2017年6月6日，陰

等了將近7個小時，終于考完了令我糾結的科目二。

先說說一個月前，5月23日第一次考科二，原本信心滿滿的我，在上車準備考試的一剎那，腿竟然發軟，全身無力，深呼吸幾次，都不能緩解突如其來的緊張。

只好硬著頭皮上了，第一把倒庫，側方，曲線，直角轉彎，順利的過去了，可就在從沒犯過錯的最后一個項目上坡掉鏈子了，竟然熄火了！！！該死的座椅，沒調好，離合器沒踩到底！！！

然后毫不猶豫的點火。。。然后然后，，，起步，語音提示，扣分了，零分！！！沒聽清什么原因，就莫名其妙的下來了......

真是功虧一簣！！！

吸取第二次教訓，那天的中午陽光格外毒辣，照的我汗流浹背，眉頭緊鎖，等了一上午一定要過了，花了300塊的模擬費用，一定不能打水漂了啊～～就這樣想著，開著車進入了考試狀態，可能是因為第一次考試突然的小失誤，第二次越發緊張了，絲毫不敢大意，就在側方準備倒庫的時候，語音提示“中途停車”，可是我的車一直在動，不知怎么就中停了？中停就零分了？？？

帶著傷心失望的心情，沒有繼續側方停車，直接快速過了曲線，直角轉彎，上坡這三個項目。回到辦公室草草簽字，給了場地費，然后打道回府。

回到家一直問教練考試失敗的原因，跟我一起考試的小伙伴她竟然一把過了，可她模擬的時候，倒庫出線，多次熄火，曲線壓線，毫無通過的可能，只能說懸而又懸。可考試就一把通過了。

兩個禮拜，一直都是憂心忡忡的度過，想著科二怎么就這么失敗了。。每天荒廢度日，泡劇，睡覺，有一種生無可戀的感覺.....心都碎了一地......

臨近補考，我又只好奮起直追，趕緊去考場多用心模擬，熟悉車子，熟悉場地，這次又跟第一次模擬考試一樣，包車考試，上次訂的是4號車，這次訂的是8號車，跟4號車完全不一樣，因為考場跟駕校場地不同，車子也不一樣，所以跟上次考試前唯一不一樣的地方，就是在這次補考前，我花了將近8個小時在考場上。自己學車，看別人開車，總之，就是把所有容易出錯的地方都記一遍。下面我就來說說，每個項目容易出錯的地方，以及應對辦法：

一、倒車入庫

我是在河北館陶考場考的，這個地方和別的地方完全不一樣，所以這篇文章適合本地考生看，但有些共同的地方還是適合所有考生看的。后面我會提醒一下。

館陶駕校的考場的有6個車庫，9輛車，7、8、9號考試車分別對應著2、4、6號車庫，所以抽到了1-6號車就按著6個對應的車庫開始考試，如果抽到7、8、9號車就分別對應著2、4、6號車庫開始考試。

館陶駕校的倒庫是一對倒庫緊挨在一起的，因為我忘了照館陶駕校考場，所以百度了一些一樣的圖片，

上面圖中每個倒庫都不是分開的，是倆倆挨著的，這與我所在駕校考場類似。

其他駕校的考場，有的是這樣的，所有考生都可以注意一下這個區別，見下圖：

上面的圖每個倒庫都是各自獨立的，沒有挨在一起。

但是上面的圖再往遠了看，遠處的倒庫和下面的倒庫是完全相反的，

我為什么要著重說這個倒庫不一樣的問題，當你在倒庫倆倆挨在一起的地方考試，你就要當心你抽到的考試庫，要面對左右倒庫長短不一樣的問題。

因為都是同一個考試起點，當考試車開始左右倒庫時，有的庫角離考試起點很遠，這時候，你倒庫就要慢慢打，正好直接作庫，或者早打了，那么就要做好早回方向的準備。不知道這段話我說沒說清楚。

我畫了一張圖，這樣就非常直觀了。

如果你抽到了1號這樣的倒庫，你就要在右倒庫的時候，就要立即向右打死方向，因為起點離庫角很遠，如果你是2號這樣的倒庫，在左倒庫的時候，就要慢慢打方向，或者在立即打方向的時候，記著早回一圈或兩圈方向，看情況修整，因為起點離庫角比較近。

所以考試前，你要留心觀察一下，你所抽到的倒庫和起點距離是怎樣的，提前規劃一下如何打方向。

倒庫最重要的地方說完了，倒車起點和庫角的距離才是這個項目成功的關鍵，所以在模擬的時候，如果這個地方你經常出線壓線，可以著重在這里找找感覺，多練習幾遍，先別去側方停車那兒，在倒庫這里感受左右倒庫長短不一的問題，如何修方向，一定要找到適合自己的方法。

好多人掛在倒庫，就是沒有關注這個起點和庫角的遠近問題，所以在模擬考試時或正式考試前，一定要細心觀察我畫的圖，你在哪個倒庫，觀察一下是右倒庫還是左倒庫離庫角遠？

二、側方倒庫

側方倒庫是所有項目當中最簡單的，按照平時練車的方法就可以了，這里要注意的地方，就是在庫里停車的時候別停太久，或者出庫起步時容易判為中途停車，這個是我看別人練習的時候常常看到的失誤，可能這個地方容易溜車，所以在停車的時候，先把離合踩到底，隨后輕輕踩剎車，別使勁踩剎車，有一次我使勁踩剎車就語音提示判為中停了。

起步的時候，先緩抬離合，然后慢慢松剎車，這樣就不容易溜車判為中停了。

出庫的時候，等車中間壓到了前面的黃轉線，向右打兩圈方向，別一下子打三圈，要不然右后輪壓庫角，這個地方我只出過一次錯，就是一下子打了三圈壓線了。

三、曲線行駛

曲線行駛的關鍵所在就是追線行駛，當你完成側方停車后，開始進入曲線行駛前，有個盲區，這片區域，可能每個所在的車庫不一樣，有的盲區小有的盲區大，但無所謂，這個盲區你可以停車，隨便你停，這個地方你可以找找半離合的點，就按住不動了，找到這個慢慢行駛的感覺，就是腳踩半聯動的地方，曲線行駛是切忌過快的，一個大意就壓線了。

如果你所在的盲區很大，你除了找到半聯動以外，要行駛到離曲線考試起點特別遠的地方，可以直行進入，當車頭進入曲線時，車頭左邊的小燈開始蓋住右邊的邊線時，開始向左打方向，考試車前面的小燈是立起來的，特別直觀，很方便追線，就看著前面的左小燈保持壓著邊線，隨時調整方向盤即可，不要讓小燈出線過多，或者離線太遠，然后隨時瞄一下左右后視鏡，車身離邊線有多遠，看這個是為了幫助你確認車身是否保持在兩個邊線中間。因為每個人高矮胖瘦不一樣，所以看小燈追線角度也是不一樣的，所以要同時瞄一下左右后視鏡車身離邊線的寬度，來做調整。

如果你經常曲線行駛出錯，就按照我說的方法，稍微瞄一下左右后視鏡，左右車身離邊線一樣寬的時候，趕緊看看車頭前面的小燈離前面的邊線多遠或者多近才剛剛合適。

曲線還有個關鍵的問題，就是很多人不知道左轉彎完成以后，開始進入右轉彎的時候，什么時候打方向盤。

這里我畫了張圖：

快要到右轉彎的拐角處，記得是拐角處，車頭正對著前面的線時，左右正好在兩個邊線之間，這個要憑感覺了，就可以迅速回正了，往前行駛的過程中，看著車頭右邊的小燈快要壓著前面的邊線時，趕緊向右打方向，然后一直追著小燈壓線即可，慢慢駛出曲線就可以啦！！！

四、直角轉彎

這個地方是到考場的時候，剛哥臨時教我的，他教我的方法跟我第二次補考又不一樣了，第一次剛哥是這樣教我的，就是進入直角的時候，眼睛看著車頭右邊三分之一處壓著右邊的線，盡量靠右行駛。然后看著車頭快要蓋住前面黃磚時，就趕緊左打死方向盤，就可以了。超級簡單，我眼睛就往前看一個地方就夠了。

可第二次，剛哥就不是這樣教我了，是讓我在直角兩邊中間看著前面的磚頭中間行駛，然后看著左邊的庫角，當左肩膀快要到庫角時，趕緊左打死方向盤，這變成了眼睛要看兩處地方了，一個是向前看和向左看，比第一次復雜多了。

可是我用第一個方法屢試不爽，從來沒有出過錯。我還是按照第一個炒雞簡單的方法做吧。太省事了，眼睛就看前面一個地方，這不是最簡單的么？小樣~~~

五、坡起停車和起步

第一次模擬考試這里經常扣20分，第二次補考前模擬時，我終于找到了滿分的辦法。哈哈，且聽我慢慢道來......

考試坡起前，在坡頂處有個白色箭頭，有人跟我說，讓方向盤對著那個箭頭行駛，離右邊30公分是正好的，可是每次都不準。

然后我就微微調整，讓方向盤離白色箭頭往右偏一點點，每次坡起定點停車，右邊30公分正好，不扣分。

接下來坡起定點停車時，車頭如何蓋住中間的黃線了。這個就需要膽大一點，左邊的停車標線已經有人畫出來了，兩條紅線，你的左肩膀一定要在兩條紅線中間，或者再往前一點，不能往后，往后一點扣10分，絕對的。我試了9次，只有三次坡起停車是不扣分的，可是考試的時候，還是緊張又停早了，扣十分。

這一點大家不用懷疑自己，不用停太早，就在兩條紅線往前一點停車，是剛剛好的，不扣分。

坡起定點停車和起步最大的問題就是出現熄火，熄火的原因有兩個：一個是停車時離合器沒踩到底，踩剎車就容易導致熄火，我第一次考試功虧一簣的地方就在這兒。另一個原因是在起步時，踩油門太小，動力不足，就憋火了。所以在起步時，有人告訴我，踩油門踩到最大，左腳緩抬離合，等車往前動的時候立即放下手剎就可以往前沖了。

六、其他問題

考試前上車一定要先調座椅，根據自己的舒適度來調整，我的是踩離合踩到底，膝蓋稍微彎曲，幅度小，幾乎伸直，這是我最舒服的，希望坡起停車是一下子把離合器踩到底的狀態。踩到半聯動的時候，我的膝蓋不會磕著上面的儀表，第一次考試半離合的時候，膝蓋磕著特別不舒服。

有些人個子小，可以帶著靠墊稍微往前坐坐，我是看著方向盤離肚子一個手掌就差不多最舒服了，不需要靠墊。

座椅調好之后，就要調左右后視鏡了。左右后視鏡教練沒教，我是自己琢磨的，左右倒庫的時候觀察了一下后視鏡的情況，左右后視鏡一定要出現前后門把手，車身占后視鏡的三分之一處。

考場每個倒庫前有個白色方框，是考試車停車的地方，你可以把考試車開到與白色邊線平行的地方，看看后視鏡離白色邊線的距離，角度等等，你怎么看是最清楚的，這點千萬不要忘了，別到了倒庫考試的時候，發現邊線怎么這么歪，一不小心就出線了。

調完后視鏡之后，就可以系好安全帶，一定要記得系上，忘了就得零分了。

然后舉手跟考官示意：我準備好了。

電腦語音提示，考試開始。

踩離合器踩到底，掛一檔，松手剎，緩抬離合到半聯動，往前行駛準備考試。

七、模擬考試學車最大竅門

我花了8小時在考場，熟悉考場，熟悉倒庫，熟悉半聯動，熟悉其他人考試經常出錯的地方。

6月5日上午等人少了，我就一個人開著車在考場墨跡墨跡，因為是電子判定，最容易查找問題。所以我在倒庫上，反復開了好半天，熟悉左右倒庫長短不一的問題，找到適合自己的修車方法。面對庫門距離，夾角的不同情況，如何處理問題，全部都修一遍。

慢工出細活，倒庫大概花了很久很久，才進行了下一個項目。記得當時不遠處有個美女，她是駕校的工作人員，是負責收模擬票的，她用一種異樣的眼神看著我，但同時又拿我沒辦法的表情望著我，哈哈，沒想到，我考試的時候，這個美女負責考生簽到，一下子認出了我，還在我準備考試的時候，提醒我系好安全帶準備考試，因為當時我調座椅和后視鏡調了好半天，還沒系上安全帶就說準備好了，是她提醒的我沒系好安全帶，真是個外冷內熱的美女喲~~~

另外模擬考試還更加熟悉了我指定的8號車半聯動狀態是什么樣的，防止離合器抬得過高熄火了。

要一直按住半聯動狀態不動，控制車速，一遍遍找到腳感。

模擬考試人多的時候，就沒有這樣的機會了。因為別人也要開車，所以我就一邊看人家學車，一邊等他們回去了，我就一個人霸占了考試車一直在那里練，這酸爽~~~簡直發現了天下最大的秘密。

八、感謝教練的付出

4月底考完科目一，5月初就開始練習科目二。

有三位教練教我，兩男一女，脾氣都超好超好，這個駕校是一對本地夫妻開的，夫妻都是教練。

我在北京聽了不少關于駕校師傅的各種脾氣，學員被罵的狗血噴頭的都有，預約不上的學員一大把一大把，每次學車有的地方是半小時，有的是40分鐘，而我是在外地考的駕照，這里并不是大城市，是個縣城，學駕照的唯一好處就是人少，每天都可以去學車，只要跟教練打個招呼，雙方都有時間就可以立即去練，每次一小時，如果人少，可以多練。

所以我學車時間花了半個月，尤其倒庫學了10天。就可以考科二了，進度要比北京快多了。北京各個地方都不一樣，因為考駕照的人太多，有花半年的，有花三四個月的才考科目二，主要是預約教練太難了。

在這里半個多月以來，是一對嗓音炒雞好聽的夫妻教練教我練車，對我非常耐心，他們都用普通話和我聊天，漸漸了解了對方的生活。尤其是剛哥磁性嗓音，不做司儀或主持人真是浪費了聲音這個天賦啊......

在這樣輕松的學車環境下，我學的還算比較快的，因為聽得懂啊_{之前擔心聽不懂館陶話，分分鐘鐘擔心駕照考不下來吖}~~

我是多么的幸運碰上了這對夫妻教練。

這里還要說個小插曲，第二次補考，由于沒有問清楚什么時候交補考費，一直以為是預約成功了以后再交，至于什么時候交，我就犯迷糊了，以為是只要預約成功了，補考費考試前考試后交都可以。

考試前一天，剛哥教練一聽說我還沒交，就要發火了了。其他學員一直在勸剛哥沉住氣。我也很著急，萬一考不了，這幾天的辛苦模擬全作廢了。

好在大家都為我想辦法，剛哥給我指出了離我家最近的郵政儲蓄銀行，在那里繳補考費。考試當天八點半準時在銀行辦好手續后，立馬乘坐我家先生的哥哥開的汽車回到考場，剛哥一直在考場那里等著我。好險好險，趕上了點名。

所以在這里非常感謝館陶車疃駕校的夫妻教練，還有微信群學員的幫助，尤其是武俊立童鞋，6月5日下午，在下雨的考場上，從倒庫到坡起一直給我講解注意事項，千叮萬囑讓我別緊張，放松考試，離合器放到半聯動控制好速度。

正是教練和大家的熱心幫助下，這次補考讓我順利的一把考過了。

在這里，第一次感受到在他鄉的一種安全感和歸屬感，這里的館陶人有著熱情淳樸的心，雖然他們覺得和我這個外地人說話感到費勁，但是他們都會力竭所能的幫助我，讓我這個外地人分分鐘鐘感受到了館陶每個人的善意。這一點也是讓我非常吃驚的，因為在重慶上研究生的時候，也是偶爾聽不懂當地的重慶話，可是我感受不到他們對外地人的善意。

到這里，我就真正寫完了科二過關攻略。駕考不易，且行且珍惜，第二次考試真是用心到極致，把我高考的勁兒都使出來了，正好這三天正是高考的日子，巧合吖~~~

祝每一位被考駕照折磨的兄弟姐妹們，逢考必過~~~