共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經濟。
第一代共享單車
1965年，第一輛共享概念的自行車起源于荷蘭阿姆斯特丹，他們稱之為“白色自行車”計劃，采用的是普通自行車，純政府公益項目，免費且不設站點，隨用隨還。這一舉措普遍被認為是世界上最早的公共自行車系統起源。
第二代共享單車
1995年，第一批系統化公共自行車出現在丹麥哥本哈根，為了保證監管，這次設置了固定樁式站點，引入了押金的概念，還車時退回押金。
第三代共享單車
1998年，歐洲的公共自行車租賃行業開始采用計算機、無線通信和互聯網技術，實現了數字化管理和運營。該類型的單車采用定制化設計的車輛，設有固定樁式的站點，使用智能卡（需提供個人信息注冊）取車，前30分鐘免費使用，超出時間收取少量費用。
據統計到2015年，世界各地有超過650個城市提供了不同形式的共享單車服務。
第四代共享單車
2016年，隨著移動互聯網的快速發展，以ofo 為首的互聯網共享單車應運而生，帶動了共享經濟的潮流，更加便捷的無樁共享單車開始取代有樁公共單車。
公共自行車一直都有，為什么共享就火了
還記得阿姆斯特丹的“白色自行車”計劃嗎，在車輛投放的短時間之內就遭到損壞和丟失，直接導致這項計劃失敗。
Vélib'，第一家真正意義上現代商業化的共享單車公司，憑借著每年1.3億次的使用率占據全球最高紀錄，成為最大、最成熟的自助式公共自行車租賃系統。在Vélib'最初投放的1萬輛公共自行車中，80%被毀壞或偷竊，它們中的許多被丟棄到塞納河中，甚至被走私至海外。每年支出400萬歐元用于更新及維修損壞的自行車。
車輛損壞、運維成本高、盜竊嚴重、停車樁規劃不完善、車輛調配運輸分配不均、實際體驗效果不佳、城市交通管理、政府的市場門檻高，收益低等問題造成了傳統意義上的公共單車的局限性，無法真正得以傳播。
國內市場（移動互聯網+移動支付）
中國移動互聯網正處于井噴式發展階段，最新的藍皮書報告指出，去年我國手機網民規模大概6.95億，比2015年增長12.2%，移動互聯網用戶規模達到10.93億，同比增長13.4%，值得注意的是，我國手機網民占全部網民的比例已經達到95.1%。
艾瑞咨詢發布最新的數據顯示，2017年第一季度中國第三方移動支付交易市場規模達到22.7萬億元，同比增長113.4%，這無疑給了共享單車一個很好的發揮環境。
政策
國家和地方政府對共享單車持正面積極態度并加強相關政策，以帶動共享單車的快速發展，改善出行環境，解決空氣污染和城市交通擁堵問題，政府鼓勵資本合作，推動中國智造。
共享單車品牌
據不完全統計，目前市場上有30家以上的共享單車品牌，其中包括已關閉的卡拉單車、悟空單車和3Vbike。
其中排名靠前的有ofo 小黃車、摩拜單車、小藍單車、小鳴單車、一步單車、永安行、哈羅單車、優拜單車和騎唄單車。
比達咨詢Q1報告指出，最早進入共享單車領域的小黃車市場占有率排在第一名，其次是摩拜單車，占40.7%。
另一家來自美國紐約知名的研究公司7Park Data發布了關于中國共享單車市場的研究報告，報告稱ofo 已占據了65%的市場份額。
ofo（小黃車）
2015年8月成立，首創“單車共享”模式，是全球第一個無樁共享單車平臺。
“城市大共享”計劃，吸納用戶共享出來的閑置自行車， 通過上門收車、升級改造、投入使用 來將自行車連接起來。共享自行車的用戶會獲得共享單車現金獎勵或一定期限的共享單車免費使用權。
融資情況：目前已完成10輪融資，融資金額達106.97億元人民幣，成為全球估值最高的共享單車平臺。
mobike（摩拜單車）
2015年1月成立，摩拜單車創建了全球首個智能共享單車模式，其自主研發的專利智能鎖集成了GPS和通訊模塊，采用了新一代物聯網技術，通過智能手機APP讓用戶隨時隨地可以定位并使用最近的摩拜單車，騎行結束后，關鎖即實現電子付費結算。
融資情況：目前已完成9輪融資，融資金額已達85.68億人民幣，估值約30億美元。
bluegogo（小藍單車）
2016年11月成立，使用無樁停放技術，智能GPS 定位系統并結合移動智能應用，致力于解決1-5公里的城市出行問題，做到“隨借隨還，自由騎行”。小藍單車以“輕運動”作為品牌理念，打造一輛輕便優雅的互聯網單車，專注于安全、舒適的騎行體驗，倡導健康環保的生活理念，讓運動變得簡單和隨時隨地。
融資情況：目前已完成1輪融資，融資金額達4億人民幣，估值10億及以上人民幣。
品牌名解析
ofo
第一層：從字形上看，兩個o代表的是自行車輪子，f則是自行車把手。
第二層：OFO即Online Fuse Offline（線上線下融合），是指將線下的商務機會與互聯網融合，讓互聯網和線下實體融合起來組成一個全方位的服務平臺。
5月17日，ofo也有了更接地氣的中文名——小黃車。
mobike（摩拜單車）
英文名即mobile+bike（移動單車），中文名則是與“膜拜”同音的“摩拜”。
創始人背景分析
ofo
戴威，擔任ofo 創始人兼CEO，1991年出生于安徽宣城，ofo 黨委書記，青年創業者，北大光華管理學院金融系本科，北大經濟學碩士。研究生時曾于青海支教，做過一年數學老師，熱衷公益，愛騎行。戴威曾榮獲《財富》中文版“中國40位40歲以下的商業精英”。他相信:終有一天，ofo會和Google一樣，影響世界。
摩拜單車
胡瑋煒，摩拜單車創始人兼總裁，1982年出生于浙江東陽，畢業于浙江大學城市學院新聞系，隨后成為一名騎車記者。2014年，胡瑋煒迅速從汽車朋友圈里拉了一支團隊，摩拜單車項目成立，2015年1月份，摩拜科技成立，并擁有了自己的自行車制造工廠。2016年4月22日，摩拜單車正式上線，并在上海投入運營，9月1日，摩拜單車正式宣布全面進入北京。
小藍單車
李剛，野獸騎行、小藍單車創始人兼CEO，1989年出生，畢業于上海交通大學。
公司團隊背景分析
ofo 公司團隊
5個聯合創始人是大學同學，都是從校園出來直接創業的年輕人，同時也把共享單車從校園帶到了城市。
2016年11月，Uber 前北區西區總經理張嚴琪加入ofo 擔任COO，張嚴琪表示，前Uber北京、上海、杭州、成都、廣州五個城市的市場及運營團隊將隨他一并加入ofo，繼續負責ofo進入城市后的運營工作。
mobike 公司團隊
相對ofo 來說就顯得比較“老炮”了。核心高層都是大公司從業經驗豐富，而且都是從事汽車行業多年。
其中值得特別注意的是聯合創始人兼CTO的夏一平，國內車聯網領域資深的產品技術專家，曾在福特、菲亞特克萊斯勒的車聯網產品研發部門負責產品和技術的研發，擁有國內外發明、實用新型和軟件著作權專利等20多項。
這也奠定了摩拜單車之后的道路——堅持技術創新。
專利情況對比
ofo（北京拜克洛克科技有限公司）
在2016年3月至2017年4月期間，共申請專利38項，其中發明專利29項，實用新型專利4項，外觀設計5項。只有一項智能自行車鎖是2016年9月28日公開，其余均是從2017年1月18日至2017年6月16日才逐漸公開。
其中含智能車鎖的專利就達18項，但是小黃車的車鎖目前為止并不那么“智能”。
mobike（北京摩拜科技有限公司）
在2015年6月11日至2017年1月5日期間，共申請專利42項，其中發明專利17項，實用新型專利19項，外觀設計專利5項。
相比之下摩拜公司專利意識比較強，圍繞自行車的各個部件均進行了專利布局。擋泥板、自行車、馬蹄型鎖、自行車車架均有外觀設計專利，其余的發明專利和實用新型專利項包含了電子剎車、碟剎鎖、電機蝶剎、電機、車輛定位、輪軸組件、輪叉、車架、智能鎖、防盜檢測、防盜系統、輪轂等其他自行車的組件。
摩拜單車自成立以來，一直在走一條技術發展道路，致力于科技創新，不斷探索、嘗試新的解決方案。
專利名詞解釋
發明專利，是指對產品、方法或者其改進所提出的新的技術方案。其特點是：是一項新的技術方案、而且具備新穎性、創造性和實用性。
實用新型，是指對產品的形狀、構造或者其結合所提出的適于實用的新的技術方案。實用新型與發明的不同之處在于：第一，實用新型只限于具有一定形狀的產品，不能是一種方法，也不能是沒有固定形狀的產品；第二，對實用新型的創造性要求不太高，而實用性較強。
外觀設計，是指對產品的形狀、圖案或者其結合以及色彩與形狀、圖案的結合所做出的富有美感并適于工業應用的新設計。
單車對比
ofo（小黃車）
新一代小黃車使用特制實心胎，胎內填充特殊彈性材質，減震效果更好，能避免爆胎、扎胎等問題。前后輪雙抱剎系統，解決剎車皮磨損問題，延長使用壽命。配有轉動車鈴，不易損壞。22吋輪組和密閉中軸騎起來更方便，比原來的車圈小，轉向更為靈活，操控感增強。可調節、不可拆卸的車座。當然還有密碼鎖升級。
摩拜單車經典版（Mobike 2.0）
以四年免維護為目標設計，五幅橙色輪轂的設計，代替了傳統自行車易損耗的輻條設計，避免了輻條損壞的風險；鏈條驅動被軸承驅動替代，采用了單擺臂技術，成為一款不會“掉鏈子”的自行車；采用實心胎，不需要充氣，也避免了爆胎的風險。車身采用銀色全鋁車身。
性能更易操控，通過數萬次試驗，有效改善了齒輪比，使騎行過程中比經典版1.0省力30%；后輪采用碟剎電機，騎行阻力更小，轉向更安全，剎車控制性能更易操控。可升降座管，無需工具扳手，有快速旋轉扳手結構，可調節升降座管滿足不不同身材、愛好的人群需要，騎行過程中更加舒適，人機設計更符合大眾坐姿。
摩拜單車輕騎版（Mobike Lite）
乘騎更輕松，選用特殊材料制作實心反光胎，使得輪胎更輕更耐磨，配合鋁合金材質車籃和輪圈，減輕了整體重量。采用的一體式齒盤和曲柄設計，在追求車體輕量化的同時，也保證了安全性，使乘騎更輕松。
小藍單車（bluegogo）
小藍單車采用6061鋁合金制作，騎行會更加省力。采用高度可調節的防盜座管，座墊采用意大利的品牌SelleRoyal的舒適向產品，選用寬大舒適的硅膠座墊，座椅填充物更加柔軟，能提供不錯的支撐性。小藍的車籃可以承重25KG，方便實用，把套手握符合人的掌型，采用60°柔軟環保塑膠，配合摩擦紋理，握感舒適，不易打滑。創新的外觀設計，采用高強度的加工工藝。采用更先進的軟件算法，使GPS 定位更精準，解鎖更快速，尋車更準確。
選用的零件配件穩健耐用，保證四年質保免維護，靚麗的漆面，車架及各項強度件通過國標、歐盟強度測試。
硬件對比
有網友對ofo單車上的智能鎖進行了“解剖”（當然這種行為是不可取的），結果發現了ofo的智能鎖就是通過一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池進行供電的，這意味著智能鎖也會面臨沒電的情況，需要ofo 的運營團隊及時對低電量的單車進行電池更換，避免沒電無法解鎖的尷尬局面。
反觀摩拜的智能鎖是怎么維持電源的
經典版是依靠后輪轂集成的電機裝置，騎行中能為智能鎖蓄電。輕騎版則是通過車籃內的一塊太陽能板為智能鎖充電的。而電源情況直接決定了智能鎖是否能快速響應的原因。
摩拜公司本身已持有多項智能鎖專利技術，但仍在尋求更大的突破，2017年5月2日，與國內最大的薄膜太陽能電池制造商（漢能）宣布將在移動能源領域進行全方位深度合作，包括共同組建聯合實驗室，研究移動能源與能源互聯網解決方案等。
這個合作將讓摩拜共享單車在技術上和長期的成本節約方面占有更大的優勢，漢能提供的移動能源解決方案，充分利用薄膜太陽能組件柔性可彎曲、質量輕、能效轉換率高、弱光發電性好等優勢，能夠將薄膜太陽能組件鋪設到摩拜單車車身，把車輛打造成獨立的綠色發電主體，通過陽光照射為單車蓄電池進行充電，解決摩拜單車“智能鎖”等各類用電需求。
使用對比
摩拜和小藍單車都是可以直接掃碼解鎖單車，用車后手動落鎖。
小黃車則需要先獲取車鎖密碼，然后手動輸入密碼解鎖，用車結束后手動落鎖，然后打亂密碼。
摩拜和小藍單車支持單車預約，小黃車則不支持。
單車保險
ofo
是第一家為用戶購買保險的共享單車公司，從去年上半年開始，就為每位規范用車的用戶購買了用車保險。（在App 使用指南中有明確的保險相關信息引導，包括保險、賠償和如何出險的說明）
mobike
11月7日，摩拜單車和眾安保險達成合作，為摩拜單車的用戶提供全面的保障，保險人將根據保險合同的相關約定負責賠償。
bluegogo
野獸騎行與平安保險合作推出的保險保障包含：騎車人受傷、第三方受傷雙重保障，客服人員7*24小時隨時待命，并享受4天審核1天賠付的理賠綠色通道，最高賠付5萬元。
三家App 新用戶體驗
ofo（小黃車）
三家中唯一一家在首次打開后會提示使用方法，注冊登錄界面沒有多余的按鈕，細節體驗把握的很好，用車認證中加入了免押金通道驗證，看似比其他兩家復雜了一些，但是一勞永逸。
另外芝麻信用650分及以上的用戶，在App中可以直接進行免押金認證（暫支持部分地區）。
摩拜單車
注冊過程中沒有特別的亮點，中規中矩。押金卻是三家中最高￥299，不過這也與車身本身造價有關。
小藍單車
可以通過Siri快速預約附近單車，在Siri中說出“小藍單車預約”，Siri就會自動幫你找到附近可預約的車輛，選擇叫車即可預約。
注冊成功后，短信提示中還有原始密碼，這個有點特別，雖然用途不大。小藍單車也支持芝麻信用免押金（≥700分），但是在注冊過程和App中并無體現（當前最新版本v1.4.6）。
押金只要￥99，三家中門檻最低。
“最后一公里” 多少錢
ofo（小黃車）
計費1元/小時，合作院校師生認證用戶0.5元/小時，每天騎行上限為20次。
摩拜單車
經典版1元/30分鐘，輕騎版0.5元/30分鐘，支持車輛預約。
小藍單車
0.5元/30分鐘，支持車輛預約。
押金去哪兒了
截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年底這個數字會達到5000萬，就算按照最低的99元的押金標準算，也意味著會形成超過50億元的押金規模。國內首家共享單車——悟空單車的倒閉敲響了警鐘，故對其進行押金監管，是最緊迫的事。
在交通部發布的政策性文件征求意見稿《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》中提到：加強用戶資金安全監管
1）鼓勵共享單車運營企業采用免押金方式提供租賃服務。
2）企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受監管，防控用戶資金風險。企業應建立完善用戶押金退還制度，積極推行“即租即押、即還即退”等模式。互聯網租賃自行車業務中涉及的支付結算服務，應通過銀行、非銀行支付機構提供，并與其簽訂協議。互聯網租賃自行車運營企業實施收購、兼并、重組或者退出市場經營的，必須制定合理方案，確保用戶合法權益和資金安全。
摩拜單車
2017年2月，與招商銀行聯合宣布雙方達成戰略合作，在押金監管服務合作基礎上，雙方還將在資金結算、綠色金融、信用卡積分、零售客戶資源共享以及物理網點停車服務等方面深入合作。
ofo
2017年4月，與中信銀行達成戰略合作，推出ofo+中信聯名卡，凡持該卡的用戶均可享受ofo免99元押金用車服務。除此之外雙方還將在押金托管、支付結算、跨境金融、資金托管、授信支持、市場營銷等領域展開合作。
App 界面對比
摩拜和小藍單車的主界面類似，都是將掃碼按鈕放置在底部居中的位置，用戶中心和通知這些不常用的按鈕放置在頂部。
升級后的小黃車App 風格明顯有別于其他兩款，簡潔大方，大部分區域做留白處理，使用起來很舒服，與小黃人的合作也達到了效果，可以感受到這是一家年輕有活力的公司，目的也是吸引年輕的用戶群體。
我更傾向于ofo的界面布局，它將主要的按鈕都集中在了屏幕中下段，對于單手握持的大屏幕手機更友好，掃碼按鈕也更突出。
即使在使用指南這部分，也能看出ofo非常注重細節。
共享單車 “國際化”
ofo
去年12月份，ofo進軍海外市場，首站選擇了硅谷和倫敦。
今年2月份，ofo落地新加坡。
海外版ofo小黃車是與鳳凰自行車廠聯合開發并由鳳凰生產，采用不易爆胎的實心輪胎及特質鈴鐺，將會根據歐美用戶的身高、體型和騎行習慣重新設計。
與此同時，ofo還宣布已經組建了一支外籍工程師團隊，針對海外用戶開發了ofo海外版應用，并根據不同國家和地區進行本地化設計。
5月24日， ofo小黃車入駐新加坡滿100天。在三個多月的時間里，ofo在新加坡的累計注冊用戶已達10萬，日訂單量2萬。
摩拜單車
3月21日，摩拜單車宣布進軍新加坡。
6月13日，摩拜進入英國曼切斯特、索爾福德，投入車輛約為ofo的五十倍。
6月22日，摩拜果斷挺進日本福岡、札幌，并且于日本福岡市設立了分公司。
為什么都選擇新加坡市場？
新加坡是一座人口密度很大的城市，擁有高度普及的移動互聯網，智能手機普及率達到87%，3G/4G移動網絡使用率達100%，，同時新加坡政府方面也大力推動自行車出行，共享單車進入新加坡市場也符合新加坡未來發展趨勢，有利于推動新加坡自行車道的建造計劃，減少對機動車的需求。
共享單車帶來的影響
帶動自行車制造業
根據工信部發布的數據，今年前四月，中國自行車制造業主要產品中，兩輪腳踏自行車累計完成產量1979.5萬輛，累計同比增長23.5%；其中4月份當月完成產量639.2萬輛，同比增長38.4%。
汽油消費降低
國內4月份汽油消費量首現負增長，同比下滑6.3%，環比降幅則達到了8.2%。
3公里以內的出行距離，逐漸被共享單車取代。
傳統自行車銷售遇冷
從2002年家用汽車和電動車的普及以來，傳統的自行車開始遇到挑戰，而最近的共享單車熱又帶來新的一輪打擊，傳統的自行車是否只有積極轉型這一條路。
破壞問題
在享受共享單車給我們帶來便利的同時，一些問題也隨之而來。有些共享單車被人扔到海里，號碼牌、二維碼被刮花，車座被偷走，將單車噴漆改色據為己有，私人改裝共享單車等問題。
亂停放問題
發展
在這混亂的共享單車市場中，經濟和技術實力是決定能否存活的關鍵，而存活下來后的發展則需要不斷完善規則和標準。
大猜想
今年九月份蘋果公司將發布iOS 11正式版，其中開放了NFC的API，不妨大膽假設下在未來有沒有可能，共享單車的智能鎖可以通過移動設備的NFC功能進行解鎖，替代二維碼掃描和密碼解鎖，讓“隨用”更方便。
是否會將智能穿戴設備結合，與共享單車搭配使用，它又能輕松解鎖單車——“說走就走”，又可以實時監測健康數據，提醒您該去運動啦！
未來
城市會有越來越多綠化，讓人們在騎行的時候不受到暴曬；
會有越來越多完善的自行車道，連接城市的各個角落，讓騎行更安全；
會有越來越多，越來越規范的自行車停放點，讓停放更有序，不影響交通，不影響他人；
人們不僅會把其當作是代步的工具，也會成為一種生活方式，一個能自由騎行的城市，一定是個幸福的城市。
*部分數據來源于網絡，僅供參考
