根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車市場(chǎng)穩(wěn)中有升，持續(xù)向好，連續(xù)3個(gè)月刷新銷售記錄，站上歷史高點(diǎn)。
從66.6萬輛到70.8萬輛，再到71.4萬輛，2022年1-10月份累計(jì)銷售528萬輛，同比增長(zhǎng)108%。新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)10月底實(shí)現(xiàn)548萬輛，同比增長(zhǎng)114%。
新能源汽車越來越被消費(fèi)者市場(chǎng)認(rèn)可，10月份新能源滲透率達(dá)到28.5%，而1-10月份累計(jì)滲透率24%。簡(jiǎn)單理解，就是截止目前為止，賣出的新車當(dāng)中（乘用車），每4輛就有一輛是新能源汽車。而這一趨勢(shì)有望近一步提升。
其中，最受消費(fèi)者歡迎的是純電動(dòng)車，10月份中國市場(chǎng)賣出了54.1萬輛純電動(dòng)車（電動(dòng)車市場(chǎng)份額76%，同比+67%），插電混合式汽車銷量達(dá)到了17.2萬輛（電動(dòng)車市場(chǎng)份額24%，同比+150%）。燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.03萬輛。
出口方面，10月份新能源汽車出口10.9萬輛，同比+81.2%，環(huán)比+120%，2022年1-10月份累計(jì)出口總量49.9萬輛，同比+96.7%。
盡管受到動(dòng)力電池原材料大幅上漲干擾，供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等多重因素影響，新能源整體市場(chǎng)表現(xiàn)仍然十分亮眼。
前10個(gè)月548萬和528萬的產(chǎn)銷中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成426.8萬輛和411.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)97.5%和93.1%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和115.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.27萬輛和0.24萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.5倍。
2022年前十月新能源汽車銷量已完成528萬輛，距離中汽協(xié)早前預(yù)測(cè)的550萬輛全年目標(biāo)僅差22萬輛，已完成96%，可見實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)已勝券在握。并有望沖擊600萬以上的全年銷售目標(biāo)。
進(jìn)入2022年，造車新勢(shì)力市場(chǎng)，格局迎來重大變化，過去風(fēng)光無限的蔚小理，如今卻在走下坡路。
10月份，華為問界和吉利極氪后來者居上，強(qiáng)勢(shì)殺入前三甲。其中，問界10月交付量高達(dá)12,018輛，高居第二位，僅次于哪吒（18,016輛）；吉利極氪則有10,119輛，位居第三名。
而蔚來、理想、小鵬則分別只有10,059輛、10,052輛、5,101輛，分居第六、第七和第十。此前的“蔚小理”暗淡無光，被齊齊擠出前三。
“蔚小理”現(xiàn)狀不容樂觀。月總量維度，蔚小理被哪吒、零跑壓制，月增量維度，逐漸被問界、極氪、嵐圖甩開。
于此同時(shí)，傳統(tǒng)車企所打造的新能源品牌與造車新勢(shì)力品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越膠著。相比于前兩年，越來越多的消費(fèi)者開始選擇擁有更長(zhǎng)時(shí)間積淀的傳統(tǒng)車企旗下的新品牌。
10月份新能源廠商銷量榜單中，前五名被傳統(tǒng)車企們牢牢占據(jù)，比亞迪、上汽通用五菱，長(zhǎng)安汽車、廣汽埃安、吉利汽車加起來瓜分了當(dāng)月近50%的市場(chǎng)份額。
供應(yīng)鏈非常脆弱的蔚來，4月份因?yàn)橥．a(chǎn)而交付量?jī)H有5074輛。近日又傳出再度停產(chǎn)的消息，蔚來壓力陡增；6月份之后，小鵬汽車銷量持續(xù)萎靡長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月，均環(huán)比大幅下滑，10月份更是腰斬；理想汽車交付量也是大幅波動(dòng)，受供應(yīng)鏈、理想ONE換代風(fēng)波等影響，理想4月和8月份交付量均低于5000輛。
資本市場(chǎng)，蔚小理更是股價(jià)持續(xù)下跌，市值大規(guī)模蒸發(fā)，仿佛被資本集體拋棄。蔚來港股今年一度接近200元，而今卻只有80左右，市值從3000多億下滑至不到1500億，蒸發(fā)超過50%；理想同樣如此，股價(jià)一度高達(dá)165元，如今只有70元左右，市值也從3000多億下滑至不到1500億，蒸發(fā)了接近60%；最慘的是小鵬汽車，從去年年底的220元一路跌到如今的30元左右，市值從接近3800億下滑到不足550億，蒸發(fā)了近90%。
蔚小理Q2財(cái)報(bào)里也多是壞消息。營收方面，蔚來環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，小鵬環(huán)比基本持平，理想環(huán)比下滑8.7%；毛利率方面，蔚來環(huán)比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，小鵬環(huán)比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，理想環(huán)比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；利潤方面，蔚來Q2經(jīng)調(diào)整凈虧損22.7億，同比增長(zhǎng)超5倍，小鵬2022H1經(jīng)調(diào)整凈虧損39.9億，理想2022H1經(jīng)調(diào)整經(jīng)營虧損4.5億。
新能源汽車賽道格局變換太快，哪吒、零跑靠中低端車型強(qiáng)勢(shì)插隊(duì)，問界、極氪背靠華為、吉利迅速崛起。蔚小理優(yōu)勢(shì)越來越不明顯。
新能源汽車市場(chǎng)上，百花齊放的局面已經(jīng)逐步形成，更加殘酷的優(yōu)勝劣汰階段已然來臨。
