21世紀(jì)的頭10年隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，零零散散的出現(xiàn)了一些超出傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)范疇的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)?；蛘呤欠Q之為“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式”，比如傳統(tǒng)的三大巨頭——BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）就是在這段時(shí)間成長(zhǎng)起來(lái)的，并是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式最大受益者。
21世紀(jì)的第二個(gè)十年，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，出現(xiàn)了一種搭建在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式上的共享經(jīng)濟(jì)。典型的代表是打車應(yīng)用、共享單車和共享公寓出租。
今天我想簡(jiǎn)單的談?wù)勗?015年才出現(xiàn)在我們生活中的共享單車。我接觸共享單車其實(shí)不算早，直到2016年底，才開始接觸并開始體驗(yàn)這個(gè)新鮮事物。共享單車其實(shí)在城市里不算一個(gè)新鮮的事物，在上規(guī)模的城市早就有一種其他形態(tài)的共享自行車，許多城市都有的城市公共自行車，不過(guò)這些公共自行車的體驗(yàn)算是徹底被這波移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)給革命了。共享單車在很大程度上滿足了廣大用戶短距離的出行需求和綠色出行需求。
互聯(lián)網(wǎng)共享單車最早的嘗試者應(yīng)該是ofo。也許還有其他的，但是后面真正做成規(guī)模的ofo算是比較早的。而自ofo進(jìn)入公眾和資本的視線后，共享單車公司如雨后春筍般不斷的產(chǎn)生。頗有當(dāng)年的“百團(tuán)大戰(zhàn)”和13、14年的打車大戰(zhàn)之勢(shì)。既然有這么多的公司進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，自己也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了不同公司的共享單車。簡(jiǎn)單的聊聊這幾個(gè)月來(lái)和共享單車打交道的體驗(yàn)吧。
首先，必須得先說(shuō)我認(rèn)為目前綜合體驗(yàn)最好的摩拜單車。
我所在的城市是中國(guó)四大一線城市中最南邊的那一個(gè)，算是對(duì)新鮮事物接受程度比較快的一個(gè)。摩拜單車在這個(gè)城市的投放量是幾家主流品牌中最大的，就連一些偏遠(yuǎn)地段都有投放。這就使得用戶用車的獲取成本大為降低。這樣在用戶體驗(yàn)就比其他幾家好不少。
摩拜單車投入市場(chǎng)的有兩代，一代車比較重，騎起來(lái)比較的穩(wěn)重，踩起來(lái)也比較費(fèi)勁。這個(gè)主要和車的設(shè)計(jì)有關(guān)。一代的摩拜單車是需要通過(guò)車輪內(nèi)的發(fā)電機(jī)給電子鎖發(fā)電的，這無(wú)疑會(huì)給車無(wú)端的增加阻力。不過(guò)對(duì)于這種設(shè)計(jì)，有的人喜歡，也有的人不喜歡。我就屬于不喜歡這種設(shè)計(jì)的，從一代單車使用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于二代單車就可以看出，這種用戶體驗(yàn)還是不為大家所認(rèn)可的。
二代的摩拜單車為了降成本，改成了傳統(tǒng)的自行車加裝電子鎖，然后通過(guò)太陽(yáng)能電池板給電子鎖供電。由于少了發(fā)電機(jī)的參與，二代摩拜單車會(huì)比一代騎起來(lái)輕松不少，這也是大家喜歡騎二代摩拜單車的原因。當(dāng)然一個(gè)1塊錢騎起來(lái)費(fèi)勁，一個(gè)5毛錢騎起來(lái)還比較輕松，大家應(yīng)該都會(huì)用腳投票的。
摩拜單車有一個(gè)非常不錯(cuò)的創(chuàng)新就是率先使用了電子鎖，通過(guò)掃碼就可以開鎖是一個(gè)非常不錯(cuò)的進(jìn)步。而且可以在APP上根據(jù)地圖找車更是體驗(yàn)非常的好。不過(guò)摩拜單車也有一個(gè)缺點(diǎn)就是座椅的不可調(diào)節(jié)，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不是最佳，經(jīng)常造成騎行比較累。
簡(jiǎn)單說(shuō)完摩拜單車，我們接下來(lái)說(shuō)一說(shuō)ofo。ofo算是共享單車?yán)锲鸬帽容^早的，但是從用戶體驗(yàn)上看，大有被摩拜超越的趨勢(shì)。不過(guò)幸好ofo也看到了這個(gè)用戶體驗(yàn)的差距，開始了慢慢的補(bǔ)課中。
ofo的單車優(yōu)勢(shì)在于成本比摩拜低，因?yàn)閛fo用的是機(jī)械鎖，相比于摩拜的電子鎖成本低不少。不過(guò)正是由于ofo用的是電子鎖，在用戶體驗(yàn)上和摩拜差太多了。一個(gè)是開鎖比較繁瑣，需要輸入編號(hào)再獲取解鎖四位密碼才能解鎖。而且無(wú)法對(duì)單車定位，造成用戶找車比摩拜麻煩。我個(gè)人不是很喜歡ofo的這種用戶體驗(yàn)。
不過(guò)ofo的車因?yàn)槭褂檬浅錃廨喬?，而且自行車的主?dòng)輪和從動(dòng)輪的齒輪比比較小，騎行比較輕松，比較舒服。這也是很多人喜歡ofo的原因。但是用充氣輪胎和摩拜的實(shí)心輪胎比起來(lái)在維護(hù)成本上會(huì)有所增加。不過(guò)ofo的用戶體驗(yàn)上的差距現(xiàn)在也著手給自家的單車換上電子鎖。
說(shuō)完ofo，該說(shuō)說(shuō)小藍(lán)單車了。小藍(lán)單車的整體體驗(yàn)與摩拜單車很接近。不過(guò)小藍(lán)單車更像是摩拜和ofo的結(jié)合體。解鎖通過(guò)電子鎖，和支持APP找車。車的座位可以調(diào)節(jié)這點(diǎn)還是很不錯(cuò)的，而且自行車的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的齒輪比比較小，騎行比較輕松，比較舒服。不過(guò)小藍(lán)也是用充氣輪胎，這點(diǎn)在維護(hù)成本上與摩拜估計(jì)還是有差距的。雖然都是通過(guò)電子鎖和通過(guò)太陽(yáng)能電池板給電子鎖供電，但是小藍(lán)單車鎖車后的結(jié)束行程比摩拜快，更人性化。但是小藍(lán)的APP不支持預(yù)充值這個(gè)功能，每次騎行完需要手動(dòng)支付這點(diǎn)是用戶體驗(yàn)的負(fù)分項(xiàng)。不過(guò)如果不考慮車獲取的便捷性，小藍(lán)單車是這三家中騎行體驗(yàn)最好的一家。
最后來(lái)聊聊小鳴單車。在我體驗(yàn)小鳴單車的過(guò)程中，給我的感覺(jué)就是小鳴一點(diǎn)都不專業(yè)，元宵節(jié)在一個(gè)繁華地段，有幾輛小鳴想借用騎行，結(jié)果掃碼開鎖死活開不了。輸入編號(hào)開鎖也開不了，而且是連續(xù)幾輛都是這樣的。所以沒(méi)有體驗(yàn)成，不聊也罷。
前前后后也就體驗(yàn)了這幾家共享單車，各有優(yōu)缺點(diǎn)。不過(guò)還是希望談?wù)勎倚闹欣硐氲墓蚕韱诬囀窃趺礃拥模?/p>
1、電子鎖，可以支持APP定位找車。電子鎖的能耗要盡可能的小，通信可以用NB-IOT技術(shù)，定位需要根據(jù)車的狀態(tài)動(dòng)態(tài)開關(guān)，在車沒(méi)有動(dòng)的場(chǎng)景下，需要關(guān)閉GPS定位以達(dá)到節(jié)能的目的。
2、電子鎖供電使用復(fù)合供電模式，支持太陽(yáng)能電池板功能也支持車輪中的發(fā)電機(jī)供電，以達(dá)到減少維護(hù)成本的目的。對(duì)于車輪中的發(fā)電機(jī)再滿足太陽(yáng)能電池板供電不足的情形下才使用，保證用戶體驗(yàn)。
3、車胎使用實(shí)心胎，減少維護(hù)成本。
4、座位高度可調(diào)，滿足不同身高的人群騎車舒適性。
5、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的齒輪比不能太大，增加騎行的舒適性。
6、增加夜間行車安全警示燈，提高夜間騎行安全。
7、電子鎖需要通過(guò)不同指示燈顏色區(qū)分不同狀態(tài)，現(xiàn)階段經(jīng)常遇到故障車和維護(hù)中的車需要掃碼后才知道。
8、需要解決在陽(yáng)光下暴曬后車坐墊過(guò)燙問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題和太陽(yáng)能電池板是一個(gè)矛盾。
滿足以上幾點(diǎn)，我認(rèn)為這樣的共享單車就屬于比較完美了。
共享單車比較
