1、前言
從2016年至今，共享單車進入如火如荼的發展時期。大量資本涌入市場，使共享單車市場在短時間內由藍海變為紅海。共享單車迅速引領各種共享經濟的誕生，讓人對共享單車更加熱議。本文就市場占有率最高的兩家ofo共享單車和摩拜單車進行分析，探尋共享單車競爭的奧秘。
測試機型：小米5
操作系統：Android7.0
測試網絡：WiFi、4G
測試版本：ofo單車V2.2.0、摩拜單車V5.3.2
測試時間：2017年8月6號
測試地點：北京市魏公村附近
2、市場分析
2.1市場規模
根據2017年8月4日中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布的第40次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2017年6月，我國網民規模達到7.51億，手機網民規模達7.24億。移動上網設備的普及和移動網絡環境改善為共享單車業務大范圍鋪開奠定了基礎。一二線城市公共交通網絡雖然發展日趨完善，但仍不能覆蓋到用戶出行的“最后一公里”。國內良好的融資環境成為共享單車業務快速發展的催化劑，推動共享單車可以在極短時間內完成大范圍鋪開。這些原因都使得共享單車能夠蓬勃發展。
共享單車服務自2016年下半年起在資本的大力推動下實現了快速發展，小型共享單車創業公司不斷涌現，行業頭部品牌則在不足一年的時間里完成多輪融資。截至2017年6月，共享單車用戶規模已達1.06億，占網民總體的14.1%，其業務覆蓋范圍已經由一二線城市向三四線城市滲透，融資能力較強的共享單車品牌則開始涉足海外市場。
2.2市場現狀
2017年，接著2016年的熱度，共享單車繼續如火如荼的展開擴大市場，相互競爭的趨勢。隨著大量資本的融入，市面上已有摩拜、ofo、小藍、永安行等等20個品牌以上的共享單車品牌。其中，ofo和摩拜的市場份額最大。然而悟空單車成為共享單車第一個到下的共享品牌，讓人對共享單車的思考也更加冷靜，資本的進入也開始緩慢下來。
3、競品選擇
3.1競品背景
競品成立背景（資料來源：百度百科）
ofo共享單車，創立于2014年，是國內首家共享單車公司，由北大青年創業者戴維與4名合伙人創立。ofo首創無樁共享單車出行模式，初期主攻大學校園市場，致力于解決大學校園的出行問題。經過幾輪融資的ofo現已走入社會，投放至全國34個城市，現已進入美國舊金山、英國倫敦等國際市場。
摩拜單車成立于2015年01月27日，由前財經記者胡瑋煒創立。摩拜單車是至今獲得融資最多的單車品牌，摩拜僅2017年就已融資3輪，總金額超10億美元。
3.2融資狀況
4、用戶分析
從用戶畫像來看，ofo代表未來的年輕用戶更多，而摩拜變現能力強的成熟用戶較多。
ofo的24歲以下用戶要多于摩拜，這或許是因為ofo多元化的產品特性有關。例如ofo除了主打車型外，會在市場上投入公主車、肌肉車，和700bike聯合推出一些新穎的車型，這些車型吸引了不少年輕用戶。或許是由于車型輕便的原因，ofo中女性用戶占比稍高于摩拜。
摩拜用戶在24歲以下區間的用戶沒有ofo那么多，摩拜用戶在25~30歲，31~40歲高于ofo。25~40歲這部分用戶都較為成熟，通常是已經在職場工作過一段時間，有一定的經濟基礎和消費能力。
5、競品分析
5.1戰略層
在當前共享商業的前提下，在互聯網+的浪潮下，單車的市場也會向網絡約車一般爆發；滿足人們對于便捷、綠色、健康、短小快的出行方式。從用戶的使用情況來看，單車的主要市場還在于大學生和上班族，所面對的地域也主要是一二線城市中的人流量大的地方，未來會在三四線城市進行布局；大學生的忠誠度培養出來，以后就成為上班族的忠實用戶了。市場的占有率越大，對掌控規則的能力就越大。
現在各大單車還處在拉攏用戶的階段，首要的關鍵是吸引用戶，保持用戶的忠誠度，在滿足用戶使用的基礎上，在進行商業利潤的獲取；其次可以用引導的方式，誘導用戶主動報告受損車輛，主動將車停到使用率較高的地方等；可以考慮針對不同的人群進行不同的收費方式，建立短期需求和長期需求；可以考慮與政府合作，讓單車成為公眾事業的一部分等。
5.2范圍層
5.3產品結構
5.4界面及交互
首頁
小黃的重心操作主要都在下方，便于用戶的單手操作，整體界面設計更加簡單，整體界面主要只有三個入口，分別是個人中心，掃碼用車和活動中心；摩拜則是四周布置，都有可操作的按鈕，根據每個按鈕用戶日常操作的頻率劃分了位置，界面按鈕多，也給用戶操作帶來了更多的提示。
視覺：兩款APP都是使用顏色簡單點綴。ofo使用白+黃，更多的圓弧和鮮艷的顏色讓小黃車看起來更加萌和可愛；摩拜使用黑+橙，界面更多的是線條的出現，顏色和布局設計更加商業。兩者的設計也符合各自的定位。
用車流程
必須都要先下載APP，通過二維碼掃描后然后提示需要下載，這樣極容易造成部分想體驗的用戶流失。ofo和摩拜都顯示了附近的單車，小黃是點擊單車即可自動出現導航路線，摩拜點擊單車則出現的是預約界面，用戶可以預約單車15分鐘，并導航走到單車所在位置。摩拜的預約設計避免了用戶走到單車地點結果車被騎走的尷尬現象。在開鎖方面，ofo大部分車需要手動收入密碼，一部分藍牙車則需要用戶打開藍牙才可自動開鎖，摩拜則是當用戶掃描完二維碼之后即可自動開鎖，在開鎖過程上，摩拜勝了一步。摩拜和ofo在開鎖上都存在一個弊端，二維碼較小，用戶彎腰掃碼時不能第一時間掃碼成功，需要來回移動。
兩款軟件在車界面都提示可以手動輸入車牌號，都還增加了開啟手電筒功能，方便光線不好的時候，提高掃碼的成功率。在掃碼界面也給都出提示的界面。小黃的很多車型（除了藍牙車）都需要增加手動輸入密碼一個步驟，在使用流程上復雜了一些，在智能性上比起摩拜稍遜一籌。
5.5硬件分析
ofo在經歷各種密碼易被盜、單車易損壞等問題后，更新了3.0版本的小黃車。
ofo對車身進行了硬件升級，比如采用了轉動車鈴、車把采用了三角形把立、22寸車輪、實心胎、密封中軸、鼓剎，此外，小黃車還采用了可調節車座、以及加固的車圈。
新版本小黃車升級了密碼鎖，從原來的方盤式按鍵密碼鎖升級為圓柱式轉盤密碼鎖。開鎖密碼多了，小黃車被猜出密碼的可能性就會變小。
2017年3月9日宣布與700Bike聯合發布新一代共享單車ofo Curve。據介紹，新車在多個方面進行了優化設計，并進一步強調“低運維”概念。在產品層面，一方面，ofo Curve采用機械式升降坐管，以適配多數用戶身高，用戶可以根據升降座管上標出的身高刻度，把車座調整至符合自己身高的高度。
盡管小黃車已經升級了自身的硬件系統，但是新車投入并覆蓋市場的時間還需要一段時間，大量之前版本的車仍然在街面上處處可見，單車損壞率相比摩拜來說還是較高，究竟新版小黃能否及時挽救之前硬件的問題，還需要時間來驗證。
摩拜單車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集于一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本。定制的單車外形在街頭有較高的辨識度。
使用摩拜單車智能手機應用，用戶可以用自己的手機查看單車位置，繼而預約并找到該車，通過掃描車身上的二維碼開鎖即可開始騎行，到達目的地后,在街邊任意畫白線區域內手動鎖車完成歸還手續。
摩拜單車摒棄固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去，車身鎖內集成了嵌入式芯片，GPS模塊和SIM卡，便于摩拜監控自行車在路上的具體位置，車身專為共享單車重新設計的，使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動，全鋁不銹車身，整個單車可達到五年高頻次使用條件下無需人工維護的標準，經過設計的單車外觀，時尚醒目，方便人們找車的同時，也是城市里一道獨特的風景。
摩拜單車的硬件設置和智能系統是市面上單車里最好的了，相應的單車成本較高，每輛單車收回成本所需時間也更長，但是單車損壞率低，人工維護成本也較低，用戶體驗較好，我個人基本遇到的摩拜都是可以騎的。
6、盈利分析
6.1租車費用
據了解，ofo共享單車的計費規則有以下四種：
ofo小黃車在用車之前，需要進行實名認證和繳納押金，ofo押金是199元，押金可以退還。ofo小黃車騎行費用為1元錢/60分鐘，認證為學生的話則是0.5元/60分鐘。充值后，未用完的余額也可以申請退款。
而摩拜單車會根據其車型的不同，收費也有不同。摩拜單車一代半小時一元，摩拜單車二代（lite版）半小時五角，摩拜單車三代半小時一元。在每個單車車座的后面都會標寫收費方式，方便用戶的識別。
盡管兩個單車的收費模式都很清晰，然而共享單車似乎并不想靠租費費用來賺錢。ofo小黃車運營策略中，一直不斷的都會有免費騎行周之類的免費騎車的活動，最近又開始了免費月卡，直接包月讓你免費騎車。摩拜也不甘示弱，新用戶注冊直接送一個月免費月卡，用戶續費只需要2元就能包一個月。可見共享單車現在還不處于盈利為主的階段，不斷補貼拉取客戶，占領市場份額獲得用戶增長是現階段共享單車的主要任務。
6.2押金池投資
網傳ofo的押金池已達到40億水平，摩拜的押金池相信也是數十億級別的。這些押金用來活期存款都是一筆不小的費用，更不用說用來投資了。不過，無論是ofo和摩拜均否認，會將押金池的資金用來進行投資。同時，一些市場份額較小的共享單車，押金池則沒有那么客觀。甚至新入局者為了迅速占領市場，推出免押金的優惠。但可以肯定的是，押金對于共享單車是極其重要的一環。根據市場研究機構的統計，在用戶數遠超投放車輛數的單車行業，押金的收取可以減輕車輛生產投放帶來的資金壓力。
6.3大數據廣告投放
單車app是一個高頻使用的產品。根據libra最新的數據，共享單車周人均打開次數，ofo一周有16.9，摩拜更高，擁有23.6的次數，高頻可以媲美社交產品。使用共享單車app的用戶都是有付費能力的用戶，他們是所有廣告趨之若鶩的用戶群體。共享單車車身廣告、品牌合作等盈利潛力都有待挖掘，單車用戶已經過億，這樣一個大的市場，從場景出發，相信以后會接入更多的盈利入口。
7、企業責任
2017年3月，摩拜單車攜手百度云打造摩拜單車智能推薦停車點(簡稱sMPL)，通過定位算法迅速定位單車停放位置及狀態，進一步提升摩拜對車輛的管控能力，借助科技手段協助用戶進行車輛的有序取放，將對合規停放的用戶進行獎勵。摩拜單車的首塊智能MPL落戶在北京百度大廈的園區周邊。
摩拜這一舉措必然是對政府管控共享單車解決亂停放問題的積極響應，對共享單車市場的管理做了一個好的表率。
2017年5月17日，公安部召開新聞發布會宣布兒童失蹤信息緊急發布平臺“團圓”系統3.0啟動上線，ofo成為接入該平臺的權威發布渠道之一，這是公安部在共享單車行業內接入的首家平臺。用戶可在“我的消息”中點擊查看警方發布的失蹤兒童相應信息，包括照片、姓名、性別、年齡、身高、失蹤地點及詳情等。如果用戶有相關線索可提供，可按照信息頁提示，直接撥打民警電話。
8、個人使用感受
摩拜和小黃兩個我都已經注冊過并長期使用長達一年的時間。由于本人是學生的身份，小黃與學校有合作，摩拜不能騎到學校里面，所以在學校里小黃比較常見，使用也較多，但小黃損壞率較高，車把、座椅等硬件設施也不是很友好，在騎行時會有不適感，特別是在長期騎行時，小黃會自帶負重，使用感并不是很好，但是小黃的活動一直很給力，一年下來基本十塊錢都沒有花完。
然而盡管如此，如果摩拜能在學校內使用，我還是會選擇摩拜，原因如下。摩拜最近搞得月卡很得我心，5塊錢90天并不是很貴，摩拜主流的三個車型我都有用過，基本騎起來還是比較輕松，除了一些座椅不能調整，由于個人腿短不好操作外，基本沒有問題，摩拜自帶的卡路里雖然不是很準，但我每天上下班都是騎行一小時，也是一種健身激勵。摩拜的用車流程更加簡單，硬件方面使用感更好，雖然比起小黃花錢會多一點（其實多不了多少，小黃基本不怎么花錢），長期看來，我還是會使用摩拜多一些，小黃的硬件方面確實是它的弱項，希望能夠在市場競爭的時期改變這一弱勢。
