“親愛(ài)的小主，您本次騎行已超過(guò)3小時(shí)，感謝您的使用，祝您用車愉快…”

“哎呀，忘鎖了……” 此時(shí)已是晚上11點(diǎn)，享騎電單車發(fā)給我的短信。

我想著，先休息吧，明天再看，肯定不會(huì)一直計(jì)費(fèi)……

第二天上班，打開享騎app，享騎提示我，已騎行10個(gè)小時(shí)，計(jì)費(fèi)32元。

多次多種方式聯(lián)系客服，卻永遠(yuǎn)在忙線中，于是我懷著不安的心情暫時(shí)先去上班了….

晚上到家，打開app，已騎行25小時(shí)，計(jì)費(fèi)87元，電量為0……

一天一夜的經(jīng)歷，讓筆者抓狂……享騎電單車，你到底是讓用戶想騎還是不想騎？

? ? ? ? 隨著共享單車的大熱，作為共享經(jīng)濟(jì)解決城市出行的又一嘗試—“共享電單車”在16年應(yīng)運(yùn)而生，17年開始進(jìn)入大眾眼球。

? ? ? 走在上海的馬路上，偶爾會(huì)有“一股綠色“從身邊飄過(guò)，對(duì)，它們就是“享騎電單車”。今天我們就來(lái)聊聊“共享電單車”。

? ? ? 1.? 出現(xiàn)背景和發(fā)展現(xiàn)狀

? ? ? ? 共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，可以說(shuō)共享出行將它帶向了高潮。回顧共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，從曾經(jīng)的“共享租房”（Airbnb,途家）到“共享租車”（Uber，滴滴），從共享單車（ofo，摩拜）到共享雨傘，共享購(gòu)物車，共享籃球，共享......似乎什么都可以“共享“（本質(zhì)上是租賃經(jīng)濟(jì)，不能嚴(yán)格意義上算共享經(jīng)濟(jì)）。如今你如果不知道共享經(jīng)濟(jì)，你還真不好意思在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)混。

? ? ? ? 任何產(chǎn)品的出現(xiàn)，必然是為了解決用戶的某方面的需求。共享出行，就是為了解決用戶懶得走路，想提高效率的需求。共享出行領(lǐng)域先后出現(xiàn)了“共享單車”，“共享電單車”。如果說(shuō)共享單車解決了用戶1-3公里代步出行需求，那么共享電單車就是解決了用戶3-10公里代步出行需求。

? ? ? ? 共享電單車作為與共享單車錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，在細(xì)分出行領(lǐng)域開始嶄露頭角。作為共享電單車行業(yè)領(lǐng)頭羊，也是國(guó)內(nèi)最早開始布局電單車的企業(yè)-享騎電單車，發(fā)展一年至今卻飽受詬病。百度“享騎電單車”，第一欄出現(xiàn)的就是吐槽享騎電單車的新聞。據(jù)悉，目前共享電單車行業(yè)已經(jīng)涌入近50家企業(yè)，大多都是地頭蛇，還沒(méi)有形成大范圍的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。資本無(wú)比青睞共享單車，但目前很少有資本涌入電單車領(lǐng)域。是資本嗅不到商業(yè)機(jī)會(huì)，還是它的風(fēng)口還沒(méi)到？亦或是問(wèn)題多多，資本亦步亦趨？

? ? ? ? 近期使用“享騎電單車”，用了幾次卻不得不對(duì)它的前景產(chǎn)生擔(dān)憂。

? ? 2.? 享騎電單車用戶體驗(yàn)

? ? ? 作為產(chǎn)品經(jīng)理，我們總會(huì)不自覺(jué)的思考，它到底解決了用戶什么需求，是剛需還是偽需求，產(chǎn)品還有哪些地方需要改善，怎么設(shè)計(jì)才會(huì)更好。如果自己是享騎電單車產(chǎn)品經(jīng)理，我會(huì)如何做這款產(chǎn)品。

? ? ? 我們先梳理一下享騎電單車的使用流程。

1） 找車—>開鎖 階段

? ? 找車，開鎖，沒(méi)電，找車，開鎖，沒(méi)電......

? ? 好幾次騎享騎電單車，都會(huì)陷入這個(gè)死循環(huán)，最后還是隨手抓一輛小黃車騎走了。

? ? 騎目前很嚴(yán)重的問(wèn)題之一：大量的車沒(méi)電，但用戶不知道沒(méi)電，這就導(dǎo)致體驗(yàn)很差。

? ? 沒(méi)電的原因是什么？享騎供電不足。目前享騎的模式是車快沒(méi)電的時(shí)候，向后臺(tái)發(fā)送沒(méi)電的指令以及GPS定位，享騎線下運(yùn)維人員更換電瓶。前期運(yùn)維人員人力不足，導(dǎo)致電力供應(yīng)不上。據(jù)悉，享騎在上海每天會(huì)給數(shù)以萬(wàn)計(jì)的電瓶充電，隨時(shí)續(xù)命待發(fā)。

? ? ? 引出第一個(gè)問(wèn)題：共享電單車如何能持續(xù)保持有電可騎狀態(tài)？

2）騎行—>臨時(shí)鎖 階段

? ? ? 騎到一半，發(fā)現(xiàn)臨時(shí)有事，去便利店買瓶飲料，臨時(shí)上鎖。

? ? ? 于是你會(huì)碰到兩種情況：第一種，順利鎖上，恭喜你，這輛車還是屬于你在用；第二種，沒(méi)鎖上，幾分鐘后出來(lái)發(fā)現(xiàn)車被騎走了，也恭喜你，別人騎車，你計(jì)費(fèi)，而且是持續(xù)計(jì)費(fèi)無(wú)上限。還有一種情況，是忘了臨時(shí)鎖車，出來(lái)后發(fā)現(xiàn)被騎走，繼續(xù)在你賬號(hào)里計(jì)費(fèi)。

? ? ? 引出第二個(gè)問(wèn)題：如何適當(dāng)提醒用戶臨時(shí)上鎖？

3）還車 階段

? ? ? 享騎電單車首創(chuàng)電子圍欄，什么叫電子圍欄？它是固定樁的線上版，通過(guò)GPS劃定區(qū)域，只能在指定區(qū)域還車，否則不能還車，還不上車會(huì)持續(xù)計(jì)費(fèi)。

? ? ? 電子圍欄的好處顯而易見，這是政府很愿意看到的，它解決了共享電單車亂停亂放的問(wèn)題，卻犧牲了用戶體驗(yàn)。筆者多次騎到小區(qū)門口發(fā)現(xiàn)不能還車，還得重新騎到十字路口還車，再騎個(gè)摩拜回來(lái)。

? ? ? ? 引出第三個(gè)問(wèn)題：如何解決電子圍欄還車影響用戶體驗(yàn)的問(wèn)題？

4）計(jì)費(fèi) 階段

? ? ? 享騎的計(jì)費(fèi)，目前采用的是 第一小時(shí)內(nèi)，每公里2元，超過(guò)每公里3元。

? ? ? ? 這里面有一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，就是如果車被別人騎走了，由于鎖車只能自己鎖，這就會(huì)導(dǎo)致騎走的人不能鎖車，就一直處于“別人用車，你計(jì)費(fèi)”的狀態(tài)，而且是一直計(jì)費(fèi)，無(wú)上限，這簡(jiǎn)直會(huì)讓用戶抓狂。

? ? ? ? 顯然不僅僅是電單車有這個(gè)問(wèn)題，共享自行車也有這個(gè)問(wèn)題。但共享自行車被騎走了，騎車人鎖車就會(huì)停止計(jì)費(fèi)，最多多花1塊錢。享騎的車被別人騎走后，你就是個(gè)“活雷鋒”。

? ? ? ? 引申出第四個(gè)問(wèn)題：如何解決車被別人騎走了，一直計(jì)費(fèi)的問(wèn)題

3.? 如果我是享騎產(chǎn)品經(jīng)理

? ? ? 如果你是享騎產(chǎn)品經(jīng)理，你會(huì)怎么做呢？分享一下我的一些看法。

? ? ? 1）充電問(wèn)題

? ? ? 完全依靠線下運(yùn)維進(jìn)行充電更換電瓶的方式肯定是不能持續(xù)的，這會(huì)讓公司變得越來(lái)越重，用戶體驗(yàn)越來(lái)越差。?

? ? ? 如果能讓電單車自己充電，不就解決了嗎？ 那么如何自我充電呢？

? a.? 新能源充電

? ? 比如利用太陽(yáng)能。沒(méi)電的或電量不滿的車，只要遇到晴天就能通過(guò)太陽(yáng)能自動(dòng)發(fā)電。

? ? b. 腳踏充電

? ? 比如沒(méi)有電的車，可以鼓勵(lì)用戶當(dāng)自行車來(lái)騎。比如腳踏3公里，不但不收費(fèi)，反而進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

? ? 當(dāng)然也可以考慮和線下商家合作，定點(diǎn)充電更換電瓶，不過(guò)還是走的線下模式，解決不了本質(zhì)問(wèn)題。

? ? ? 2） 臨時(shí)鎖問(wèn)題

? ? ? 臨時(shí)上鎖，部分用戶會(huì)忘記，那么如何在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候提醒用戶臨時(shí)上鎖呢。

? ? ? a. 利用車和人的GPS位置差

? ? ? 比如當(dāng)車的gps和手機(jī)的gps相差10米的時(shí)候，說(shuō)明用戶忘了臨時(shí)鎖車，此時(shí)短信提醒用戶記得鎖車，不然會(huì)被騎走。這個(gè)時(shí)候即使被別人騎走，也能馬上檢測(cè)到位置差，從而提醒用戶。

? ? ? b.? 跟蹤鎖車時(shí)間，及時(shí)提醒用戶

? ? ? 比如用戶臨時(shí)鎖車了，20分鐘還未來(lái)開鎖，可以短信提醒用戶。或者用戶可能臨時(shí)鎖之后，就走了，不用了，20分鐘后短信提醒用戶，用戶可以通過(guò)app遠(yuǎn)程操控還車（如果車在電子圍欄范圍內(nèi)）。

? ? ? 以上方法需要實(shí)時(shí)跟蹤車和人的gps，對(duì)技術(shù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理能力要求較高。

? ? 3） 電子圍欄問(wèn)題

? ? ? 電子圍欄問(wèn)題本質(zhì)上是用戶體驗(yàn)和城市環(huán)境的一個(gè)博弈，提升用戶體驗(yàn)就可能會(huì)造成亂停亂放的問(wèn)題。

? ? ? a. 通過(guò)信用體系來(lái)引導(dǎo)用戶規(guī)范停車

? ? ? 比如，電子圍欄外的地方也可以停車，但會(huì)扣用戶信用分，當(dāng)信用分降到一定程度后，騎車收費(fèi)會(huì)高甚至不允許騎車。

? ? ? b. 增加“小區(qū)門口“電子圍欄，增加部分用戶體驗(yàn)

? ? ? 對(duì)這個(gè)問(wèn)題，如果你有更好的想法，歡迎留言交流。

? ? 4） 計(jì)費(fèi)問(wèn)題

? ? a. 報(bào)警機(jī)制

? ? ? 比如發(fā)現(xiàn)車被別人騎走了，車能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲，告知騎車人這是使用中的車，請(qǐng)選擇其他車。

? ? ? b. 計(jì)費(fèi)上限

? ? ? 可以設(shè)置計(jì)費(fèi)上限，比如超過(guò)2小時(shí)的人車分離，就停止計(jì)費(fèi)。

? ? ? c. 多元計(jì)費(fèi)

? ? ? 可以增加按次計(jì)費(fèi)，按公里計(jì)費(fèi)。很多用戶其實(shí)就騎5分鐘，也得花2塊錢，他們會(huì)覺(jué)得心里不平衡。同時(shí)也會(huì)讓部分用戶流失，去選擇摩拜。

? ? ? ? 比如可以設(shè)置：3公里內(nèi)騎行5毛錢，3-5公里1塊錢，超過(guò)5公里2塊錢。超過(guò)1小時(shí)，再按小時(shí)計(jì)費(fèi)。

結(jié)語(yǔ)：共享單車已是一片紅海，共享電單車需在共享出行領(lǐng)域和共享單車錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)不斷提升用戶體驗(yàn)，解決用戶根本問(wèn)題，才能闖出自己的一片天地。

P.S. 享騎最后的解決方案是: 扣除20塊，其余的費(fèi)用返還。