在北京摩拜單車還很少時候，我就注冊了，當時299的押金確實讓我猶豫了，但是有一天路上擁堵嚴重，上班面臨遲到，我還是毫不猶豫的付了押金，體驗了第一次的共享單車騎行。
自從有了第一次的騎行，就再也停不下來了，摩拜單車確實解決了每天從家去地鐵的最后2.3公里問題。這段距離走著有些遠25分鐘左右，坐公交時間又難以保證，在通往地鐵站的路上很容易堵車。現在有了摩拜單車，早上起來看一看小區周邊的車輛分布，吃完早餐預約一輛，然后從容下樓，開鎖，騎行，生活簡直不要太方便！
其實北京城區很早就有租賃自行車的業務，只是這些自行車都是停放在固定車位，存取都要在固定網點，相對不是很方便，所以一直沒有得到普及和發展。
在摩拜單車之后，共享單車業務呈現出井噴式發展，漸漸出現了小黃車OFO，小藍車Bluegogo，還有各種各樣其他顏色的共享單車。
任何新生事物的發展總會伴有各種各樣的問題出現，例如現在屢現報端的破壞共享單車、上私鎖、亂停亂放等問題。這些話題常常被人當做拷問國民素質或者推廣地域歧視的靶子。
摩拜單車、ofo、小藍車我都進行了注冊，在使用一段時間之后，我個人覺得將來一定會有一次共享單車業的洗牌，而勝出者，極有可能是摩拜單車，至于原因，待我細細分解。
1、利用押金過濾非目標群體
任何一件商品或者服務，都有其潛在的目標群體，而如何對目標群體進行篩選，考驗著產品設計人員的智慧。摩拜單車，采取了最直接、最經濟、最有效的方式篩選了客戶，那就是用價格，用一個相對較高的押金。
這個押金在共享單車投放的初期，有效篩除了一大批收入相對不穩定、對于價格相對敏感的客戶，最大限度的優化了客戶群體。
相較于其他共享單車99元的押金甚至零押金，這個價位的押金更能夠起到篩選客戶的作用。現在更是出現了共享汽車，押金1500元，這個價格足以篩選掉大多數不合格的非目標群體，試想如果這家公司也實行99元甚至免押金，會出現怎樣的亂象。
所以價格，其實是篩選群體的一個最直接有效的手段，盡管不好聽，但是很有效。
2、引入信用分體系助力長遠發展
在摩拜單車的APP里，設計了信用分專欄，每個客戶初始信用分為100分，當出現不恰當的使用行為時，會扣取相應的信用分，當信用分低于80分時，用車單價會由1元/30分鐘上浮至100元/30分鐘。其實變相的就是拉入黑名單，禁止使用。
摩拜單車為信用分提供了比較簡單明了的加減分說明如下：
可以看到摩拜單車對于亂停亂放、不鎖車、交通違法、裝私鎖等行為都進行了嚴厲的信用分懲罰，在制度設計上最大程度上避免了上述問題的發生。這也就是為什么相對于其他共享單車，摩拜單車上私鎖、亂停放等問題明顯要少得多。
除了懲罰，還制定了相應的信用分獎勵機制，除了騎行可以積累信用分以外，上報故障、舉報違停都有相應的獎勵。這樣客戶就變成了義務的保修員和規則的維護者，同樣遇到損壞、上私鎖、違停的單車，使用摩拜單車的App進行上報，在核實有效后，立即會發來感謝信息，并且增加信用分，這種激勵對于我個人虛榮的道德感還有積極意義的。
同樣的情況，小黃車在初期上私鎖的情況非常普遍，我也曾經多次舉報，但是舉報過后車子過幾天還是被鎖在那里，無人問津，舉報之后也沒有任何及時反饋，索性也就隨他去了。
隨著互聯網的普及和發展，個人信用的作用也將越來越被放大，從幾年前的芝麻信用分，到現在極其方便的個人征信查詢，在互聯網的助力下，個人信用的采集和信用模型的建立也變得越來越方便。
通過個人信用，企業將可以很方便的對客戶進行區分，而個人信用良好的人，也將享受到越來越便利的生活。
現在公司的HR，在招聘員工的時候不妨調用一下該人的摩拜信用分，如果此人曾經給共享單車上私鎖，甚至違法逃逸，那么這個人極有可能是愛占小便宜，法律意識淡薄的人。
3、車輛定位數據具有潛在大數據挖掘可能
摩拜單車從一開始就內置了GPS模塊，無論車型如何改，GPS模塊始終是標準配置。雖然加入GPS模塊會增加整體車輛的造價和設計難度，但是我認為這樣的做法是超前和有深遠價值的。
首先，最直接的好處就是對于故障車處理的效率和成本大大減少了。負責維修的師傅可以很順利的找到故障或者違停的車輛進行處理，從而避免破窗效應的發生。
破窗效應（Broken windows theory）此理論認為環境中的不良現象如果被放任存在，會誘使人們仿效，甚至變本加厲。
一幢有少許破窗的建筑為例，如果那些窗不被修理好，可能將會有破壞者破壞更多的窗戶。最終他們甚至會闖入建筑內，如果發現無人居住，也許就在那里定居或者縱火。一面墻，如果出現一些沒有被清洗掉，很快的，墻上就布滿了亂七八糟、不堪入目的東西；一條人行道有些許紙屑，不久后就會有更多垃圾，最終人們會視若理所當然地將垃圾順手丟棄在地上。這個現象，就是犯罪心理學中的破窗效應！
經常會發現一些小黃車，僅僅是因為車胎沒氣就被棄置路邊，過不了多久就會變成一堆廢鐵，這就是破窗效應。如果這輛車能夠及早被發現，打上氣，或者換一個幾毛錢的氣門芯，之后的一切破壞就不會存在，然而沒有GPS定位的小黃車要準確找到故障車的成本和難度，要遠高于摩拜單車。
在路邊被廢棄的小黃車，不但是資源的極大浪費，同時也給人心理帶來一定的負面感受，讓人們對于共享經濟的前景和社會素質產生負面情緒。
其次，共享單車的GPS還有利于大數據的收集和整理，可以對某特定區域內的人員出行的時空信息進行梳理和應用，在之后產生巨大的經濟和社會價值。
4、車型改進成長速度遠超同行
摩拜單車第一代車就以其獨特的設計吸引了足夠多的眼球。而我則是從車輛的設計里體會到了設計者的良苦用心。
*不做國人素質的檢測儀
自從共享單車推出以來，針對于國人素質的批評從來沒有停止過，惡意破壞單車、上私鎖、亂停亂放等現象從未停止過。而摩拜單車從一開始的設計上就以最大的惡意去揣度可能遇到的問題，用設計和規則代替虛無的道德約束，把引誘犯錯的可能性降到最低。
1.摩拜單車所有的零件都經過定制化設計，與普通自行車不通用，螺絲也是異型口，盡量避免被輕易拆卸，即便被拆卸，其零件除了賣給摩拜之外，其他自行車用不了，最大程度上杜絕一些人想要拆零件販賣或者自用的想法。
2.摩拜單車采用橡膠實心輪胎，最大程度上避免破窗效應的發生。車胎是所有自行車最需要經常保養的部件，有過自行車的人都知道，就算是新車，也需要隔一段時間就為車胎補氣。摩拜單車的設計者顯然考慮到了這一點，如果采用普通充氣式車胎，那么一旦車胎虧氣維修不及時，就很有可能因為破窗效應導致車輛進一步損毀甚至報廢。所以他們針對這一薄弱環節進行了優化，采用橡膠實心輪胎，最大程度上解決車胎虧氣的問題。當然這一決定也是有代價的，比如你正好騎著摩拜下坡遇到鵝卵石路的時候，那體驗怎一個酸爽了得。
3.摩拜單車采用齒輪傳動，最大程度上避免因為掉鏈子造成車輛的故障。普通自行車除了車胎虧氣外第二大常見問題就是掉鏈子了，摩拜單車第一代車通過創新的齒輪傳動徹底解決了掉鏈子的問題，從而也大大提高了單車的耐用程度。
4.摩拜單車將車牌號放大印制于車身上，避免被輕易刮掉躲避舉報的情況。
5.摩拜單車采用電子鎖，并且制作的異常堅固，想要省下一塊錢，必須要找極其厲害的工具，費很大力氣拆卸車鎖，顯然稍有頭腦的人都不會這么做。這最大程度上避免了破壞車鎖據為己有的情況，而這種情況在小黃車身上很常見。
6.摩拜單車通過app自動開鎖無需人為操作。與小黃車簡單的四位固定密碼鎖相比，由app自動開鎖，雖然會造成前期服務器不定開鎖體驗不好的問題，但是卻最大程度上減少了大部分人上私鎖和藏匿單車據為己有的動機。小黃車密碼不變，很多人騎行一次之后，只要記下密碼，把車放在較為隱蔽的地方，例如自家樓梯間內，之后就變成了自家的免費單車。有時候不是人性壞了，而是這個漏洞在閃閃發著光誘惑著人們去動心思和犯錯誤。
*翻新迭代自我更新
第一代摩拜單車為了打市場，為了盡量不考驗國人的道德標準，所以設計的非常沉重、堅固，齒輪傳動雖然解決了掉鏈子的問題，但同時也造成了騎行時比較沉重的問題。
很快的，摩拜單車推出了第二代lite版本，主打輕便，加入了車筐。解決一代車騎行較沉重的問題。雖然恢復了鏈條傳動，但是可以看到在防止掉鏈子的方面，摩拜單車也是動了心思的。同時在車筐底部增加了太陽能板，為GPS和車鎖模塊補充電力，可以說是非常環保的設計。
最愛的還是第三代車，齒輪驅動，但是騎行卻非常輕便，座椅高度可調，解決了大長腿的困擾，加入了車筐，可以放置隨身攜帶的包，車輪胎很貼心的增加了空洞，提高了緩沖性能，可以說是我最近最愛騎的一款車。
5、共享經濟只是剛剛開始
隨著互聯網的發展和人們經濟水平的提高，人們越來越重視物品的使用權而非占有權，共享單車的出現，既迎合了人們使用而非占有的理念，同時解決了多年以來軌道交通最后三公里的頑疾。甚至由于共享單車的出現，地鐵周邊曾經花大力氣整治的黑車黑摩的也少多了。
任何新事物的發展都有一個從亂到治的過程，現在的共享單車亂象相信也只是市場剛剛開始未規范時期的必然現象。隨著市場的規范，人們意識的提高，這一亂象會慢慢消失。
我認為共享單車的實質還是共享，而非占有，依托大數據的支持，摩拜單車可以很準確的預測各個公交樞紐車輛的使用情況，進而可以科學高效的調配資源。而不是現在滿大街的共享單車，仿佛要給北京市民人手一輛的感覺。共享的實質是用最少的資源消耗滿足大多數人的使用需求。其實現在還是懷念當初通過app看周邊，預約后從容走過去的日子。現在的共享單車太多了，使用門檻又極其低廉，這就造成現在諸多的亂象。
為什么我現在只用摩拜和小藍呢，因為使用共享單車，根本上是為了節省自己的時間和精力，從概率上來講，小黃車遇到故障車和車況不佳的概率更加的高，與其在那里浪費時間，不如選擇確定性更高的摩拜和小藍。
小藍的使用體驗也不錯，而且支付寶通過自家的app整合了ofo等幾家共享單車，看似勢頭很猛，但是通過使用我發現，摩拜單車的核心競爭力在于信用體系的建立，讓用戶心甘情愿的充當義務運維，不但節省大量發現和回收故障車的成本，盡可能規范用戶停放行為。更重要的是通過信用體系，篩選出優質的客戶，這些優質客戶在其將來的業務發展中將扮演極其重要的角色，這也是為什么為認為摩拜單車會成為共享經濟最后的贏家。
