11月10日，美股盤前，蔚來發(fā)布了2022年第三季度的財報，總的來說，這份財報所傳遞的信息讓我對于蔚來的前景更加樂觀，也更加有信心。
一、整體業(yè)績，單季收入再創(chuàng)新高
營收方面：Q3實現(xiàn)總營收130.02億元，去年同期為98.05億元，同比增長32.6%，這是蔚來營收首次突破130億，再創(chuàng)單季營收新高，這已經(jīng)是蔚來連續(xù)10個季度實現(xiàn)增長。
利潤方面：在本季度內(nèi)，歸母凈虧損為21.42億元，同比擴大44.9%。當然蔚來的虧損主要還是由于當下疫情擾動、供應(yīng)鏈短缺以及原材料成本不斷上漲造成，不過相信隨著疫情的消除，在Q4會有明顯改善。
充換電網(wǎng)絡(luò)：累計布局1210 座換電站，累計為用戶提供超過 1400 萬次的換電服務(wù)。累計部署 2055 座充電站，包含 5765 根超級充電樁和 6077 根目的地充電樁。與此同時，公司充電地圖在中國接入的第三方充電樁超過 59 萬根，在歐洲接入超過 38 萬根。
海外市場：為更好的服務(wù)歐洲用戶，本季度內(nèi)蔚來正在柏林、法蘭克福、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩等歐洲十個主要城市建設(shè)未來中心和未來空間，并計劃于202 年底在歐洲建成 20 座換電站，2023 年底建成 120 座換電站，為當?shù)赜脩籼峁┛沙?、可換、可升級的家電體驗。
二、交付量單季創(chuàng)新高，產(chǎn)能將進一步釋放
蔚來Q3累計交付31607輛，去年同期為24439輛，同比增長29.3%，2022年Q2交付25059輛，環(huán)比增長26.1%，本季度蔚來創(chuàng)了歷史新高。蔚來最近幾個季度在交付方面，還是很不錯的。尤其是與小鵬、理想相比較而言，蔚來在本季度交付數(shù)量遙遙領(lǐng)先。
從2020年Q1至2022年Q3，累計11個季度，蔚來、小鵬以及理想復(fù)合季度增長率分別為23.47％，27.87％，26.16％，乍一看蔚來在交付增速方面確實要比小鵬、理想慢上半截，但是蔚來的交付基本呈現(xiàn)上升趨勢，而小鵬和理想在2021年Q4交付達到峰值后，連續(xù)3個季度交付呈現(xiàn)環(huán)比降低的趨勢。因此在交付趨勢上來看，蔚來走勢是最強的。
在昨晚的財報電話會議上，關(guān)于交付方面，蔚來提到：
1、ET5的電子差速鎖來自于新廠，因此產(chǎn)能還處于爬坡期，對于交付的影響至少有2-3k輛，而疫情影響則有1k+輛，對于產(chǎn)能爬坡預(yù)計在12月能達到預(yù)期，ET7 和 ES7 目前基本上沒有大的障礙，屆時疫情影響也會解除
2、預(yù)計明年產(chǎn)能將進一步釋放，產(chǎn)能將超過15萬
3、明年上半年蔚來將有五款車型會推出，至少有1款類似Model Y的爆款。
4、12 月份有望突破一個月2萬臺的這個目標。
在昨晚的電話會議上，蔚來表示在接下來的Q4預(yù)計交付4.3-4.8萬輛，在剛過去的10月份已經(jīng)交付10059臺，這也就意味著在11月和12月月平均交付16470至18970輛，即使按照最低標準，至少也要交付16470輛。
不知道蔚來是否記得年初定下來的年交付15萬的小目標呢，如果按照15萬的年銷售數(shù)量來算的，1-10月累計交付92493輛，也就是說在剩下的2個月內(nèi)，蔚來月交付至少要達到28754輛，在2022年單月交付最高是在6月，12961輛，要知道這個月的交付量其實是有4、5月的積壓訂單所致，因此想要完成年初定下的目標，基本無望。
三、虧損只是暫時，蔚來很明朗
蔚來在本季度取的創(chuàng)紀錄的130億元營收的同時，也產(chǎn)生了超過40億的凈虧損。其實在本季度內(nèi)，蔚來的有幾個大的動作增加了運營費用的開支：
1、Q3蔚來進入更多的歐洲國家市場，開展了一系列營銷和推廣活動
2、在本季度內(nèi)，蔚來的研發(fā)費用為29.45億元，同比增長146.8%，環(huán)比增長37%，蔚來的研發(fā)投入占比達到了22.7%，是目前所有新勢力中研發(fā)占比最高的新能源車企。
3、研發(fā)費用的增長較快，跟目前公司研發(fā)節(jié)奏加快，新品牌、電池、芯片等方面的投入支出，未來在這方面支出還將進一步加大。
4、碳酸鋰近期價格居高不下，目前碳酸鋰價格已經(jīng)每噸 60 萬元，而碳酸鋰價格每變動 10 萬元差不多影響蔚來至少2個點毛利率，要知道之前碳酸鋰的價格在40萬元/噸。
不過值得一提的是蔚來的子品牌“阿爾卑斯”售價將下探到20萬以下，產(chǎn)品價格覆蓋率進一步擴大，毛利率將會有所改善。而且董事長李斌在電話會議上強調(diào)，相信在明年Q4公司會實現(xiàn)盈虧平衡。
四、蔚來的路，只會越走越寬
總的來說，在全球經(jīng)濟下行、疫情的不斷侵擾以及新能源補貼優(yōu)惠力度也在逐漸淡出市場，蔚來在Q3依舊能夠沖破種種阻礙，營收和交付量均創(chuàng)出歷史新高，毫無疑問，蔚來品牌已經(jīng)成為國產(chǎn)高端電動汽車的代名詞，蔚來的這個高端品牌形象已經(jīng)逐漸在汽車圈達成了共識。
目前蔚來的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)趨于完善，預(yù)計明年上半年即將有5款新車型即將發(fā)布，屆時蔚來產(chǎn)品所覆蓋的消者群體將會進一步擴大，尤其是蔚來自品牌“阿爾卑斯”的即將推出，通過更低的售價換來銷量的增長。值得一提的是，目前蔚來賬面有514億的現(xiàn)金儲備，這是蔚來在未來激烈競爭中廝殺的底氣。
相信，蔚來的路，只會越走越寬，越走越順！
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