大概在半年前，我從一家知名的國(guó)企離職。
可能很多人會(huì)說，國(guó)企多好啊，你干嘛要離職？那如果我告訴你，我離職出來做了一名專車司機(jī)，你是不是要當(dāng)場(chǎng)昏倒？哈哈。
我真的做了一名Uber的專車司機(jī)。在深圳。
但是，有想法和抱負(fù)的我，怎么會(huì)只做專車司機(jī)呢？我可是有規(guī)劃的好吧！
其實(shí)，在離職前，我早就分析了這家國(guó)企逐漸地不能支撐我繼續(xù)下去，特別是在一家位于北京的知名央企收購了之后，就徹底成為了傀儡，就是那種好事總是輪不上，壞事總得同甘共苦的類型。
既然我在公司的市場(chǎng)、業(yè)務(wù)、信息技術(shù)方面都負(fù)責(zé)了內(nèi)容，與其被人剝削，何不自成一派呢？于是，我也和幾個(gè)有資源和技術(shù)的朋友，籌劃著成立公司和經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的事宜，不過，并不和原來的業(yè)務(wù)完全一樣，因?yàn)槲业呐笥言诨ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域比較厲害，所以我們更加傾向于用互聯(lián)網(wǎng)思維來建立業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
所以，這里就必須說到Uber的事情了。為什么要開Uber呢？我總結(jié)大概有以下幾個(gè)方面：
1. 創(chuàng)業(yè)，代表失去固有的經(jīng)濟(jì)來源，Uber可以為我提供較為充足的經(jīng)濟(jì)來源。
2. Uber是一家典型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，它的風(fēng)格和文化和我是一路的。
3. 在深圳，很多打Uber的人，是做互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的，開車的過程中，能夠和不少的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（騰訊、阿里等）的人直接接觸，甚至還遇到幾次騰訊的人直接在車?yán)镉懻撨€未上線的產(chǎn)品規(guī)劃（大概他覺得車?yán)锊凰闶恰巴饷妗卑桑?，也是一種有意思的體驗(yàn)，很多時(shí)候甚至可以有思想上的碰撞。
所以，為什么不呢？
現(xiàn)在，我基本上每天的日程規(guī)劃是，早晚高峰期開Uber（高峰期補(bǔ)貼高），其他時(shí)間做創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。自己是老板，時(shí)間很自由，不得不承認(rèn)的是，確實(shí)辛苦，但是人到30，如我們創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的朋友所說，真的想自己做一點(diǎn)事情，因?yàn)榻o別人打工，也就是那么回事，但是，經(jīng)營(yíng)自己的事業(yè)，就像一次新生，瞬間又充滿活力，想法和創(chuàng)意又開始源源不斷地涌來，這種感覺真的不錯(cuò)。
