馬云才創造出無人超市，無人加油，現在又來了個無人駕駛公交！職場公交司機的未來將何去何去？
這年頭，科技發展迅速，
稍微不留神，
就要被淘汰！
真是像馬云在2017世界物聯網博覽會上說的那樣：未來世界程序化的工作都會被機器所取代，我們需要做的，是讓人活得更像人，機器更像機器。在可預見的二十年內，人類每天只需工作4小時，每周只上3天班。
今年7月份，百度的老板李彥宏駕駛無人汽車逛了北京五環，結果事后交警介入，吃了無人駕駛的首張罰單。事隔幾個月后的12月2日，深圳4臺無人公交宣布正式上路！
12月2日，4輛搭載“阿爾法巴智能駕駛公交系統”的深圳巴士在福田保稅區發出，實現無需駕駛員控制方向盤即可自行運行公交車。
按指定路線全程自動駕駛，自動到站停靠，自動提示線路站點信息……這是全球首次在開放道路上運營無人駕駛。
原以為只是無人汽車，沒想到無人駕駛公交先到了。如果試運行正常，將在全國10個示范城市落地運營。預計這技術也會在全國推廣，屆時，那些公交司機可能就要下崗了。
在人口大國的印度，無人駕駛汽車會收到什么樣的待遇呢？
“我們不允許在印度使用無人駕駛汽車，我對此非常清楚。”
是出于對印度國內司機面臨失業的考慮。加德卡里說：“任何會造成工作崗位減少的技術都是不被允許的。在失業頻發的國家里，造成工作機會流失的技術是不能被引進的。”
其實有了無人駕駛，對于當地經濟也不會有太大的影響。我相信它仍然能帶來一些新的就業機會，但這不能和因此失業的數字抵消。
在未來20年內，由于無人駕駛技術的普及應用，在交通司機中，將有80%丟掉他們的飯碗。
然而，在結束這樣一段舒適、快速、準時的搭乘服務后，乘客只會對這樣優秀的巴士服務表達他們的感激之情，可有誰會想到從小一直陪伴我們的公交司機叔叔去哪里了。
還在職場的公交司機們，無人公交車現在只是剛剛到來不久，還需要一定的時間去適應。我們有一定的危機意識。從現在開始去思考，去調整、去進步。
在職場上，只有讓自己變成不可或缺的人才，在各自的領域做精做好，才能在不管是和其他人的競爭中，還是和機器人的競爭中，都立于不敗之地。加油！
