開章明義，我認為摩拜紅包是好產品：
基于對人性的洞察，用紅包產品的簡單方式，解決了其他平臺要耗費大量人力，金錢，時間才能解決兩個復雜問題：
- 車難找到
- 空間調度問題。
同時，它還具備可傳播性，有曝光價值，能夠順帶為產品帶來一波媒體曝光，和社交傳播。這是投入在人力運營上得不到的收獲。
為什么說這是兩個麻煩的問題
一、車難找以及潛在的損失：
第一輛車找得并不輕松，到GPS顯示的路邊并沒有發現蹤影，接著在后臺查看到最后一位用戶把車起到了小區里面，只好步行前去尋找。到達停車位置，亦是空空如也，在附近兜轉幾圈后，發現的也只是小區居民自己的自行車、電動車聲影。這時按動尋車鈴，單車發出的蜂鳴聲重新給了希望，說明車不遠！最終還是花了不少時間從樓梯下的角落將它尋回，車子已經沒電了，也就無法開鎖，只好費大力氣把它扛回我們的貨車。
--出自《走進摩拜單車運營的一天》
http://sanwen.net/a/sbbrzpo.html
隨手截了張紅包車的圖，小區內圍墻邊角落的車是紅包車，墻外路邊的就是普通車。
對于管理較嚴的小區來說，只有住戶才能進來騎車，無形中大大降低了它的自然流動性，而運營人員要進小區來找車，也是非常不方便的。
有了紅包，小區內的住戶自然會優先找到這輛車騎出去，而不是出去之后再騎一輛普通車。
二、空間分布的地鐵潮汐現象
摩拜紅包車推出的背后，其實是摩拜單車在逐步注重運營。此前在摩拜單車Lite版推出的發布會上，TechWeb曾就摩拜單車出現的地鐵“潮汐現象”提問摩拜單車創始人胡瑋煒，“您是否認為這是一個需要改進的問題，如果這的確是一個需要改進的問題，摩拜單車會如何改進？要知道ofo已經開始展開人工運營模式，早高峰后將聚集在寫字樓前的小黃車運送到地鐵附近。”
--出自《摩拜單車上線“紅包車” 其實不是騎車也能賺錢這么簡單》
http://www.techweb.com.cn/internet/2017-03-23/2503979.shtml
潮汐現象多嚴重，相信所有出了地鐵就要搶單車的人都深有體會，熱門地鐵口的單車永遠是不夠騎的。我們同事甚至為了能騎到單車，寧愿找一個更遠更偏的地鐵口出站上班。
而摩拜紅包，是怎么解決了這個問題的呢？
1）紅包車一般為冷門地點且停留了較長時間的車，很多是在小區里面等不方便運營人員取車的地點。難找的車
2）把車騎到的位置越熱門（如地鐵、商圈等），獲得大金額紅包的概率就越大。空間調度
3）騎行距離越長（意味著運營人員的搜索和搬運成本越高），獲得大金額紅包的概率越大。空間調度
我們再具體到用戶故事中，來看看紅包產品如何解決了這兩個問題：
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數據估算參考：《摩拜單車,一天騎幾次它就賺錢了?》
由此可見，這的確是用產品思路，解決復雜運營問題的極好案例。
