先說下考試經過，我預約了 B 場 2016.06.12 上午 11 點場。然后現場分配考試車時分配到 11 號車，結果我在樓下候車棚等了快一小時，11 號車始終不見蹤跡，有點內急了，我就先去個洗手間，然后在進入候考大廳的時候，工作人員說 11 號車當天燃油不足，去加油了，讓我在侯考座位上等待，十多分鐘后，告訴我前往 03 號車考試，最終大約 12 點完成考試。
考試員將車停到 2 號坡道發車區，我心里一陣高興，2 號道很平緩的，然而起步之后便失去了左側定點停車的參考線，只能靠感覺了停車了，當時直接扣 20 分，看到副駕駛位置上的液晶顯示屏上 -20 的紅字很刺眼是不。沒法子，事實已然存在無法改變，我們繼續。然后，考試員很友好地說 3 號道，B 場攻略上都說所有 B 場側方位的奇數車道很容易，因為側方位出來之后直接面對的就是曲線彎入口了。估計考試員見我前面都 -20 分了，選了個容易的給我。好了，剩下的側方位、曲線彎和直角彎順利通過。然后，就到倒庫了。考試員在我直角彎完成之后把我載到坡下的 2 號庫位開始倒庫。這里我就不太舒服了，前面已經扣 20 了，我這個合格也就只有 80，剛好是科目二的及格線啊。所以，倒庫時直接沒系安全帶，結果當然是當場掛掉。哈哈。
現在開始進入現場補考程序。科目二考試的補考是全項目補考，就是說你任意一項掛掉，不但這項需要重考之外，其余的項目都需要重新考試。
好了，我在第五項倒車入庫掛掉，那么之前的 4 項是都需要重考的，這是背水一戰，咱不怕。
按照此前看考場時，教練指示在山腳 3 個庫的右倒庫需要比平常右打方向一圈 90° 多打一點(即打到 1 點鐘方向)的政策，順利入庫，接著左出、左倒、右出完成倒庫，考試員會讓你空擋手剎坐后面，載你去完成之前的 4 項考試，其實這就是在倒庫的上下坡的范圍上。
好了，正文開始，以下逐項解析。
0、心態平和和安全意識。心態平和很重要，是保證你考試過程中水平正常發揮的基礎的基礎。平時練得多有完美，只要心態不穩，發揮一旦失常，后續如果心態不能調整回來的話，很難通過的。現在考試是嚴格按照預約的場次時間計算的，比如約的是早上 11 點場，必須在 11 點才可以通過身份證在現場錄入等待分配考試車輛，之前時間會拒絕錄入。
安全意識的問題，說來也是老聲常談，但每天都有大幾十人掛在安全帶和車門鎖閉上，真的不要忽視，每次要坐到駕駛席上之前務必下車檢查車門，上車三調一系。
1、坡道定點，總扣分值在 0~20。一般考試員會在你上車之后先載到坡道定點起步項目，這個項目是五必考中除了倒車入庫單獨考試之外的其余四項的第一項(這四項中途掛了，當即重新開始的不算)，唯一有兩個扣分點，且扣分或陣亡率極高的考試項。扣分點一在車輛前保險杠必須位于三條黃線中間那條粗線的正中，前后偏差不超過 10cm，超過 10cm 但不超過 30cm 扣 10 分，超過 30cm 直接 0 分，進入補考程序；扣分點二在車輛前右車輪定點時距離右側黃色邊線不超過 30cm，超過 30cm 但不超過 50cm 扣 10 分，超過 50cm 直接 0 分，進入補考程序。
這里說下通過技巧。坡道定點的右側距離很容易控制，一般考試員停車的時候已經控制距離，開始考試前下車換到駕駛席的時候，請務必看下考試車輛其他 3 個車門的狀態是否完全鎖閉，以及車身狀態是否平行于右側邊線和車輪距右邊線的距離，如果在 10cm 基本不用調整，在 15cm 以外都要注意了，后面會說。然后，上車首先再次檢查車門狀態，接著三調一系，此時最優的狀態是在車內可以頭頂住駕駛側車窗可以看到左側邊線內側 5cm 左右，這是非常重要的看點要求；如果不行，記住剛剛看好的車輪和右邊線距離，注意拿考試車車頭右側的棱線去對照，記住方位；然后，松手剎，掛一檔，慢抬離合。考試車輛車況保養得很好，離合順滑，可能有車輛感覺不到平常教練車的抖動狀態，如果不太好感覺車狀態，請留意儀表盤的轉速表，當轉速表回擺后上升后穩定一會兒，慢松剎車，感覺車身狀態，如果下滑立即同時壓下離合和剎車，然后再次重復前面的，直到嘗試到剎車松開后車輛穩定在坡道或開始前進，接著視前面的狀態決定再松一點點離合或者維持離合狀態。這時的坡道起步是發車狀態，并沒有進入考試區間，這里的溜車不會影響考試成績，所以大膽嘗試熟悉考試車。這里的這個嘗試將為后續的坡道定點后的起步做熟悉車輛準備。
好了，現在我們車輛已經開始發動了，記住剛才的車頭右側棱線和右側黃線的關系，當此前看到的右側車輪距離右側邊線的寬度大于 15cm 的時候，需要將車身往右調整一點并調正。以頭頂住駕駛車車窗可以看到左側邊線內側 5cm 左右為佳，維持這個狀態追線。
下一步就是定點了，由于不同車坐墊的高低和考試學員身高的影響，這里我給一個上下區域范圍供大家參考，所有參考基準建立在已經正確進行三調一系操作尤其是坐墊前后和靠背角度的操作之后。A、三調一系后，頭部頂著車頂的，觀察定點停車線的中間那條粗線的一半在左側反光鏡下邊沿露出。B、三調一系后，頭頂距離車頂一拳，大約 10cm 距離的時候，觀察定點停車線的中間那條粗線完全出現在左側反光鏡下邊沿。
此時，也同樣感覺到腳剛好開始踩到靠近車身這邊的第一條細線。判斷定點后同時踩下剎車和離合停車，默數 5s 后，按照上面的方法坡道起步進入后續側方位項目。
2、側方停車。側方停車是緊接著坡道定點起步考試的項目，在 B 場，總共 4 條坡道定點起步，分別各自對應 2 條側方停車車道，我們以奇數和偶數區分。大家都知道奇數道的側方停車道在完成側方停車后出庫時，車頭在調整方向盤半圈后就可以很輕松直接對著曲線彎的入口，然后就可以開始追線了。所以，在車上考試員沒有明確指定走哪一條側方停車道的時候，請優先選擇奇數道，如 1、3、5、7 車道。如果車上安全員指明選擇偶數車道，如 2、4、6、8 車道，也不用慌張，通過技巧在完成側方停車出庫后，這里我們留到后面曲線轉彎部分再說。
B 場所有的側方位停車都有很明顯的標志，或許是為了方便電子考試的信號處理，在車庫底角位置都有一條藍白欄桿，那么通過的秘籍就是：首先利用考試車頭的棱線對準側方停車庫邊線追線，保持車身距離側方庫邊線 30~50cm 距離開到前車輪過側方停車項目考試前感應線停車，掛倒檔起步，注意左側后視鏡，當感應線被左側后視鏡遮住時，向右打一圈方向，通過右側后視鏡判斷右后車輪與側方庫左前角的距離，當判斷到距離過大，車輪會在距離左庫角超過 50cm 進入庫身的時候，方向盤向右加 90° 或半圈，當通過右側后視鏡判斷到車輪進入庫身時，方向盤向左回調到保持向右打一圈狀態；此時注意觀察左側后視鏡，當前面所說的藍白欄桿在后視鏡中出現時，立即將方向盤方向回正，保持車身正直后退，當觀察到車輛左后輪壓倒庫邊線的時候，方向向左打滿。然后注意觀察車頭和右側后視鏡，當車頭的左側凹槽對準左側庫邊線里面的時候，或者通過右側后視鏡觀察到車身在庫位內擺正的時候踩下剎車和離合，完成停車。這里有人擔心此前那么緊挨著庫左前角進入，出庫時是否會容易擦到左前角，其實細想一下，在方向盤左打滿狀態下，車輛差不多是以左后輪做圓心完成轉彎動作的，在入庫時車身相對庫邊線為交叉狀態，而后面出庫時相對庫邊線為平行狀態，所以出庫情形下是不會壓左庫角的。出庫時，保持方向盤左打滿狀態起步，注意左車頭碰到外側黃線時回正方向盤，當車頭一半碰到外側黃線時，向右打一圈方向盤，在判斷到車身正直平行于左側或右側黃線時回正方向盤向前直行，駛出側方停車考試區域，進入隨后的曲線轉彎考試項目。
3、曲線轉彎。曲線轉彎的主要要領是控制車輛速度和追線，并通過左右后視鏡判斷車身與曲線之間的距離是否足夠來微調。在 B 場，從奇數側方位出庫進入后，在左車頭碰到行車導向黃線時，向右打半圈，等待車身與外側黃線平行即可回正方向盤，此時車身將正直進入考試區域；從偶數側方位出庫后進入，請在完全出庫后向左打半圈方向盤，在左車頭碰到行車導向黃線時，向右打一圈，等待車身與外側黃線平行即可回正方向盤，此時車身將正直進入考試區域。
車身進入后首先是左彎，請保持方向盤不動，在看到車頭左側三分之一，即車頭左側棱線壓住右側曲線黃線時，開始維持此狀態轉動方向盤追線，當左彎結束進入右彎時，右側曲線黃線回轉，此時保持方向盤狀態，當車頭左側剛好碰到左側曲線黃線時回正方向盤，繼續前進到車頭中間壓住左側曲線黃線時，開始維持此狀態轉動方向盤追線，當右彎結束時，左側曲線黃線變為黃色直線，請保持方向盤狀態，看右側車頭，當右側車肉凹槽超過右側黃線直線時，回正方向盤，進入最后的直角彎考試項目。
4、直角轉彎。在曲線彎轉出來時，一般回正方向盤后，車身即位正直平行于引導直線行進狀態，如果不平行，需通過左右追線和后視鏡快速判斷、調整車身到平行狀態，當考試車方向盤與直角彎內側黃色直線或者直角端點對齊，或者車頭引擎蓋剛遮蓋直角彎外側黃色直線時(注意這個判斷角度是最后的時機，錯過這個角度直角轉彎基本就掛了)，向左打滿方向盤并保持方向狀態通過直角彎，當通過左側后視鏡觀察到車身和直角彎內側黃色直線平行時回正方向盤直行，即完成直角轉彎考試項目。此時，考試車上的考試員會讓你空擋手剎換到后座，他會載你到后續的倒車入庫或者送你回出發大廳。
5、倒車入庫。倒車入庫是科目二駕駛技術的根本，我一直和同車學員說科目二中花五分之三到五分之四的時間練習倒車入庫都不為過，重要技能點在直進直退、右出庫和倒庫接近角這三個上。現在分別說。
A、直進直退。直進直退是最重要的，卻偏偏是很多人直接忽略的，一般開個兩三遍直進直退就直接開始嘗試左倒庫了，以后就再也不練直進直退了，似乎覺得這個沒啥技術含量。是，當車身很正或者偏擺不明顯的時候，直進直退就是機械地踩離合剎車和抬離合剎車，前后前后前后，即便車身偏擺你那么幾次直進直退也不會出現問題，車依舊在車庫邊界線中順利前進后退，沒啥激情很容易很輕松完成的是吧。
實際并不是，我認為這個是整個科目二最重要的基礎，甚至是后續我還未進行的科目三，乃至今后你開車的基礎。直進直退首先練習的離合和剎車的配合。
科目二的離合控制是維持速度的重中之重，只有速度控制住了才能有足夠的時間來思考下一步要做什么，怎么樣調整車身狀態，控制考試車按照教練給出的點線前進，完成科目訓練和考試。科目二中大家最常講到的就是半聯動，這時候是車的離合器和手動變速箱剛剛開始嚙合，有動力進行傳遞帶動車輛前進，當離合剛剛開始打到半聯動點時，車開始緩慢移動，直觀表現是車輛儀表盤的轉速指針指向的轉速會直觀地下降，然后緩慢回升，回升越多車前進的動力就越足。到達半聯動點之后，繼續抬離合，轉速提高，車身開始愈發抖動，繼續抬離合，保持剎車踏下或者手剎拉起的狀態，車輛會由于發動起轉動被車輛制動力抑制，會引起發動機動力受阻，導致熄火。
我們想要平緩將車輛開動的話，需要在半聯動點，即轉速表下降的時候松開腳剎，車輛將會平穩開動。
再次，直進直退練習的是車身左右和庫邊線調整的重要性，在后續的曲線彎、直角彎和側方位練習中，大家會常聽說追線。追線的目的是保持車身正直行進，維持車身和右側邊線或左側邊線的距離，這里著重要說的就是維持車身和邊線的距離，這是判斷車身是否正確的直觀指標。如果想要把考試車正正停到車庫中，必須利用后視鏡觀察左右兩側邊線，保持兩邊距離均衡。在入庫時，當車身尾部和車庫邊線靠近時，此時車身即處于傾斜狀態，此時將方向盤向車身尾部和車庫邊線靠近的反方向調整，然后通過左右后視鏡與左右兩側邊線調整將車身平直入庫。
最后再說直進直退的重要性，看下現在社會車輛行進的路徑，直行占多少比例。
B、右出庫。右出庫是車輛行駛過程中轉彎的基礎，同樣在科目二中應用到的還有直角轉彎，或者說右出庫就是直角彎；在 B 場考試中完成坡道定點起步后，隨車考試員會指定進入對應的側方停車車道，參見前文的側方停車部分。
C、倒庫接近角的判斷。這個才是倒車入庫中練習的和倒車入庫自身相關的技能點。接近角是保證倒車入庫的重要虛擬角色。在倒車入庫時，一般左倒庫或右倒庫需要在車輛車輪離開停車邊界線時，向倒車方向轉動方向盤一圈帶九十度，然后維持方向盤低速后倒，然后通過判斷車輪和車庫邊角直角見的關系來判斷調整方向盤，確保車身能正確進入車庫。
在這里，我就引入了接近角的概念了。接近角在現實中的含義是車輛前保險杠和車輪與地面接觸點之間的角度。我們這里引用過來解釋倒車入庫。在倒車方向的前庫角我們將至平分成兩個四十五度的角產生一條直線，然后沿著這個定點畫一條直線，垂直于前面的直角。那么在車輪進入這條直線的區間中就是調整車身、修正車輛進入的窗口期了。一旦錯過這個窗口期，怎么調整都沒辦法修正車身的，具體原理在網絡上 Google 一下會有從幾何角度詳細解析的視頻，長達一小時之久。我這里著重說的是，請盡可能保持車輛后輪與地面接觸點和庫前角之間保持在大約 20~30cm 距離，車輪軌跡大約保持在以庫前角直角為圓心的圓周上，如此可確保車輛每次能順利倒入庫中。最后關于倒車入庫的停車判斷，請參照坡道定點中我提供的兩種范圍自行選擇。三調一系后頭頂車頂的，需要在庫左側橫向邊線被后視鏡托架完全遮蔽但尚未露出時停車；三調一系后頭頂距車頂 10cm 的，需要在庫左側橫向邊線剛剛被后使勁下沿遮蔽后停車。由于庫內地面可能不平，車身在庫內時需要踩下腳剎保持車身靜止狀態，否則車身一動就會導致考試不合格。
以上就是五必考的個人經驗了，剩下的我還想說慣性練習。慣性練習會強化車感，達到你在車上任何地方都能瞄一眼就能感覺到車身的方向和速度就可以了；慣性練習還有個重要的地方就是方向盤的轉動問題，我見過臨考三天了方向盤還是轉得不順溜的，個人認為需要達到在車上能預判到打多少方向盤會引起車輛方位變化都少的程度。轉方向盤是教練教學的第一堂課，我記得我曾經花了 4 小時來轉方向盤。慣性練習也包括常規的起步狀態，正確起步是保持手剎拉起，空擋狀態，將離合和腳剎踏到底，向右擰車鑰匙點火，點火后鑰匙不要回撥，保持點火后的狀態即可；慣性練習的最后一點就是一再強調的安全，檢查車門是否完全鎖閉，三調一系，不穿高跟鞋和拖鞋等等。
