滴滴收購優(yōu)步中國后市場壓力依然很大
在優(yōu)步中國與滴滴“跌宕起伏的”合并史結(jié)束之后，滴滴掌握了中國大部分的共乘服務(wù)市場。合并之后我們看到了滴滴大刀闊斧的改革，高層重組，司機(jī)補(bǔ)貼下調(diào)，優(yōu)惠力度驟減。其實這也是我們意料之中的事情，收購優(yōu)步中國就是為了停止燒錢，籌劃盈利。
但是結(jié)果卻出乎意料，魔拜單車和ofo的異軍突起讓大家對于出行有了更多的選擇，優(yōu)惠力度的驟減讓單純的出租車市場又火熱了起來，而滴滴司機(jī)傷害乘客的事件更是讓滴滴聲譽大跌，滴滴的高層也是相繼離職。
其實究其原因還是滴滴司機(jī)規(guī)模的龐大
隨著滴滴運營規(guī)模的擴(kuò)大，相信高層也已經(jīng)意識到了司機(jī)規(guī)模越來越龐大，而司機(jī)數(shù)量的成倍增長帶來的問題也是滴滴現(xiàn)在難以解決的。
首先，司機(jī)變多了以后相應(yīng)的補(bǔ)貼就讓滴滴很難受，之前人數(shù)少，補(bǔ)貼可以隨便掌握，現(xiàn)在人數(shù)成倍增加相應(yīng)的補(bǔ)貼滴滴就難以承受，而補(bǔ)貼的驟降也讓專車司機(jī)熱度驟減。
此外，司機(jī)的成本控制一直是一個很大的問題，無論是滴滴還是優(yōu)步司機(jī)將要拿去收入的50%-70%，這樣的成本壓力使得滴滴不得不減小了對于消費者的優(yōu)惠力度。
最重要的一點其實是司機(jī)資格的審查，相信前一段時間弟弟司機(jī)的丑聞事件大家不會忘卻，確實如此，深夜一人回家坐在陌生人的車上，確實不安全。但是資格審查的控制卻并不簡單，滴滴在無奈之下的可笑行徑更是說明了這些：北京的專車司機(jī)必須有北京戶口。網(wǎng)友不禁嘲諷道要去搭訕北京滴滴司機(jī)了。
其實推行無人駕駛技術(shù)不失為一個良策
其實優(yōu)步遇到了和滴滴一樣的問題，而優(yōu)步對于這件事的解決對策就是推行無人駕駛技術(shù)。在舊金山舉行的名利場Fair New Establishment峰會上，Uber CEO 特拉維斯·卡蘭尼克講了自己的未來設(shè)想，因為可以借助無人駕駛技術(shù)所提供的出行服務(wù)，所以司機(jī)的成本問題將會被慢慢解決。在無人駕駛領(lǐng)域，已經(jīng)先后有谷歌、蘋果、特斯拉等公司入局，所以相關(guān)的技術(shù)難題也會被相繼攻破。
今年8月，Uber與沃爾沃簽署合作協(xié)議，共同研發(fā)下一代無人駕駛汽車。預(yù)計兩家將會在這一項目上投資3億美元，最終研發(fā)出完全自動化的汽車，也即駕駛責(zé)任可以完全交給車輛。（從特斯拉的幾起車禍來看，它的Aotopilot目前也沒有實現(xiàn)完全自動化。）作為條件，Uber將購買100量XC90，用于無人駕駛汽車的測試。
但其實形勢并不是十分樂觀，因為無人駕駛的難題依舊很多，大家對于無人駕駛汽車的使用意識也是需要培養(yǎng)的，舉個例子，你敢隨便坐一輛電腦駕駛的汽車嗎？但是這確實目前最有效的一個解決方法。
小龜龜說兩句：
經(jīng)歷了前期的燒錢，滴滴最終還是回歸了平靜，但是苦惱的不只是滴滴，還有我們消費者，相信最近在很多地方大家會發(fā)現(xiàn)滴滴的價格并不比出租車低甚至更高。滴滴打車是很方便，但是他影響卻并不好，很多“老司機(jī)”抱怨有了滴滴打車以后交通混亂了很多。確實如此，滴滴的出現(xiàn)在一定程度上并不利于城市交通。因此滴滴需要解決的問題有很多，在這條城市共乘汽車的道路上，滴滴走的并不會十分舒服，無人駕駛確實不失為一個良策。
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