為解決當前共享單車諸多問題，如無序投放、違規亂停等，以及由此引發的公共資源被侵占，城市車輛管理混亂等，京津滬深等7城市就共享單車管理公開征求意見。如今，各地陸續出臺監管意見，記者注意到，以享騎為代表部分共共享單車品牌，此次受波及范圍有限，是掌握內幕還是未雨綢繆?

意見解讀：安全成關注焦點，單車規范有硬指標

從北京、上海、深圳等已對外公布且正式實施的管理辦法中，一個非常明確的信號已經可以看出：政府對共享單車行業持肯定態度，但發展需接受監管，未來將進入規范化運營階段，尤其是安全配置上均有硬指標設限。

以北上廣出臺政策為例，北京《意見》除明確設限投放數量外，明確規定投放車輛要符合國家、行業標準并安裝衛星定位裝置;在上海發布的標準意見稿中，對共享單車使用年限、服務運營、使用者等做出規定，特別之處必須加載車載衛星定位裝置;深圳在《關于鼓勵規范互聯網自行車發展的若干意見》對投放規模、單車運營、押金賬戶等提出管控要求。

不難看出，對于共享單車這一新興行業，政府出臺政策依然圍繞“安全”展開。“安全出行，是底線。”享騎CEO施銀鋒表示，當前政策涉及到政府監管、企業車輛投放，車輛質量安全、用戶騎行規范等多個方面。

就安全層面來講，主要有以下幾點：一是政府部門主動作為，規劃城市單車數量，提升進入“門檻”，這保證了道路安全;二是企業所投放車輛要符合規范，包括車載衛星定位、車輛品質、電池配備等，這保障了車輛安全;三是運營企業要研究城市單車政策，遵循市場秩序，主動管理，滿足用戶騎行需求，這保障了用車安全;四是開立企業資金專用賬戶，對押金、收費等環境進行資金監管，保證資金賬戶安全;五是引導用戶，增強文明意識，遵守交通法規維護共享單車的運行制度，這保證了騎行環境安全。

政策的出臺，是對原先“無拘無束”環境的糾偏，將為共享單車行業打造健康有序的市場環境。這也意味著，那些搶先鋪車，但不符合政策要求的單車將進入整改期，而對于享騎等先知先覺的企業，則獲得更多政策保障。

享騎觀察：產品設計要經得住考驗

目前，國內與電動自行車直接相關的法規是1999年出臺的《電動自行車通用技術條件》，其中對電動自行車的外觀、車重、車速、管理等各項指標，均有嚴格規定。比如，符合國標的電動自行車，車速不能超過20公里/小時，整車車重不能超過40公斤，并且必須具備良好的腳踏騎行功能

據了解，目前上海運營的享騎電單車，均已取得上海市公安局交通警察總隊監制下發的運營牌照，符合上海對電動車的運營規范要求。

整體車身設計方面，享騎采用低碳環保材料，車身重量滿足“整車質量(重量)不大于40KG”的要求，騎行更加輕省。覆蓋上海80%中心城區的享騎，時速控制在20公里內，騎行安全有保障。

對于此次各地政府中提出的“必須加載車載衛星定位裝置”要求，享騎設有GPS定位功能，便于查詢車輛狀態，對車輛進行主動管理，方便解決用戶騎行中遇到的各類問題。當然，在用戶激增的情況下，GPS對于企業的運維人員也有較大助益，根據GPS位置進行電池續航，對車輛進行調度等。

另外，作為電單車的核心部件——電池，享騎率先全線使用中國新能源電池行業的龍頭企業，國家重點扶持高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業，國家蓄電池標準化委員會副主任委員單位、浙江省蓄電池行業協會會長單位“天能集團”的高品質鋰電池。同時，享騎除了車身配備GPS定位芯片，電池也同樣配置GPS芯片，協助監控車輛位置。

“對于用戶反饋的訂單超時問題，我們一方面將加大提醒力度，借車超過3小時，即提醒用戶不要屏蔽享騎APP;另外，享騎正在研發預警系統，對超時但已停放在站點無騎行的車輛，主動結束訂單。”享騎運營總監錢赟表示，收費向來是用戶最為關心的問題，為保障用戶利益，享騎對客服和運維團隊進行擴充，開通了多個渠道接收用戶反饋，并通過技術升級優化用戶體驗。

享騎安全出行小貼士：規范用車，順暢出行

與普通共享單車不同，享騎單車在騎行的過程中有一些特別注意的，小編梳理了相關小貼士供網友做參考，安全順暢出行。

1、用車時，一定要確保目的地附近有享騎站點。享騎有固定的停車站點，如結束用車時未停放在固定區域，用戶可能要承擔150元的拖車費用。

2、騎行前，要注意觀察享騎單車的電池情況，看一下續航里程，以確保能夠順利行駛至目的地，不會出現沒電的情況。

3、騎行中，遵守交通規則，不占用機動車道，不逆行，不追逐打鬧，不在人群車流密集區快速騎行。

4、騎行結束后，要記得按照APP操作，把享騎停放在固定區域內，并及時鎖車，防止未鎖車情況下的持續計費，給個人造成不必要的困擾。

5、押金退還過程中，不急躁，多渠道溝通(400網絡電話效果差，可以考慮加入“享騎電單車用戶群”)，然后耐心等待客服回復。