一、概覽

注：本競(jìng)品分析截止日期2017年8月3日

【競(jìng)品選擇】

目前單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，先后有25家以上共享單車(chē)品牌入局，業(yè)內(nèi)雙雄分別是摩拜單車(chē)和ofo共享單車(chē)。小藍(lán)單車(chē)作為挑戰(zhàn)者的角色曾位列第三且產(chǎn)品體驗(yàn)優(yōu)秀，雖然現(xiàn)在永安行、酷騎單車(chē)也都比較火熱，但我個(gè)人感覺(jué)小藍(lán)單車(chē)的產(chǎn)品無(wú)論APP還是單車(chē)都很有競(jìng)爭(zhēng)力。所以無(wú)論從商業(yè)還是產(chǎn)品技術(shù)層面都有很好參考價(jià)值值，因此我選擇他們作為競(jìng)品進(jìn)行分析。

2017年4月，摩拜單車(chē)、ofo共享單車(chē)和永安行分別以55.2%、54.4%、3.2%分別占據(jù)中國(guó)共享單車(chē)APP活躍用戶覆蓋率的前三名。 ? ? ? ? ?*根據(jù)易觀智庫(kù)統(tǒng)計(jì)

2017年5月29-2017年6月4日中國(guó)共享單車(chē)APP周活躍滲透率排行：ofo、摩拜、小藍(lán)單車(chē)分別位居前三。

*根據(jù)獵豹全球智庫(kù)統(tǒng)計(jì)

●競(jìng)品背景：

ofo共享單車(chē)，成立于2014年，是國(guó)內(nèi)首家共享單車(chē)公司，由北大青年創(chuàng)業(yè)者戴維與4名合伙人創(chuàng)立。ofo首創(chuàng)無(wú)樁共享單車(chē)出行模式，初期主攻大學(xué)校園市場(chǎng)，致力于解決大學(xué)校園的出行問(wèn)題。經(jīng)過(guò)幾輪融資的ofo現(xiàn)已走入社會(huì)，投放至全國(guó)34個(gè)城市。

摩拜單車(chē)，成立于2015年01月27日，由前財(cái)經(jīng)記者胡瑋煒創(chuàng)立。摩拜單車(chē)是至今獲得融資最多的單車(chē)品牌，截止至2017年6月16號(hào)，該公司已獲得85.68億元人民幣。公司估值30億美元。

小藍(lán)單車(chē)，成立于2016年11月23號(hào)，由野獸騎行創(chuàng)始人李剛創(chuàng)立。致力于解決1-5公里的城市出行問(wèn)題，主張“輕運(yùn)動(dòng)”品牌理念，倡導(dǎo)健康環(huán)保的生活理念，讓運(yùn)動(dòng)變得簡(jiǎn)單和隨時(shí)隨地。2017年02月24日，小藍(lán)單車(chē)宣布獲得4億元B輪融資。

我的思考：

摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒學(xué)過(guò)新聞學(xué)，擔(dān)任過(guò)財(cái)經(jīng)記者做過(guò)科技報(bào)道，可以判斷她在經(jīng)濟(jì)方面是有一定頭腦的且對(duì)科技也了解透徹，人脈很廣，對(duì)公司發(fā)展極為有利。且任命前Uber上海總經(jīng)理王曉峰為CEO，他在共享經(jīng)濟(jì)方面可以說(shuō)是輕車(chē)熟路，在經(jīng)營(yíng)上或許避免很多彎路。

ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威，是典型的90后，這算是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，思想更超前更了解年輕人同時(shí)是第一個(gè)提出‘共享單車(chē)+智能硬件，解決用戶最后一公里出行的問(wèn)題‘ 理念。在亞太地區(qū)最好的商學(xué)院之一的北大光華管理學(xué)院學(xué)過(guò)工商管理，對(duì)公司管理方面會(huì)有一些好的理念，缺點(diǎn)也許也是因?yàn)槟贻p經(jīng)歷少，更容易出錯(cuò)。

小藍(lán)單車(chē)創(chuàng)始人李剛資料略少，目前只知道他熱愛(ài)騎行，畢業(yè)于上海交大，有過(guò)成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。只有熱愛(ài)才能更會(huì)以用戶為中心去設(shè)計(jì)產(chǎn)品，并且他的野獸騎行也是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品且比較成功，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于公司的發(fā)展是有力的。我比較看好他因?yàn)樗钦嬲臒釔?ài)，產(chǎn)品確實(shí)體驗(yàn)優(yōu)秀，贊一個(gè)。

●融資狀況

2017年1月4日晚，智能共享單車(chē)平臺(tái)摩拜單車(chē)宣布完成新一輪（D輪）2.15億美元（約合人民幣15億元）的股權(quán)融資?。

2017年6月16日，摩拜單車(chē)宣布完成一筆超過(guò)6億美元的新一輪融資，這也是共享單車(chē)行業(yè)目前為止的單筆融資最高紀(jì)錄。

截止2017年6月22日 融資總額 85.68億人民幣。

2017年3月1日，單車(chē)平臺(tái)ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)跟投。

2017年4月22日，ofo宣布獲螞蟻金服D+輪戰(zhàn)略投資。ofo和螞蟻金服雙方都沒(méi)有公布這一輪投資的具體金額。因?yàn)閷?duì)于ofo來(lái)說(shuō)，引入螞蟻金服的投資，戰(zhàn)略價(jià)值大于財(cái)務(wù)價(jià)值。

截止2017年6月22日 融資總額 61.47億人民幣。

2017年02月24日，小藍(lán)單車(chē)宣布獲得 4 億元 B 輪融資。

截止2017年6月22日 融資總額 4 億人民幣。

我的思考 ：

從數(shù)據(jù)看摩拜單車(chē)總?cè)谫Y金額是最多的，ofo也達(dá)到了60億的規(guī)模。這兩家都是入市以來(lái)融資最早的兩家公司，資本雄厚并且兩位大佬騰訊、阿里都分別參與了戰(zhàn)略投資，使得羽翼更為飽滿。小藍(lán)單車(chē)作為后來(lái)者首次融資就達(dá)到四億人民幣，說(shuō)明其產(chǎn)品還是過(guò)硬，是非常有潛力的。但是資金與合作方實(shí)力都比前兩家相差懸殊。

【相關(guān)信息 】

體驗(yàn)時(shí)間：截止2017.8.3

體驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)：中國(guó)移動(dòng)4G

軟件版本：摩拜單車(chē) v5.0.012 ? ? ? ? ? ofo共享單車(chē) v1.9.3? ? ? ? ? ? ? 小藍(lán)單車(chē) v1.4.6

設(shè)備型號(hào)：IPHONE 7

操作系統(tǒng)：iOS 10.3.2

二、市場(chǎng)趨勢(shì)和業(yè)界現(xiàn)狀

【市場(chǎng)趨勢(shì)】

截止2016年12月我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.31億，全年累計(jì)新增網(wǎng)民4299萬(wàn)人。互聯(lián)網(wǎng)普及率53.2%。中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)于歐洲人口總量。預(yù)計(jì)2017年我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模將達(dá)7.72億，互聯(lián)網(wǎng)普及率將達(dá)55.9%，呈上升趨勢(shì)。

截至2016年12月，我國(guó)手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.95億，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與線下經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密。手機(jī)網(wǎng)上支付用戶規(guī)模達(dá)到4.69億，年增長(zhǎng)率為31.2%，有50.3%的網(wǎng)民在線下實(shí)體店購(gòu)物時(shí)使用手機(jī)支付結(jié)算。

根據(jù)比達(dá)咨詢2016年統(tǒng)計(jì)：用戶移動(dòng)消費(fèi)習(xí)慣已形成，這對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)是極為有利的。

以目前市場(chǎng)反響來(lái)看，用戶對(duì)共享單車(chē)的態(tài)度是積極的。下圖顯示用戶未來(lái)使用共享單車(chē)的態(tài)度：

70%的用戶表示在未來(lái)會(huì)經(jīng)常使用共享單車(chē)，28.7%的用戶表示會(huì)偶爾使用，只有1.2%的用戶表示不會(huì)使用。以此可以看出共享單車(chē)滿足了用戶的剛性需求。

據(jù)小鳴單車(chē)創(chuàng)始人鄧永豪估計(jì)：中國(guó)人口為14億，城鎮(zhèn)人口為8.4億，當(dāng)中一半有出行需要。而五公里以內(nèi)的以30%計(jì)，平均來(lái)回兩次，假如有一半使用共享單車(chē)的話，每天將達(dá)到1.26億次。以單次使用0.5元計(jì)，每年共享單車(chē)的潛在市場(chǎng)高達(dá)189億。

在此之前，國(guó)內(nèi)一線城市自行車(chē)平均出行比重低于 20%。共享單車(chē)的出現(xiàn)使得自行車(chē)重新成為城市居民重要的出行方式之一。

*來(lái)源艾瑞咨詢

共享單車(chē)2016年用戶規(guī)模接近兩千萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年用戶數(shù)將大幅增長(zhǎng)。 ??*根據(jù)比達(dá)咨詢

我的思考：

隨著中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)民的增加和手機(jī)支付習(xí)慣的養(yǎng)成，對(duì)于共享單車(chē)是極為有利的。衣食住行的行是人們生活之中的剛需，且現(xiàn)在很多時(shí)候單車(chē)也都出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示單車(chē)市場(chǎng)的整體呈上升趨勢(shì)，目前陸續(xù)還有新的資本進(jìn)入。后來(lái)者應(yīng)找準(zhǔn)切入點(diǎn)，定位好自己，避免與占有率和資本都富足的業(yè)界雙雄ofo和摩拜正面交鋒。

【業(yè)界現(xiàn)狀】

在線出行服務(wù)行業(yè)發(fā)展迅速，共享出行成為其中主流服務(wù)

自2006年出現(xiàn)首家專(zhuān)業(yè)租車(chē)網(wǎng)站以來(lái)，中國(guó)在線出行服務(wù)行業(yè)經(jīng)歷了“線下重資產(chǎn)+線上服務(wù)”向“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)/ 輕資產(chǎn)重服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了PC端向移動(dòng)端使用場(chǎng)景的轉(zhuǎn)變。

2012年起移動(dòng)端出行服務(wù)模式大量涌現(xiàn)，主流服務(wù)包括租車(chē)、拼車(chē)、代駕、出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)（快車(chē)）與分時(shí)租賃等，其中，專(zhuān)/快車(chē)、共享單車(chē)等共享出行服務(wù)成為其主流服務(wù)。

*資料來(lái)源艾瑞咨詢

網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)雖豐富了用戶的出行選擇，但仍未解決用戶“最后一公里”的出行痛點(diǎn)。 針對(duì)此痛點(diǎn)，摩拜單車(chē)、ofo、小藍(lán)等共享單車(chē)平臺(tái)以無(wú)樁自行車(chē)切入市場(chǎng)空白點(diǎn)。受資本推動(dòng)中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，用戶使用共享單車(chē)的習(xí)慣已經(jīng)逐漸養(yǎng)成，無(wú)樁共享單車(chē)模式得到超70%的消費(fèi)者認(rèn)可。同時(shí)，用戶使用共享單車(chē)主要以20-40分鐘時(shí)長(zhǎng)的中距離出行為主，停取方便、找車(chē)便捷也成為了用戶選擇共享單車(chē)最為看重的因素。

共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局方面

2016年下半年是共享單車(chē)爆發(fā)的元年，目前，市場(chǎng)上共有摩拜、ofo、小藍(lán)、酷騎等25家以上的品牌，其中摩拜和ofo的規(guī)模最大。

對(duì)于共享單車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一旦某個(gè)品牌所占有的份額超過(guò)50%，就足以構(gòu)成一家獨(dú)大的局面。在即有大規(guī)模固定投資的前提下，每多投放一輛共享單車(chē)，其邊際成本都會(huì)呈現(xiàn)出遞減的趨勢(shì)。如果這些單車(chē)的利用率得到充分發(fā)揮，企業(yè)的邊際成本會(huì)進(jìn)一步遞減。

DCCI最新數(shù)據(jù)表明，在常用共享單車(chē)的整體活躍用戶中，ofo、摩拜活躍用戶份額占比遠(yuǎn)超其他平臺(tái)。其中，ofo活躍用戶份額占比為39.8%，摩拜活躍用戶份額占比為36.4%，小藍(lán)單車(chē)活躍用戶份額占比2.3%。

用戶使用過(guò)的共享單車(chē)平臺(tái)中，使用過(guò)ofo的占比為60.7%，使用過(guò)摩拜的占比為55.3%，使用過(guò)小藍(lán)單車(chē)的占比為11.4%。

融資方面：

摩拜單車(chē)和ofo共享單車(chē)以總?cè)谫Y約22億美元占據(jù)主要共享單車(chē)資本。其中摩拜單車(chē)于2017年6月16日完成六億美元E輪融資，創(chuàng)下共享單車(chē)行業(yè)單筆融資最高記錄。本輪融資由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者包括工銀國(guó)際、交銀國(guó)際、Farallon Capital等。2017年4月22日，ofo宣布獲螞蟻金服D+輪戰(zhàn)略投資。

隨著騰訊阿里的資本介入和戰(zhàn)略合作，共享單車(chē)或開(kāi)始清場(chǎng)下一步可能會(huì)進(jìn)入大吃小的階段，也有人覺(jué)得這一現(xiàn)狀是一場(chǎng)資本游戲。

業(yè)界熱點(diǎn)：

●馬化騰和朱嘯虎，關(guān)于誰(shuí)是共享單車(chē)行業(yè)第一的問(wèn)題，進(jìn)行了爭(zhēng)論。

●摩拜單車(chē)收購(gòu)由你單車(chē)。

●ofo拖欠工人工資。

●悟空單車(chē)倒閉

政策方面：

國(guó)家和地方政府對(duì)共享單車(chē)持正面積極態(tài)度并加強(qiáng)相關(guān)政策， 以帶動(dòng)共享單車(chē)的快速發(fā)展

兩會(huì)態(tài)度：共享單車(chē)作為創(chuàng)新模式，有效地解決了人民群眾“最后一公里”出行問(wèn)題；對(duì)此創(chuàng)新舉措，政府首先的態(tài)度是支持，同時(shí)，發(fā)展中的問(wèn)題同樣需要努力解決。

由此可見(jiàn)，共享單車(chē)行業(yè)將持續(xù)健康發(fā)展

1、 共享經(jīng)濟(jì)正式成為國(guó)家層戰(zhàn)略規(guī)劃

2、 低碳出行受政府支持

3、 政府出臺(tái)相關(guān)政策管控共享單車(chē)

技術(shù)方面：作為第四次工業(yè)革命，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等仍是聚焦的熱點(diǎn)。ofo小黃車(chē)在行業(yè)率先應(yīng)用人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營(yíng)。ofo在人工智能系統(tǒng)中，應(yīng)用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)——預(yù)測(cè)用戶出行需求。同時(shí)，ofo還運(yùn)用谷歌TensorFlow人工智能系統(tǒng)，使預(yù)測(cè)結(jié)果更精確。這是共享單車(chē)行業(yè)首次將人工智能圖像處理技術(shù)應(yīng)用于智能運(yùn)營(yíng)中，標(biāo)志著共享單車(chē)進(jìn)入以人工智能為基礎(chǔ)、以物聯(lián)網(wǎng)為載體的運(yùn)營(yíng)新階段。

我的思考：國(guó)家的支持和剛需的前提下，各路資本紛紛投資，其中騰訊和阿里的戰(zhàn)略投資導(dǎo)致巨頭之爭(zhēng)漸顯雛形，也許正如各路好漢所說(shuō)的這是一場(chǎng)資本的游戲。但是后來(lái)者諸如優(yōu)拜、由你、小白、小紅甚至還出來(lái)了個(gè)彩色的，感覺(jué)就是進(jìn)來(lái)圈錢(qián)的或者等著被收購(gòu)，打一炮走人的那種，產(chǎn)品沒(méi)有特色甚至體驗(yàn)很差。我個(gè)人覺(jué)得豐厚的資本是必須的，但產(chǎn)品也同樣重要，目前已知悟空單車(chē)和3Vbike宣布倒閉，進(jìn)入洗牌階段。隨著技術(shù)的提高，ofo已經(jīng)率先使用了人工智能，提高了業(yè)界的運(yùn)營(yíng)門(mén)檻。如果后來(lái)者能同時(shí)做到這兩者兼?zhèn)洌⑴c時(shí)俱進(jìn)用創(chuàng)新的思維把新技術(shù)合理的融入到產(chǎn)品中，那在這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代是一定會(huì)有受到用戶的歡迎和業(yè)界的認(rèn)可，同時(shí)也會(huì)更容易的引入投資。

三、企業(yè)愿景、產(chǎn)品定位及發(fā)展策略

如上表所示，摩拜單車(chē)和ofo的產(chǎn)品目標(biāo)和定位基本類(lèi)似，只是摩拜更偏向智能化。ofo則希望連接更廣。·而小藍(lán)車(chē)特立獨(dú)行，定位于輕運(yùn)動(dòng)，目標(biāo)讓所有人動(dòng)起來(lái)，與前兩者形成差異化。他的口號(hào)也與目標(biāo)和定位遙相呼應(yīng)，如果有一天人們想到騎行運(yùn)動(dòng)就會(huì)想起小藍(lán)車(chē)的話，那么就很成功了。

【發(fā)展策略】

●?摩拜單車(chē) ：

獨(dú)自研發(fā)了智能鎖，自建工廠生產(chǎn)+代工生產(chǎn)，以全球首個(gè)智能共享單車(chē)模式解決用戶短途出行問(wèn)題為切入點(diǎn)，于2016年4月22日在上海發(fā)布，并已先后進(jìn)入上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、武漢等30多個(gè)國(guó)內(nèi)城市和第一個(gè)海外城市新加坡，成為全球最大的智能共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，后期還將繼續(xù)投入海外市場(chǎng)。

在發(fā)展中不斷融資和各大知名企業(yè)合作實(shí)現(xiàn)共贏，公關(guān)方面參與各種知名論壇和政府會(huì)議、世界峰會(huì)等。隨著資本的增加后續(xù)可能會(huì)增加用戶補(bǔ)貼和并購(gòu)一些單車(chē)公司搶占市場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)盈利和發(fā)現(xiàn)新的盈利模式。

●?ofo共享單車(chē) ：

建造 ‘只連接車(chē)，不生產(chǎn)車(chē)’ 的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與各大自行車(chē)廠商合作并鼓勵(lì)用戶共享自己閑置的單車(chē)，成本低高投放策略，以校園為突破口逐步向城市發(fā)展（從一線城市逐步向二三線城市布局），從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向海外市場(chǎng)發(fā)展，接入支付寶利用芝麻信用免押金降低進(jìn)入門(mén)檻。與各大平臺(tái)合作將價(jià)格補(bǔ)貼和免費(fèi)體驗(yàn)等活動(dòng)做到最大化。率先應(yīng)用AI技術(shù)打造物聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)，預(yù)測(cè)用戶出行需求精準(zhǔn)投放。不斷進(jìn)行融資積累資本為未來(lái)的清場(chǎng)做準(zhǔn)備。

●?小藍(lán)單車(chē) ：

以輕運(yùn)動(dòng)和騎行范為切入點(diǎn)，致力于解決1-5公里的城市出行問(wèn)題，做到“隨借隨還，自由騎行”。并用低于摩拜的押金和高于ofo的產(chǎn)品體驗(yàn)于2016年11月22日在深圳召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式落地運(yùn)營(yíng)成功切入市場(chǎng)。以半個(gè)月入駐一個(gè)城市的節(jié)奏先從南方城市開(kāi)始布局，然后進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

注重產(chǎn)品體驗(yàn)，不斷迭代優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)新型產(chǎn)品。首次推出半年出行卡，出行六次全額返現(xiàn)，開(kāi)啟免費(fèi)戰(zhàn)略的第一槍。并在摩拜和ofo都收費(fèi)的時(shí)候免費(fèi)，避開(kāi)鋒芒。與支付寶合作芝麻信用700分免押金。

在發(fā)布前就規(guī)劃好了可行的商業(yè)模式，用八個(gè)多月的時(shí)間研發(fā)了智能中控屏于七月推出，或拉高行業(yè)門(mén)檻和新的商業(yè)模式，占據(jù)主動(dòng)位置。逐步找到合適的盈利模式最終讓騎行免費(fèi)打贏這場(chǎng)戰(zhàn)役。

四、盈利模式

先說(shuō)下這三者相同的盈利點(diǎn)：

1、租車(chē)費(fèi)用

以摩拜為例最高日下單量2100萬(wàn)，僅以每單兩塊錢(qián)計(jì)算那就是4200萬(wàn)，如果算上活期的利率又是一筆收入。

2、錢(qián)包余額

以摩拜月活躍用戶585萬(wàn)為例，如果每位用戶錢(qián)包余額為20元，那么就是一億一千七百萬(wàn)元。企業(yè)有可能會(huì)拿這筆錢(qián)去進(jìn)行投資，高利貸等金融事項(xiàng)，進(jìn)行資金轉(zhuǎn)化。

3、押金

摩拜是299，ofo現(xiàn)在加到199，小藍(lán)單車(chē)99僅以摩拜月活584萬(wàn)這批用戶為例，押金就達(dá)到約17億人民幣，這筆錢(qián)據(jù)說(shuō)是由政府監(jiān)管，真假暫且不論。 企業(yè)有可能用這筆錢(qián)去投資做現(xiàn)金流收益。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在用戶數(shù)遠(yuǎn)超投放車(chē)輛數(shù)的單車(chē)行業(yè)，押金的收取可以減輕車(chē)輛生產(chǎn)投放帶來(lái)的資金壓力。但隨著單車(chē)與支付寶合作推出的芝麻信用700分免押金會(huì)減少這部分資金，或?qū)髞?lái)者造成資金壓力。

4、跨界合作

共享單車(chē)與諸如麥當(dāng)勞肯德基，各種商家合作進(jìn)行資源互換、宣傳等。或者發(fā)送優(yōu)惠券促進(jìn)用戶消費(fèi)，進(jìn)行分成等。

5、廣告營(yíng)銷(xiāo)

根據(jù)libra的數(shù)據(jù)，當(dāng)天使用摩拜的用戶，打開(kāi)次數(shù)超過(guò)8次，而ofo也接近6次，高頻可以媲美社交產(chǎn)品。APP啟動(dòng)界面、首頁(yè)彈出頁(yè)、banner彈框等都可放置廣告，短信也是投放點(diǎn)、會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)收入。隨著人工智能介入后期的單車(chē)廣告會(huì)根據(jù)用戶的使用情況更精準(zhǔn)的投放，或許費(fèi)用也會(huì)不低。使用單車(chē)的用戶多是被認(rèn)定是有消費(fèi)能力的一個(gè)用戶群，這一點(diǎn)對(duì)商家來(lái)說(shuō)是很有吸引力的。

6、大數(shù)據(jù)資源

共享單車(chē)積累了海量的用戶，都有身份證驗(yàn)證，手機(jī)號(hào)注冊(cè)，以及出行的數(shù)據(jù)比如某用戶每天常去哪里這周?chē)加惺裁瓷碳遥麑?duì)什么感興趣會(huì)在哪里停留等等信息，對(duì)于商家在運(yùn)營(yíng)和精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)方面是比較重要的。另外，這些數(shù)據(jù)還為上游及相關(guān)行業(yè)企業(yè)提供解決方案。當(dāng)然，一定還有更為創(chuàng)新的，利用這方面盈利的模式還有待探索。

再說(shuō)下這三者不同的盈利點(diǎn)：

摩拜單車(chē)在此版本推出了月卡購(gòu)買(mǎi)后可免費(fèi)騎行30天，這一特權(quán)卡模式首先是由小藍(lán)單車(chē)提出，看來(lái)他還是對(duì)小藍(lán)有所忌憚，覺(jué)得這一模式可行。

ofo共享單車(chē)在此版本推出了肌肉車(chē)私教健身活動(dòng)目前是免費(fèi)，以后肯定會(huì)推出這一些列的收費(fèi)版，一方面是推廣肌肉車(chē)，一方面是拓展健身娛樂(lè)比賽和社交市場(chǎng)。我個(gè)人認(rèn)為拓展這一業(yè)務(wù)沒(méi)有錯(cuò)但貌似偏離了產(chǎn)品定位，是否會(huì)對(duì)以后產(chǎn)品發(fā)展不利？ 因?yàn)槟壳靶∷{(lán)單車(chē)是最早定位輕運(yùn)動(dòng)和娛樂(lè)方面。

小藍(lán)單車(chē)于2017年3月22號(hào)晚推出半年免費(fèi)卡，開(kāi)啟了共享單車(chē)行業(yè)的新型模式，小藍(lán)單車(chē)一直都在探索和嘗試，不斷地迭代產(chǎn)品推出新品，很有可能在日后會(huì)有更創(chuàng)新的盈利模式引領(lǐng)市場(chǎng)。

小結(jié) ：雖然共享單車(chē)有租車(chē)費(fèi)用與廣告等盈利模式但究竟能否營(yíng)利仍是未知，另外，現(xiàn)在排名靠前的單車(chē)廠商都已融到了大量的資本，但是融資，甚至上市，都不是成功的標(biāo)志。盈利才是公司存在的意義，而客戶和產(chǎn)品才是盈利的核心。目前共享單車(chē)企業(yè)能否尋找到新的盈利點(diǎn)和更為合理的創(chuàng)新產(chǎn)品，都有待時(shí)間檢驗(yàn)。

五、目標(biāo)用戶

共享單車(chē)典型用戶為中高等收入且追求健康生活方式的中青年男性。

*數(shù)據(jù)來(lái)源艾瑞咨詢

●?競(jìng)品目標(biāo)用戶對(duì)比

●?年齡和性別比例

摩拜：男 65% 女35% 年齡在20-49歲

ofo共享單車(chē)：男 61% 女39% 年齡在20-49歲

小藍(lán)單車(chē)：男 70% 女30% 年齡在20-49歲

三家競(jìng)品用戶年齡主要為20-49歲的用戶。男女比例摩拜和ofo相差不大，因?yàn)橥斗帕慷疾畈欢啵际墙鉀Q同樣的用戶短途需求。小藍(lán)單車(chē)男的比例要大些，因?yàn)橥斗帕可偾抑袊?guó)男女比例本就是男多女少。也許真的是因?yàn)樽鴫|對(duì)前列腺好? ofo的女性用戶是最多的，也許是可調(diào)節(jié)座椅和亮麗的顏色還有輕巧的重量，深受女性歡迎。

●?用戶地域分布?

*來(lái)源百度指數(shù)

摩拜用戶主要分布在華東，江浙滬省份用戶量巨大。 但是從省份排名看廣東排名第一，可見(jiàn)廣東的用戶粘性相較其他省份要高。

ofo共享單車(chē)用戶分布與摩拜相似，不同的是ofo總部在北京，北京是重要城市且用戶粘性高，由于入局早‘小黃車(chē)’這一名詞以深入這一區(qū)域的用戶心中，進(jìn)而由北京帶動(dòng)整個(gè)華北地區(qū)，華北用戶分布比摩拜要多。

小藍(lán)單車(chē)用戶主要分布在華北和華南，所在省份主要是廣東、北京。排在第三的浙江和之后的省份都與前兩名相差甚遠(yuǎn)，可以看出小藍(lán)單車(chē)主攻的兩個(gè)城市就是廣東和北京。

共享單車(chē)已覆蓋大部分一二線城市這些城市成為主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域，并逐步向三四線城市滲透。

六、用戶需求、市場(chǎng)數(shù)據(jù)

【用戶需求】

主要是五公里以內(nèi)的需求：用戶想節(jié)省時(shí)間或者懶惰不想走路，距離短打車(chē)不劃算，坐摩的又不安全，所以在公交、地鐵往返居住地、辦公樓，通常1-3公里左右找尋便捷實(shí)惠的出行工具。

有些用戶喜歡騎行健身和閑逛等，自己的車(chē)子放的離人遠(yuǎn)了害怕丟失，路不好了又心疼，所以需要更自由的出行方式無(wú)拘無(wú)束。

還有一些突發(fā)狀況，如在街上走路走累了、或者有急事趕往某地打車(chē)什么的都不方便，需要一個(gè)隨時(shí)隨地可以解決出行和節(jié)約時(shí)間、金錢(qián)等問(wèn)題。

*比達(dá)咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?用戶選擇單車(chē)主要選擇因素分布

*比達(dá)咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

如上圖所示，用戶選擇單車(chē)品牌的主要考慮因素集中在輕便、顏色、解鎖是否方便、使用費(fèi)用、押金低等方面。

可以看出三款產(chǎn)品在用戶心中的形象，ofo輕便，摩拜智能，小藍(lán)實(shí)惠。

【市場(chǎng)數(shù)據(jù)】

*ASO100 易觀千帆 比達(dá)咨詢 2017年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

可以出APP總下載量摩拜2.2億略低于ofo，這兩家都有著雄厚的資本投放量也都在百萬(wàn)級(jí)別，其中ofo以650萬(wàn)的總投放量排在第一，自融資成功后正是由于成本低才可以迅速擴(kuò)張市場(chǎng)做到月活數(shù)六千多萬(wàn)，可見(jiàn)用戶粘性之高。小藍(lán)單車(chē)作為后來(lái)者已擁有1500多萬(wàn)的用戶和520萬(wàn)的月活數(shù)。由于ofo最早進(jìn)入市場(chǎng)，共享單車(chē)這個(gè)概念已灌輸用戶內(nèi)心占據(jù)80%的市場(chǎng)認(rèn)知度，從定位的角度來(lái)說(shuō)這是很關(guān)鍵的。小藍(lán)單車(chē)由于產(chǎn)品出色體驗(yàn)優(yōu)秀進(jìn)入市場(chǎng)后迅速的到認(rèn)可，用戶良好的口碑滲透到其他單車(chē)用戶，雖然目前認(rèn)知度只有30%但是這30%代表著用戶眼中優(yōu)秀的產(chǎn)品，而不僅僅是知道它而已。

●?日均用戶數(shù)據(jù)?

* 易觀千帆數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

如上圖所示，日均使用數(shù)據(jù)是最能體現(xiàn)產(chǎn)品用戶粘性的，從日啟動(dòng)次數(shù)上看ofo最少，也許是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量存在問(wèn)題，十輛小黃車(chē)9輛騎不了剩下一輛二維碼還被劃掉了，雖然有些夸張但也確是現(xiàn)實(shí)中用戶遇到的情況。雖然成本低投入大范圍廣，但是多數(shù)都是浪費(fèi)資源。小藍(lán)單車(chē)注重產(chǎn)品體驗(yàn)且押金低，雖然市場(chǎng)占有量小，入局較晚，但是日均啟動(dòng)次數(shù)遠(yuǎn)超ofo，用戶粘性較高，接近第一的摩拜。

日均使用時(shí)長(zhǎng)摩拜最高，三者都在20-30分左右，可見(jiàn)用戶對(duì)產(chǎn)品的選擇是很平均的，只是解決短途出行，有車(chē)騎便可。不過(guò)ofo最近推行的新車(chē)略沉，應(yīng)該對(duì)這方面數(shù)據(jù)是有影響。

用戶活躍度ofo最高得益于計(jì)費(fèi)便宜和經(jīng)常有免費(fèi)騎行活動(dòng)，摩拜單車(chē)免費(fèi)活動(dòng)較少是會(huì)影響一定的活躍度。小藍(lán)單車(chē)推出的半年免費(fèi)騎行卡六次后就可全額反現(xiàn)，影響用戶積極騎行和使用產(chǎn)品。

*易觀千帆數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

如上圖所示，17年5月摩拜與ofo用戶重合率為12.8%，543.47萬(wàn)重合用戶。說(shuō)明這兩家市場(chǎng)占有率大投放的車(chē)輛多，用戶在選擇的時(shí)候只是為了短途出行能找到車(chē)，所以都下載了這兩款應(yīng)用，因?yàn)樵诮稚戏植甲顝V的就是這兩家的單車(chē)，用戶找不到ofo可以去選擇騎摩拜，都是解決短途出行。小藍(lán)單車(chē)的用戶可能都是奔著產(chǎn)品來(lái)的我就是要騎小藍(lán)單車(chē)因?yàn)楹抿T，但其中也不乏摩拜和ofo的用戶。 同時(shí)也說(shuō)明了一部分用戶粘性分散，每款產(chǎn)品也都會(huì)用一用，只是為解決需求。

截至2017年4月15日，摩拜單車(chē)日均訂單量超2000萬(wàn)單，ofo日均訂單量為1000萬(wàn)，小藍(lán)單車(chē)日均訂單100萬(wàn)。*速途研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

摩拜和ofo都曾經(jīng)或正在從不同維度宣稱(chēng)自己是行業(yè)第一，但綜合用戶覆蓋、車(chē)輛規(guī)模、日均訂單和滲透率等來(lái)看，摩拜單車(chē)與ofo共享單車(chē)都已屬于行業(yè)第一梯隊(duì)，ofo目前略勝一籌。小藍(lán)單車(chē)處于突圍狀態(tài)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品和推出新產(chǎn)品，摸索新的商業(yè)模式，生存艱難。

七、產(chǎn)品設(shè)計(jì)

【功能對(duì)比】

如上圖可以看出隨著版本的迭代三家單車(chē)都在智能上做了改進(jìn)，典型的就是ofo增加了帶有GPS功能的智能鎖，增加了預(yù)約、尋車(chē)路徑規(guī)劃，還有智能客服這個(gè)增加用戶體驗(yàn)的功能。并將之前的充氣輪胎變成了實(shí)心輪胎，對(duì)后期維修成本有所改善。但是新版的車(chē)重量比之前略重騎行吃力，這種前后的不一致性個(gè)人感覺(jué)在體驗(yàn)上有點(diǎn)致命，因?yàn)樵诂F(xiàn)有的用戶心智中ofo單車(chē)是騎行最輕便的，突然變得難騎了這一點(diǎn)很影響品牌形象和用戶口碑，或許會(huì)影響一定的用戶粘性和老用戶的流失，再者押金上從99調(diào)至199更是抬高了用戶進(jìn)入的門(mén)檻。

摩拜則把手動(dòng)結(jié)算升級(jí)成自動(dòng)結(jié)算，這一點(diǎn)在三者的用戶體驗(yàn)上優(yōu)勢(shì)明顯，但是摩拜沒(méi)有座椅升降功能，這點(diǎn)對(duì)于大部分小個(gè)人群來(lái)說(shuō)是不好的設(shè)計(jì)，尤其是在南方小個(gè)子偏多，是有一定影響的。lite車(chē)型輕便好騎成本低，這在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中一定會(huì)起著至關(guān)重要的作用，但是蜂窩輪胎在拐彎的時(shí)候角度大了會(huì)不太穩(wěn)，容易摔倒。

小藍(lán)單車(chē)作為后來(lái)者綜合了摩拜和ofo的優(yōu)缺點(diǎn)，做到了智能且實(shí)惠，成本也并不高。押金現(xiàn)在是最大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然騎行體驗(yàn)上也比新版的ofo和摩拜lite騎著輕便。隨著加入了微信小程序和與支付寶的合作，在倒流上也許會(huì)比ofo占一定優(yōu)勢(shì)。另外新一代的小藍(lán)單車(chē)加入了調(diào)速功能在騎行體驗(yàn)上和運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣上會(huì)塑造良好形象增加用戶粘性、活躍度等。并增加了智能中控顯示屏，或開(kāi)啟新的商業(yè)模式和更為方便的用戶體驗(yàn)，這對(duì)拉新是很有幫助的。

【產(chǎn)品結(jié)構(gòu)】

摩拜單車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

ofo共享單車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

小藍(lán)單車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

關(guān)于客服功能摩拜是放在首頁(yè)展示，ofo則是在用戶欄里并且有在線客服功能，把吐槽功能在主頁(yè)展示以收集用戶問(wèn)題。押金功能摩拜將它隱藏了，ofo單獨(dú)做了一個(gè)我的押金功能在我的錢(qián)包里。小藍(lán)單車(chē)行程記錄里的上傳照片個(gè)人感覺(jué)有點(diǎn)多余，因?yàn)闅v史行程肯定是人走了以后發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題才會(huì)點(diǎn)擊行程到這一步，但是誰(shuí)會(huì)有先見(jiàn)之明在騎之前拍個(gè)照？ 小藍(lán)單車(chē)沒(méi)有校園認(rèn)證功能，也許沒(méi)有與校園合作。分享里小藍(lán)單車(chē)只有微信好友、朋友圈、微博三大主流平臺(tái)。從整體結(jié)構(gòu)看摩拜與ofo較為相似，小藍(lán)單車(chē)最為簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有無(wú)腦的抄襲前兩者的某些功能。

上篇結(jié)束

下篇提要：主要分析交互設(shè)計(jì)、視覺(jué)設(shè)計(jì)、騎行體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)和推廣策略、SWOT、總結(jié)和建議。

文/邢藝偉，微信號(hào)：465925151（期待您的點(diǎn)評(píng)和交流）。

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