Hello，各位，今天我們閱讀的內(nèi)容是《博弈論：最高級(jí)思維和生存策略》的第十一、十二章，分別是海盜分金博弈和路徑依賴博弈
海盜分金博弈
在一艘海盜船上有五個(gè)海盜，他們?cè)谝淮螌氈械玫搅?00枚金幣。五個(gè)海盜定下規(guī)則來(lái)分金幣：首先他們要用抽簽的方式來(lái)確定分配順序。
接下來(lái)，抽到一號(hào)的海盜要先提出一種分配金幣的方法，如果這個(gè)方法得到半數(shù)及以上的人同意，那么就要按照他的方法來(lái)分配，如果沒(méi)有得到半數(shù)及半數(shù)人以上的認(rèn)同，那么這個(gè)海盜就會(huì)被扔下船。
以此類推，后面所有的海盜也是一樣的規(guī)則。我們現(xiàn)在假設(shè)所有海盜都是理性的且只考慮自己的利益，那么請(qǐng)問(wèn)最后誰(shuí)分到的金幣會(huì)最多？
應(yīng)該大多數(shù)人都會(huì)覺得是第五個(gè)海盜吧，因?yàn)榘凑瘴覀冎八f(shuō)的所有海盜都只考慮自己利益的情況下，自然是越少的人參加分金幣越好，如果把前面的海盜全部扔進(jìn)海里，最后不是只剩下4、5號(hào)海盜兩個(gè)人分金幣了嗎？
從表面上看，1號(hào)海盜最危險(xiǎn)，通常來(lái)講：以海盜自私自利的作風(fēng)，肯定不管他想出什么注意，都不會(huì)贊同他的方法，使盡量少的人來(lái)參與分金幣。
但事實(shí)并非如此，只要一號(hào)海盜稍稍思考一下，他就會(huì)變成受益最多的人。
這里，我們引入一個(gè)我們博弈論中常常會(huì)用到的思考方法：倒推法。即從結(jié)尾出發(fā)倒推回去，看看什么樣的策略是對(duì)自己最好的。
先從只剩下4、5號(hào)海盜等情況分析起，如果船上只剩下這兩個(gè)海盜的時(shí)候，4號(hào)海盜一定會(huì)提出100：0的分配方法，因?yàn)榇藭r(shí)船上只有兩個(gè)人，只要4號(hào)投自己一票，就已經(jīng)滿足了半票通過(guò)的條件，5號(hào)海盜什么都得不到。
再往前推，如果船上剩下3、4、5三個(gè)人的情況，3號(hào)考慮到最后只剩下有兩個(gè)人的情況，就可以提出99：0：1的分配方法，這樣他自己和5號(hào)都會(huì)投自己的方案，因?yàn)?號(hào)如果不同意他的方案，就一枚金幣都得不到；
以此類推，當(dāng)船上有2、3、4、5號(hào)海盜的時(shí)候，2號(hào)海盜可以提出98：0：0：2的分配方案，這樣比起3號(hào)海盜提出的方案，5號(hào)海盜又多得一枚金幣，他會(huì)投2號(hào)海盜一票，這樣也滿足半數(shù)人通過(guò)的條件；
最后我們?cè)倏次迕１I都在的情況下，根據(jù)2號(hào)海盜的方案，1號(hào)海盜可以提出98：0：1：1：0的方案，這樣，3號(hào)4號(hào)海盜可以得到比起2號(hào)海盜方案多1的金幣，他們會(huì)投1號(hào)海盜的票。
看，根據(jù)倒推法，我們就可以很輕易的推算出自己應(yīng)該運(yùn)用什么樣的策略來(lái)扭轉(zhuǎn)敗局。
倒推法歸根結(jié)底是屬于一種逆向思維，在生活中，有很多事情如果我們正向思維無(wú)法理清楚，那么換個(gè)思維方式可能會(huì)很容易解決。
就好像我們?cè)谏蠈W(xué)的時(shí)候做數(shù)學(xué)的填空題，如果根據(jù)題干無(wú)法解出正確結(jié)果，那么把選項(xiàng)里的數(shù)字放進(jìn)題干里試一試，總能試出正確答案。
同樣的，這種倒推法也可以運(yùn)用在我們平時(shí)工作的職業(yè)規(guī)劃、項(xiàng)目規(guī)劃里面，周迅在一次訪談中就談到一次她和老師的對(duì)話，是怎么將自己十年的長(zhǎng)期規(guī)劃一步步分解為小目標(biāo)，在一個(gè)個(gè)去實(shí)現(xiàn)的。
現(xiàn)在我們?cè)诠ぷ髦校偸侵v以結(jié)果為導(dǎo)向，在做事情之前，先想好自己到底想要一個(gè)什么樣的結(jié)果，再把大的結(jié)果合理分成小計(jì)劃，這樣一步一步的下去，最終達(dá)成目的可能性就會(huì)大很多。
路徑依賴博弈
在講這個(gè)故事之前，想先問(wèn)問(wèn)大家知道現(xiàn)代鐵路鐵軌之間的距離是多少嗎？
答案是四英尺又八點(diǎn)五英寸。那么這個(gè)數(shù)字是怎么來(lái)的呢？是從早期鐵路繼承來(lái)的，早期鐵路是由建電車的人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的，電車標(biāo)準(zhǔn)輪距如此，那么電車輪距怎么來(lái)的呢？是由英國(guó)馬路的寬度來(lái)的，這些轍跡由古羅馬人設(shè)計(jì)的，他們?yōu)樽约旱膽?zhàn)車鋪設(shè)了整個(gè)歐洲的長(zhǎng)途老路。那羅馬人又為什么用這個(gè)數(shù)字呢？那是因?yàn)榱_馬人的戰(zhàn)車有兩匹馬拉的，兩匹馬的馬屁股是這個(gè)寬度。
有趣的是，后來(lái)美國(guó)用于給航天飛機(jī)提供燃料的火箭推進(jìn)器，由于是用火車運(yùn)輸?shù)模\(yùn)輸途中要經(jīng)過(guò)一些只比鐵軌寬一點(diǎn)的隧道，因此助推器的寬度的設(shè)計(jì)不得不受到了限制。這樣一看，馬屁股的寬度竟然影響了我們航天飛機(jī)推進(jìn)器的寬度^^
這就是我們?cè)谶@一節(jié)要講到的路徑依賴。1993年，諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的獲得者諾思提出了“路徑依賴”概念，它指的是在經(jīng)濟(jì)生活中，有一種慣性存在，一旦選擇進(jìn)入了某一途徑（無(wú)論好壞），人們就有可能對(duì)這種路徑產(chǎn)生依賴。在未來(lái)的發(fā)展中，某一路徑的既定方向會(huì)得到強(qiáng)化。過(guò)去的人做的選擇在 一定程度上會(huì)影響到現(xiàn)在和未來(lái)人的選擇。
應(yīng)該有很多人看過(guò)這樣的故事，馬戲團(tuán)的大象只用一根細(xì)細(xì)的繩子拴住，但是大象卻不會(huì)去掙脫繩子。
這是因?yàn)楫?dāng)大象還是年齡還比較小的時(shí)候，被這條繩子拴起來(lái)，很多次嘗試掙脫都失敗了，于是在大象心里就留下了這根繩子是永遠(yuǎn)都無(wú)法掙脫的印象，即使長(zhǎng)大了，變得非常強(qiáng)壯了，也還是認(rèn)為自己無(wú)法掙脫。
這是一種非常典型的思維形成了路徑依賴的例子，不僅僅適用于動(dòng)物，當(dāng)然也適用于我們，在這種思維形成路徑依賴的情況下，我們會(huì)變得越來(lái)越懶于思考。因此我們應(yīng)該打破慣性思維，跳出怪圈，這樣才能夠不斷的尋求突破。
形成路徑依賴的原因有很多，除了我們剛剛說(shuō)到的思維上面自發(fā)形成的路徑依賴，聯(lián)系到我們昨天講到的協(xié)和謬誤，也有很多情況是由于我們已經(jīng)在一件事情上面投入了成本，因?yàn)椴辉敢庖呀?jīng)投入的成本，所以硬著頭皮堅(jiān)持把事情做下去的情況。
而后來(lái)者，因?yàn)橛袕谋娦睦恚J(rèn)為跟著大流是不會(huì)有錯(cuò)的，也就自然而然的沿著前人的腳步走下去了。
離憂的讀后感
生活中有不少人都說(shuō)：不聽老人言，吃虧在眼前。我們常常沿著前人的足跡繼續(xù)前進(jìn)，跟著前人的思維繼續(xù)思考。而且不得不承認(rèn)，在生活中的很多情況下，前人的經(jīng)驗(yàn)是非常有用的。
但是想一想，如果我們真的只是遵循前人經(jīng)驗(yàn)前行，不去想辦法做改變的話，人類又怎么能夠從遠(yuǎn)古進(jìn)化到現(xiàn)在呢？我們之所以能夠擁有現(xiàn)在的生活，不正是因?yàn)橛腥瞬粩嗟娜ゴ蚱圃瓉?lái)的想法，不斷的創(chuàng)新嗎？希望未來(lái)的某一天，你我的生活也會(huì)因?yàn)槟阄腋矣诖蚱埔郧暗囊蕾嚩淖儭?/p>
