聲音，我狐疑的繼續以龜速做完左倒庫，順利入庫，出庫進入側方位停車。側方位停車成功入庫后，出庫時我按照教練教的右打方向盤一圈兩次，發現車還是歪的，險些壓線，趕緊右打死再回正，終于安全出了側方位停車。前面S彎還有考生在里面考試，考完前面兩項，我緊張得都冒汗了，項目與項目之間是可以停頓休息的，在等待前面考生我掛上空擋稍作休息，對著自己不停地喊加油！加油！協考員在場地中央大聲叫喊，29號！你在干什么！考試！考試！哼哼姐緊張啊。出S彎后進入直角轉彎前，我歇下來又稍作休息，對著自己不停地喊加油！加油！平安地過了直角轉彎和坡道定點后，穩穩地將車停在坡道上，點和邊距都是對的，繼續深吸一口氣，打燈，松離合順利爬坡完成，我的科目二就以龜速的速度以滿分的成績劃上句號了。下車后，腿還是軟的，姐就帶著這種超級緊張的情緒順利過關，深深感悟，緊張時很多人都勸解不要緊張，心理素質不好的人都知道這種勸解是無效的，不要跟情緒對抗的意思是可以沉浸在緊張這種狀態里，如果緩解不了緊張就不要對抗了順其自然吧，想想除了緊張之外你能把握的事情是什么。你能做到的是心細還有慢速度，最靠譜的還是要靠技術啊！

再說說考試準則

四個字：慢、準、快、狠。所謂慢是指車速要慢；所謂準是指看點要準。所謂快是指打方向盤要快；所謂狠是要踩剎車要狠。其中，慢是成功拿C1照的重中之重！要做到慢就要自如控制離合。想車速快點，就輕抬離合；想車速慢點，就輕壓離合。我掛了兩次都是因為右倒庫的時候壓右線，這一次依然犯了同樣的錯誤，但因為車速慢，有足夠的時間進行修正。

關于上車習慣的養成

科目二五項連考一開始的準備工作不是倒車入庫，而是上車前的四件事情。

第一件是調整座椅和靠背，每個人的身高不一樣，座椅的前后和靠背高低就要根據自己的實際情況進行調整。圖片講解可以參考這個鏈接http://news.jsyks.com/n_31c27e。座椅的調整以左腳可以輕松的將離合踩到底，而又不影響打方向為準；調整好后，大家可以用手測量一下小腹與方向盤下端的距離，這樣距離固定下來后，以后調整就有標準可依了。

第二件是調整左右后視鏡。左邊是調整車身占鏡面的1/3，右邊是調整車身占鏡面的1/4，左右后視鏡都調整到看到前門把手全部和后門把手下端一點點?！疽驗榭荚囓嚫綍r練習的車不是同一輛，這樣的標準實際過程中完成的不是那么標準，那么就頭抬高抬低來人為調節】左右后視鏡調整的位置正確與否是倒車入庫成功的關鍵。圖片講解可以參考這個鏈接http://www.jiazhao.com/news45907/。每個教練的教法不一樣，無論是1/3、1/4，目的都是分別能同時看到后輪和地線就可以。

第三件是往下打左轉向燈

第四件是系安全帶。

然后就是先掛擋，松手剎，松離合起步進入倒車入庫。有些學員的習慣是先松手剎后掛擋，這樣容易溜坡。

有部分學員科目二掛了的原因是入庫前忘記打左轉向燈，或者忘記系安全帶，或者忘記松手剎，上車前形成良好的上車習慣完全就可以避免這些問題。

五項連考

之倒車入庫

這是五項中最重要的一項。過了倒車入庫，科目二的成功率提高到50%以上。

倒庫分為右倒庫、入庫、左出庫、左倒庫四個過程。

做好前面說的準備工作后開始倒車入庫

1、掛1檔，從庫左側駛入考試區域，緩慢駛近右區，車輛直行到車庫右側，距左邊線1.5-1.8米左右。在車上觀察，線在左窗立柱時停車，正好車輪壓在線上，踩停。停車時，車前輪壓在線上(可以過線，因為線上有感應器，壓到或壓過才能感應到)

2、右倒庫(牢記“三把輪”打法，最關鍵的把握車身與庫角的標準距離30CM)

掛倒擋直線向后倒車，整個過程都是看右后視鏡，看右后玻璃窗后直角附近，當看見“庫角”時(個矮的身體一定要盡量向上提，不然可能會看不見庫角)，第一把輪：右打死?？从液笠曠R，“左庫角”會從右后視鏡里出現，當車身與左庫角重合時，右打死。第二把輪：往左回一圈調整，看右后視鏡繼續后退，注意車身和右庫角的“距離”，“標準距離是30CM”，當調整到標準距離30CM時，往左打一圈。第三把輪：再次右打死。繼續倒，當右庫角即將在右后視鏡中消失時，再次右打死。繼續后退，看左后視鏡，當庫左邊線和車身平行時，以最快的速度回正輪(即回輪一圈半)。

正輪后，再看左邊線和車身是否還平行，如果不平行，哪邊大往哪邊調整，直到左邊線和車身平行時，迅速回正輪。(以上過程不能停車，打輪要快，車速絕對要慢)。繼續倒，看“左后視鏡下沿”剛好壓上庫線上沿，踩停。(此時左后視鏡里面的“門把手前端點尖尖”應剛好壓在庫底的“庫線內沿”上，如不是剛好，那左后視鏡的鏡面未調整好。實際倒車時，可同時瞄準左后視鏡的這兩個點位，兩個點位都剛好壓庫線，絕對標準!)

3、左出庫，掛1檔前進，當肩膀與左邊線齊平時候，方向盤左轉一圈半，并保持不動，車子繼續前進，到車頭剛看不見庫線（或者肩膀不過庫線為標準），踩停。

4、左倒庫，與右倒庫的打法一樣。掛倒擋直線向后倒車，整個過程都是看左后視鏡。第一把輪：左打死?？醋蠛笠曠R，“右庫角”先會從左后視鏡里出現，當車身與右庫角重合時，左打死。第二把輪：往右回一圈調整，看左后視鏡繼續后退，注意車身和左庫角的“距離”，“標準距離是30CM”，當調整到標準距離30CM時，往右打一圈。第三把輪：再次左打死。繼續倒，當左庫角即將在左后視鏡中消失時，再次左打死。繼續后退，看左后視鏡，當庫左邊線和車身平行時，以最快的速度回正輪(即回輪一圈半)。

5、右出庫，與左出庫的方法一樣。掛1檔前進，當肩膀與左邊線齊平時候，方向盤往右轉一圈半，并保持不動，車子繼續前進，看右邊后視鏡，當右庫角在右邊后視鏡中露尖的時候，方向盤往右打死，車身正時回正輪駛出考試區域。沒駛出考試區停車冤死!

注意：把握車身與庫角的標準距離30CM（差不多一腳距離），如果標準距離大于30CM，那是看見庫角的時間點太晚，導致右打滿”晚了，這種情況很難調整回來(極個別高手除外)，失敗!練習時，根據個人的情況適當提前找庫角，牢記最關鍵的“右打滿”所在點位，特別是不會回輪調整的新手。

圖文講解參照此鏈接http://news.jsyks.com/n_c0eefc。每個點各駕校教練教法不一樣，具體請根據個人實際情況進行調整。

車身與庫角的標準距離30CM在實際練習過程中不是過大就是過小，要記得修正方法。圖文講解參照http://news.jsyks.com/n_3699ee?u=live-liveing&t=516076052597693&msgfrom=1842&area=msgtext&clickfrom=3&clickscene=homepage。我經常犯的錯誤就是右倒庫時從右后視鏡中看到快要壓右庫線了，這次考試進行了補救，方向盤往左回一圈，等右后輪進庫超過右上角后(不要右后輪剛到就回方向)，繼續右打死，車身回正，方向盤回正。右倒庫順便完成，也小松了一口氣。

之側方位停車

1、聽到考試語音提示，進入側方位停車考試區域，掛1檔低速前進，通過右側小鏡子觀察車身與路邊線的距離，距離最好保持在30公分左右(即白線寬距離，距離太近不好控制，怕壓線，距離太寬影響后續倒庫側停)，前進中略微打方向盤修正車身與邊線的距離，調整好距離后保持直線行駛。

2、觀察右側后視鏡，當車后輪超過側停車位D角時，注意做好停車準備，當后輪超過D點60公分左右停車。這里的判斷標準是考場上的路牙石過右肩，每個人的情況不一樣，根據實際情況進行調整。在這個位置踩停，右打死方向盤。

3、掛倒擋后退，保持方向盤右打死不變，后退過程中，一直看左后視鏡，從左后視鏡中看見C處數第三根虛線露尖時方向盤從右打死狀態變成回正。C處數第三根虛線消失時，方向盤右打死。

4、以考試車普桑為例，左邊第一根凹槽中間對準左邊的白線正中間時，踩停。方向盤依然是左打死狀態

5、打左轉向燈，掛1檔前進。從左后視鏡中看見B點出現時，方向盤立馬往右打兩圈，就是右手接兩下方向盤。車駛出車庫，車身回正時，方向盤左打一圈，當左肩過左邊的路牙石時，方向盤再左打一圈，開出側方位停車。

之S彎（曲線行駛）

過S彎一定要慢，掛1檔前進，進入彎道前調整車輛偏右側（將左邊凹槽對準S彎的第一根虛線和第二根虛線之間）駛入走大彎道，要注意看三個點

1、第一個點：當車頭左座角（左邊小鏡子底座）壓住右側路燈弧線時，方向盤向左打一圈，前進;

2、打了一圈方向后,就保持車前角與右邊線重合,如果有偏離就通過方向盤來加以修正,修正方向盤的幅度在半圈（90度）內。觀察右邊小鏡子，當右邊小鏡子里的弧線與車身之間的距離變小時，往左加90度。繼續變小，繼續往左加90度（這時是左打死狀態）。只要右邊小鏡子的弧線與車身之間的距離不貼合就不需要左打死。保持一圈加90度即可。當右邊小鏡子里的弧線與車身之間的距離變大時（這個距離填滿右邊小鏡子底部），回掉90度。

3，第二個點：行駛至右轉彎道的接連處時,將方向回正。第二個點和第三個點之間的時間間隔比較短，根本就不需要通過左右小鏡子來調整距離，過了第二點后注意觀察第三個點打方向即可。

4，第三個點：回正方向后,進行前行。當車右前角壓住左側邊線如下圖所示,向右打一圈方向。這時觀察左邊小鏡子，采用與步驟2類似的方法,來對方向加以修正即可。在彎道要過完時,回正方向,駛出曲線。

圖文講解參照此鏈接http://www.jiazhao.com/news65310/

之直角轉彎

入角：用“左邊凹槽第一根線對齊直角轉彎入角處的箭頭，從右邊小鏡子看保持車身距離邊線約30厘米（白線寬距離），將車輛開入直角。掛1檔前進的過程中邊做調整。

左轉彎：當左側后視鏡與直角的內角平齊時（或者當車頭蓋住前方黃線），將轉向盤向左打死，繼續前進。

出角：當車頭對準出口車身回正時，迅速將轉向盤回正，繼續前行，待車輛完全駛出直角，完成直角轉彎。

之坡道定點停車和坡上起步

是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。

具體步驟：

(1)掛1檔前進。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側小鏡子里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。

(2)保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。

(3)該坡起了。首先要打左轉向燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油行車。

最后說說考試注意事項

1、車速要慢。慢！慢！慢！重要的事情說三遍

2、一般考試之前教練都會組織學員去熟悉考場，一定不要舍不得花錢，有機會一定要去。畢竟考試場地和考試車和平時練習是一樣的。拿合肥科目二南崗考試場地來說，練習考試車是300元/小時，兩人一個車，這樣一個小時是150元/小時，這個費用相比你補考所需要花費的時間和精力來說，實在是物有所值。當然有十足信心的忽略不計。

3、關于緊張，真緊張就緊張吧，一定是因為平常哪里沒有練習好才沒有信心，那么能做的就是速度慢和心細。最終通過考試的不取決于你有多緊張，而在于平時的練習和總結中。

4、考場紀律在正式考試前教練會再三強調的，到時候留意就行了。