2005年3月31日，鐵道部與江西省簽訂昌九城際鐵路建設協議。?

地點：井岡山

類別：交通運輸

簽字儀式? 圖源：《中國鐵道年鑒》2006

2005年3月31日，原鐵道部部長劉志軍和江西省領導正式簽訂了“十一五”江西的鐵路建設規劃，規劃包括昌九城際鐵路建設項目，該項目在2005年12月的省長報告中提出，計劃在2006年開工并在2008年完工，江西省政府將承擔一半項目資金。

昌九城際鐵路位于江西省北部，線路從九江廬山火車站引出至南昌樂化火車站，線路全長131.27公里。據了解，昌九城際鐵路的等級為客運專線，正線數目為雙線，設計速度目標值為200公里/小時。目前南昌到九江的鐵路需要90分鐘，昌九城際鐵路建成后僅需40分鐘，行程可縮短50分鐘。

資料來源：大江網、維基百科

昌九城際鐵路線路圖? 圖源：百度百科

資料顯示，昌九城際鐵路是中國第二條動工第三條通車的城際鐵路，也是江西第一條新建的高速鐵路。

第一條通車的是京津城際鐵路，建成于2008年，設計時速為350公里，它也是中國第一條高速鐵路。第二條通車的是滬寧城際鐵路，設計時速為250公里。

與滬寧城際鐵路相比，昌九城際鐵路開工早但竣工晚。無論它排在第二還是第三，也反映了江西昌工業走廊的經濟發達程度。從清代開始，第一條客運鐵路、第一條公路、第一條高速公路等等，江西所有的現代交通運輸都從這里開始，其建設水平和建設力度絕不輸于任何省份。

2010年9月15日，昌九城際高鐵試運行的“和諧號”動車組駛出九江站? 攝影：胡國林，新華社

然而，昌九城際鐵路到底是不是高鐵？從照片上看，它和動車沒什么不同，與頭部更尖的高鐵車頭有明顯區別，它的運行速度也很奇怪，比動車快，比高鐵又慢。比它早通車的兩條城際鐵路，京津設計時速為350公里，滬寧是250公里，為何到了昌九就成了200公里？

我們來看看昌九城際鐵路的建設歷史：

早在2005年3月，鐵道部就與和江西省正式簽訂了“十一五”江西的鐵路建設規劃，計劃昌九城際鐵路全長120公里，設計時速是200公里/小時；計劃在2006年開工并在2008年完工，江西省政府將承擔一半項目資金。然而，2006年并未開工。

昌九城際快車通過永修大橋??筆者攝于2022年3月

2007年，重新規劃后的鐵路設計時速預留為250公里/小時，6月28日開工，原計劃于2010年6月建成通車。2008年3月8日，昌九城際鐵路全線開工。2009年3月項目投資比例調整為鐵道部出資60%和江西省出資40%。2010年1月全線鋪通，3月正式確認該線路（九江-樂化東）時速將提至250公里。

2010年9月20日上午8時20分，昌九城際線正式開通運營。2011年7月23日發生震驚中外的甬臺溫鐵路列車追尾事故，8月28日，昌九城際線運行時速降至200公里。

羅列的這么多日期和數值，讀者可以發現，昌九城際鐵路的工期延長了三年，時速也未達到設計標準。所謂的40分鐘直達，現在實際上是一個小時，這么算最高運行時速應低于200公里。高鐵的最低運行速度標準，一般認為是250公里，最小也不得低于200公里，說昌九城際是高鐵，太勉強了。

圖源：12306網站

上圖是筆者在“12306”購票軟件中截圖?？梢娋┚啪€與昌九城際的差別很小，G字頭和D字頭都是一個小時，Z字頭的直達特快也是一個小時，最慢的K字頭快車也就1小時17分，票價卻便宜了一半。

筆者猜測，這才是昌九城際降速的原因。首先開通的京津城際時速為250公里，其后開通的滬寧城際時速為350公里，從技術上和甬臺溫鐵路列車事故的影響上都無法解釋昌九城際為何降速。

昌九和京津相同，僅一百多公里，與長達300公里的滬寧相比，跑300以上的時速很不值得。為提高運力建設的昌九城際，實際的需求并沒有那么大，京九線的列車很多，幾次提速后南昌到九江的運行時間縮短了20多分鐘。昌九又不能像滬寧那樣建成了高鐵就拼命砍普通列車車次，其結果就是緊挨著的兩條鐵路彼此競爭。如果昌九將速度提到250公里，運行時間僅縮短15分鐘，但票價就要提到55元（參照京津城際）。昌九線上的乘客，有那么多不在意票價而在乎一刻鐘時間的商務人士么？

京九鐵路與昌九城際鐵路? 圖源：頭條號

昌九城際雖然自稱高鐵，其實也就是個半吊子高鐵，大部分江西人也不認為它是高鐵。這條線路更讓人尷尬的是，由于它的運力并沒有達到目標，真正的高鐵又無法興建。規劃中的京港高鐵，在很多路段都已經通車運行，昌九段卻遲遲不能開工（見《九江影像志：歷史上的今天 · 2月19日 · 京港高鐵》）。

本系列已經介紹了南潯線、昌九高速、長江大橋等等交通建設項目，一百多年，這些項目在重復相同的故事：緩建、延期、半吊子……

江西省啊，唉……

《九江影像志：歷史上的今天》是記錄江西九江歷史的系列短文，每篇擷取九江市及下轄十個縣市歷史上發生的較有影響力的事件，配以相關的歷史照片、新聞圖片、文獻書籍及筆者拍攝的影像資料，并對事件緣由及產生的影響作出適當的評述。

本系列每篇選取有明確史料記載的當日發生的一個事件，如當日無合適的事件，則在當月中選取（史料記載中有月份無日期者）。由于筆者水平有限，資料殘缺，必有謬誤及取舍失當之處，誠請批評指正。

馮曉暉

漫游遐思

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