2021年2月19日，京港高鐵昌九段項目可研獲得通過。?
地點：九江市類別：交通運輸
圖源：九江市發改委
2021年2月19日， 中國國鐵集團和江西省人民政府聯合批復了《關于新建京港高速鐵路九江至南昌段可行性研究報告》。
新建京港高速鐵路九江至南昌段，線路自既有廬山站引出，向南經廬山市、共青城市、永修縣、昌北機場后接入在建昌景黃高鐵南昌東站至京港高速鐵路南昌至贛州段何家線路所，線路長度137公里，其中新建線路長度133.6公里。全線設廬山、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東5座車站，其中廬山站、南昌東站為接軌站。設計時速為350公里/小時，工程估算總投資315.9億元。
該項目的實施有利于深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，加快構建京港高速鐵路通道，完善綜合交通體系，促進區域經濟社會高質量發展。
資料來源：百度百科
京港高速鐵路又名京港客運專線、京九客運專線、京九高鐵，是一條連接北京市與香港特別行政區的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路網的主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分，貫通京津冀、中原、長江中游、華東地區安徽、珠三角等城市群?。
京港高鐵線路示意圖? 圖源：百度百科
2019年12月1日，京港高速鐵路商丘至合肥北城段開通運營；2019年12月26日，京港高速鐵路何家所至贛州西段開通運營；2020年12月22日，京港高速鐵路肥西至雙嶺所段開通運營?；2021年12月10日，京港高速鐵路贛州西至陽臺山所段開通運營；2021年12月30日，京港高速鐵路安慶西至廬山段開通運營。
2021年12月30日，乘客在廬山站登上京港鐵路安九段高鐵? 圖源：新華社? 攝影：萬象
京港高鐵采用分段建設、分段通車的方式進行建設。2019年12月已有路段完工運營，2021年2月昌九段才通過項目可研報告，而河南商丘路段還在做項目調整。畢竟，除了最積極的安徽（見《九江影像志：歷史上的今天 · 2月17日 · 合九鐵路》），這條基本上與京九鐵路平行的新線路，只是對原有運載能力的提升，是量變而不是質變。高鐵運營完全依賴于沿線的經濟發達程度，京九線路過的都是窮地方，高鐵即使開通了暫時也不會有多大經濟效益。
昌九段可能是京九高鐵最晚開建的。據說預備在2021年動工，但到了年底也沒消息。畢竟九江南昌之間已經有了雙向八車道的高速公路，有京九線，有準高鐵的昌九城際線，再來一條高鐵也只是錦上添花而已。
注：嚴格地說，京港高鐵昌九段已經開通了一部分，即從鳊魚洲大橋到廬山站的合安九高鐵江西段。
京港高鐵昌九段線路圖??圖源：網易
從已經公布的選址公示圖來看，高鐵盡量靠鄱陽湖方向，有了新的廬山南站，這就意味著廬山市（星子）通了鐵路。比較大的驚喜是開通了昌北機場站，據說車站緊挨著新航站樓，旅客換乘可以無縫對接。以后，從九江上車20分鐘就能到機場，確實比過去便利得多了。
當然要看在九江哪兒。由于為高鐵專門建設的鳊魚洲長江大橋在賽城湖，比二橋還要偏遠得多，因此高鐵并不進九江站，坐高鐵要去廬山站。
對于住在九江中心城區的人來說，坐京港高鐵到機場未必見得有太大價值。但可以預測的是，等到高鐵開通，應當就會有更便利的抵達廬山站的公交專線。筆者的預測沒啥準頭，以當年沙河火車站門口那幫人的德行，天曉得以后會怎么樣。
我們還是要相信未來會越來越美好吧，畢竟沙河已成為柴桑區，廬山站距離也不算遠，再怎么宰，又能宰幾個錢？
《九江影像志：歷史上的今天》是記錄江西九江歷史的系列短文，每篇擷取九江市及下轄十個縣市歷史上發生的較有影響力的事件，配以相關的歷史照片、新聞圖片、文獻書籍及筆者拍攝的影像資料，并對事件緣由及產生的影響作出適當的評述。
本系列每篇選取有明確史料記載的當日發生的一個事件，如當日無合適的事件，則在當月中選取（史料記載中有月份無日期者）。由于筆者水平有限，資料殘缺，必有謬誤及取舍失當之處，誠請批評指正。
馮曉暉
漫游遐思
公眾號
