? ? ? ? 通用航空產業方興未艾，個人用私人飛機代步、遨游藍天已成為現實。通用航空產業最大的問題是低空空域。現在飛機要飛需要向空軍和民航部門申報飛行計劃，耗時不短，起碼要在起飛前一周申報。
? ? ? ?潞州通用航空空域負責人介紹，涉及空域劃分、通航飛行審批程序、空管服務保障模式等一系列法規標準及政策措施有望出臺。此前，不少企業進入通航業是為了先占領一塊地盤，部分地方政府建設通用航空產業園區、設立通航產業基金等也是出于這種目的。現在整個產業有了發展的好勢頭，這些先行者有望迎來收獲。
? ? ? ? 雖然通用航空、直升飛機起降點數量不足，但近期已有向地方政府全部或部分下放通用航空機場核準權限的消息。至于產業發展急需的人才，這只能慢慢培養。相關通航媒體則表示通用航空，本來就很美。對于投身其中或關心這一產業的人來說，既可以把注意力放在“很美”上，也可以放在“本來”上。
? ? ? ? 北京潞州通航產業相關人士則表示，國內通用航空領域還有太多“不能碰的地方”。與國外的開放空域和簡單的手續相比，國內需要開放的領域很多。除空域外，機型選擇、飛機維修、地勤保障等有很大改進空間。更有數據顯示，國內僅直升飛機駕駛員的需求量就接近5000人，而通用航空公司飛行執照數量僅有700多個，缺口很大，這在一定程度表明通用航空市場的發展空間極大。將通用航空產業與互聯網緊密的結合在一起，借助互聯網平臺讓更多人認識通航，走近通航，也讓通用航空發揮屬于自己的一片天。
? ? ? ?過去我國通用航空業之所以發展極其緩慢，有著多方面的原因，一方面是國家政策沒有著力推動，另外經濟發展水平在較長時期內也沒有達到通用航空業快速發展的要求。
? ? ? ? 2006 年底中國航空運輸協會通用航空委員會在北京宣告成立，標志著中國通用航空發展獲實質性飛躍。民航總局在通航委員會成立大會上提出：“當前中國民航存在的幾個不平衡中，我覺得最大的不平衡就是通用航空與運輸航空的不平衡；通用航空是民用航空的重要組成部份，沒有通用航空的強大，就沒有中國民航的強大，也就談不上實現民航強國！中國民航事業要快速發展和進步，中國通航事業同樣要發展和進步，中國通用航空的春天一定會到來！將“低空多用途通用航空飛行器”列為重點領域。2007 年至2011 年，對于通用航空業的發展，又出臺了一系列的政策，其中2010年出臺的《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，對于通航業發展的實質性推動較大。
? ? ? ?2011 年出臺的《中國民用航空發展第十二個五年規劃》，從基礎設施建設到擴大通航規模等多方面制定了行業發展的總體規劃，我國通用航空發展進入了一個嶄新的歷史階段。
? ? ? ? 北京潞州通用航空相應國家大力發展通航產業的號召，是低空開放以來民航總局批準成立的第一批飛行員培訓通用航空，飛行基地位于北京通州CBD正東40公里，僅需50分鐘車程，是距離北京市中心最近的通用航空飛行基地。公司擁有多款世界知名直升機，依托專屬的飛行基地與獨立的飛行空域，主營三大業務板塊：潞州航校，潞州飛友匯 ，和潞州空港。致力于為社會提供最專業以及最全面的通用航空服務，業務涵蓋直升機駕駛員培訓，飛行駕駛體驗，直升機空中游覽，航空主題游，商務包機，飛機代購與托管，直升機維護與保養。公司聘請具有多年國內外飛行經驗的資深飛行教員與專業的航空機械工程師，致力于為客戶提供安全，尊貴，自由的飛行之旅。
? ? ? ?潞州通航將以最高端、最完備的合作渠道，為客戶提供多元化的頂級通用航空服務，讓更多的客戶享受到飛行帶來的無限樂趣！專業源于專注、責任鑄就信任。潞州通航，專注飛行，秉承“業務專業，服務完美，和諧共贏”的經營理念，致力于打造國內一流的通用航空產業園。
