女兒在墨爾本的學(xué)校離朋友幫我們租的地方4公里遠。
不遠不近的距離，開車似乎有點浪費，公交又沒那么方便，叫Ubert或者打出租車太貴。我弱弱地問當(dāng)?shù)嘏笥岩蛔欤嚎梢则T自行車送她上學(xué)嗎？回答是：澳洲規(guī)定所有的自行車騎行者必須戴頭盔、護膝之類，街上就沒有見過可以帶人的自行車！
租車看來是必須的了。來之前問過到澳洲旅游租過車的朋友，他的回答是：你一點兒也不用擔(dān)心，完全沒有問題。后來我才琢磨過來，他租上車就往外邊跑，什么大洋路、西澳，而我恰好相反，整天在城市里打轉(zhuǎn)。
問題很快就來了。
開車第一天爆胎居然都沒發(fā)現(xiàn)
當(dāng)?shù)嘏笥褞е胰ヒ患胰A人汽車行租車，開車過去要40分鐘的路程。因為是熟人介紹，又是租一個月，優(yōu)惠價85折后是每天38澳元，每天200塊人民幣，真不算貴。
車行只剩兩輛車，一個是豐田皇冠，一個老款雅閣。其實我想租一輛小型的，比如高爾夫、本田飛度之類的，在路上或者是停車場都不占地兒不是？我想像著自己和車一起縮起身子，在陌生的道路陌生的環(huán)境里，小心翼翼地走過就好。
選了熟悉的雅閣。很專業(yè)的車行經(jīng)理介紹了下車子里的按鍵，簡單做了些示范，給了張一頁紙的澳洲交規(guī)，其實我在內(nèi)地已經(jīng)學(xué)習(xí)過稍詳細(xì)的。從來沒開過右胎車，但我還是故作鎮(zhèn)定，跟在好心送我一程的澳洲朋友的車后邊，撐著膽子上路了。
第一次開上右胎車，往左邊偏幾乎是必然的，右倒后鏡里車子與路中間白線間的距離總是有點寬，遇到停車就會發(fā)現(xiàn)總是比前邊的車停得更靠左，所以一路不停地提醒自己：靠右點靠右點。之前有攻略說，在車前擋玻璃貼一白條，保持白條和路上標(biāo)示線的距離，這一招似乎是有用的。
路是不認(rèn)得的，路牌也是當(dāng)然不認(rèn)得的——倒不是英文的問題，而是那些陌生的地名，完全記不住。好在行車標(biāo)志線大致相同，好在有車載導(dǎo)航。不過，導(dǎo)航也是“坑爹的”，它當(dāng)然不知道你是個生手，它只會帶你最優(yōu)化的線路，大道走完必然走小道。其實有些繞行的路更好走，但是導(dǎo)航只會選最近的。
小道暗藏兇險，不寬的雙向兩車道，還有N多的小轉(zhuǎn)盤，縮著身子盡量要把方向盤向右打的時候，對面來的車總覺得擦肩而過，險！可是向左偏更是坑——輪胎碰到路牙子、車門劃到樹枝伸出的樹梢、倒后鏡與路邊停車的車耳朵輕輕擦到-----這些事情都可能發(fā)生。
小道上的車不少，澳洲人開車的速度也不慢，你稍一慢下來就會被后邊的車“B-----”。手心直冒汗的我感覺自己一路各種躲閃，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢總算把車開回了住的地方。
剛停了車松了口氣，妻出門來看一眼車后問我： “車輪胎怎么是癟的？”我一看，左前胎完全沒氣。那么我是怎么開它回來的？怎么路上完全沒有感覺到車胎沒氣？是有點緊張完全沒有留意到？還是倒車進院子里卡到了路沿石擠壓的？
再一想，一定是快到家時那段有7、8個轉(zhuǎn)盤的路上就已經(jīng)出狀況了。經(jīng)過小轉(zhuǎn)盤時你得小心對面來的車，而后方向盤左打再右打再左打后再直行，轉(zhuǎn)盤的某個出口可能還有車在等著。剛開上的車總是往左側(cè)偏，撞到路牙子。而路牙子用黑色的堅硬小石塊砌起，輪胎一定是蹭到了那些小石塊劃破了，而后在幾分鐘內(nèi)漏了氣。
想想好驚險，沒有撞到其他車，已經(jīng)算是萬幸。
為什么不用擔(dān)心撞到人？在澳洲的路上開車走，你幾乎看不到路邊有行人，停在路邊的車都比走在路上的人多！撞上人的幾率和國內(nèi)比真是小太多了！
一大早車沒電，換上的備胎又廢了
學(xué)費卻交了不止一次。
換備胎對我來說不是什么難事，有后備箱的工具，我一個人不到半個小時搞定。
漏氣的胎丟進后尾箱，找同屋租客留學(xué)生幫我找到一家附近的修車企業(yè)的電話，想著過兩天稍熟點路再去補胎。
第3天的一大早，帶著女兒準(zhǔn)備送她上學(xué)時發(fā)現(xiàn)車打不著火，原來是沒電了！和車行經(jīng)理電話溝通，他的判斷是可能昨晚車門沒有完全關(guān)好導(dǎo)致了漏電。原來這款日本產(chǎn)的雅閣，竟然有這樣的問題！
好吧，我叫Uber試試，下載了Uber 國際版，能用支付寶，解決了支付問題后叫車，居然叫到了。原來聽說在墨村叫車不易，看來也不是，10多分鐘后，一印度人開的車停在門口。4公里的車程，9塊多澳幣，比國內(nèi)真是貴太多，好彩Uber還能叫得到，沒有耽誤一早送孩子上學(xué)。
送完女兒進學(xué)校，回程我試了下坐火車。女兒的學(xué)校離Oakleigh火車站不遠，步行也就5分多鐘的路程，坐兩站路到我們住處Clayton鎮(zhèn)中心的火車站，但是要走到住的地方需20分鐘。
車行來接電的車也到了，華人師傅順便將我接回住處。我請教這位師傅補胎的問題，師傅卻說：在澳洲車胎壞了只能換一條新的，沒有國內(nèi)的那么種熱補胎維修服務(wù)。
而且，師傅檢查了后發(fā)現(xiàn)：我換上去的備胎也有問題，也得再換一條新的！他指給我看，仍然是左前胎，胎沒漏氣，但胎身有一小塊胎膠被蹦掉了。一定又是在那條有小轉(zhuǎn)盤的路上，路牙石再次給了我一個下馬威！
師傅說：這是有安全隱患的，必須換一條新的，需要將車開回車行去更換。而且，車行的師傅也并不是來接電這么簡單，蓄電池整個被換了下來，因為“接上電后再跑去路上行走中充電，也不安全，需要更換一個新的“。
好吧，安全無小事，在開車這件事上謹(jǐn)慎總是對的。我開上換好電池的車，跟著車行的師傅回到租車行。這又是一趟遠路，要40分鐘，一路還走了快速路，全憑著導(dǎo)航，竟然在跟丟了之后也摸到他們公司。
公司老板一看車胎情況就笑了，原來好多剛到澳洲的人遇到這狀況，都是左邊的輪胎被劃破，他已經(jīng)見怪不怪。這位看樣子也就40歲的老板舉例說“我爸剛開上車那會兒，輪胎也是破過幾次了，，，”瞬間讓我覺得自己被劃入了老人的行列，汗吶！
令我冒汗的還有這一筆筆的收費：兩條新胎每條100澳幣，換蓄電池出了人工出了車，要收費150澳幣。后來老板給了點優(yōu)惠，3項收費330澳幣，用之前登記的信用卡最后結(jié)算時一起扣除。
好吧，學(xué)費總是要交的，沒出事故就好，錢能解決的問題都不是問題，交了學(xué)費大概就學(xué)會正確的開車姿勢了。
果然，后邊的3周時間，輪胎安然無事，每天仍然兩次走那條小轉(zhuǎn)盤N多的小路，已經(jīng)完全不怵它了。
導(dǎo)航說“往東南方向”，問題是北在哪兒
想像不出如果手機沒有了網(wǎng)絡(luò)，在一個人生地不熟的國外怎么出得了門。
走之前聽朋友的介紹買了華為的天際通，8個G的流量200多塊，專在澳洲使用。結(jié)果效果差強人意，在市中心尚能有三四格，到了住的郊區(qū)只有一兩格，有時慢得令人受不了。一個月下來才用了不到一半，剩下的也只有浪費了，因為有時效。
妻的手機在當(dāng)?shù)刭I了一個帶6個G流量的電話卡，也不過30澳幣，導(dǎo)航全靠它。
其實，如果沒有了Google map，很多人怕是也開車出不了門。像我等初來到墨村的人開車需要它，本地人也一樣依賴它。在澳洲租車開了一個月，除了經(jīng)常走的幾條主要街道外，那些毫無特征的小路想要走過一兩遍就記住，那得有超好的記憶力。
人們習(xí)慣將墨爾本叫墨村，因為路邊到處是電線桿子么？呵呵。其實墨村可不是個小村子，圍繞CITY那塊比較集中的高樓之外，東西南北全面鋪開一個連一個小街區(qū)。每個街區(qū)都會有個小的中心，很可能就是一條街上有市場、超市、餐館、各種雜貨鋪之類。大小不一的街區(qū)，正是靠著蛛網(wǎng)般的道路連接起來的。
Google map真得贊一個，任何一個你能輸?shù)贸雒值牡攸c，它都會給你找到正確的路線。一路的中文語音指路也還算及時，提前告訴你變道，遇到要你“向右”“馬上向右”“向左”“稍向左轉(zhuǎn)“之類的指令，真的不是導(dǎo)航有問題，而是路形復(fù)雜，你得一靠反應(yīng)快二靠運氣好才不會走錯。
不過，要命的是，因為開的車坐的車都是右胎，道路方向完全相反，分清東南西北還真是花了些時間。Google map里很親切的聲音對我說：向東南方向，，，向北，，，一聽就要暈菜了，我哪里分得清哪邊是北啊？！
墨村和國外的很多城市一樣，路邊全是大片一兩層模樣相似（但又完全不同，澳洲政府規(guī)定所有的房子不能長得一個模樣）的別墅，所以我們習(xí)慣的國內(nèi)以高大建筑物做參照記住某條道路的方法完全失效。
一開始我將分不清方向歸因于這兒地處南半球，和我們常住的北半球相反。后來我發(fā)現(xiàn)，更能困擾人方向感的還真是和行車的方向有關(guān)，道路影響著人們對方向的辨識。
深圳的幾條主要路是東西走向的，我們住在墨爾本市中心東邊，通常走的路也以東西向為多。問題是原來在路的左側(cè)是向西，現(xiàn)在正好相反。
太陽的指向作用呢？原來我們面向北時右手邊是太陽升起的地方，現(xiàn)在也剛好相反，向北而立左手邊者是東。天空中沒有高大的山脈，或者是高大的建筑物作參照，墨爾本的冬天又多云多雨，真正分清方向也用了一周多的時間。
所以，一開始用Google map一樣會不停地走錯路，好在墨村的路可真是蛛網(wǎng)密布，錯了在下一個路口兜回來就是，頂多費點時間費點油。
作為一個初到貴地的“新司機”，我的最佳策略是“隨大流”：第一次上高速緊跟，等燈時看別人怎么停，只要導(dǎo)航不讓我變道絕不變，在那些有軌道的路上前面的車怎么走我就怎么走，哪怕走錯，，，碰到我排在燈前第一位，又可能要變道時，還真有點怵。
幾十年的老司機遇到了新問題，既要豎起耳朵聽導(dǎo)航，眼睛還要隨時盯車輛、盯標(biāo)識、盯路牌、盯路燈，仍然是眼忙腳亂。右胎車的設(shè)置也是反的，轉(zhuǎn)向燈打成了雨刮，左轉(zhuǎn)燈成了右燈，變道太快被后面的車BB，轉(zhuǎn)彎太慢被后面的車BB，一頭汗一手的水——在澳洲開車第一周這是常事。
到了第二周，我已經(jīng)可以打開車上的電臺，聽著英文廣播，聽熟了本地排行榜上的幾首歌，就象國內(nèi)開車時永遠停在AM675的BBC電臺那樣，假裝自己是個“本地人”。
嗯，到當(dāng)?shù)刈庖惠v車開著，是最能讓你感覺好的事情之一，右胎、路不熟、車不熟——這些個復(fù)雜的情況也能對付，請允許我得瑟一下吧。
開到對面去了——澳洲的交規(guī)其實也不復(fù)雜（）
相比于國內(nèi)城市一個大方塊的片區(qū)邊上幾條馬路的情形，墨村兩排房子邊上就有一條路了，所以那兒的路多到如蛛網(wǎng)密布，方便你開車到每一個房子的附近。
因為路多， 變道就成了件相當(dāng)相當(dāng)頻繁的事，對于新手來說也就成了問題。
當(dāng)你要從一條小路上到一條大路，如果是同一側(cè)的左轉(zhuǎn)，你只需要等右側(cè)的車流有一點兒空檔，穿插進去就可以。可以是假如你是右轉(zhuǎn)上到對面的大路上，那可是有的等。
墨爾本所在的維州的交規(guī)是永遠要讓右側(cè)的車先行，那么就你等在小路口一直等到右邊來的車少的時候。但僅僅這是不夠的，你還得等對面也有足夠的空間給你。交規(guī)又說，當(dāng)你變道并入時直行的車優(yōu)先。所以你要等兩個方向的車流都出現(xiàn)了空檔，加速沖過去。
當(dāng)你并入對面的車道時，后邊快速而來的直行車輛通常是不會讓你的，因為它擁有優(yōu)先權(quán)。 如果你是變道的那一方，那你一定要等。
我試過在一個路口等了超過5分鐘，后邊和我一樣的車要“BB----”我了也沒招。那是在一條主路上，甚至有時碰到對面的車因為前方的紅燈慢下來，車流依然沒有空檔，沒有人讓。
在讓與不讓這方面，澳洲人一定是規(guī)則在先而后才是禮讓。所以經(jīng)常看到，左邊一條道排了大隊，右邊來車一輛接一輛也不會給你讓步。相應(yīng)的，如果你是右側(cè)來的車，就算和前邊的車隔了一段距離，那些停車等待的人們也是習(xí)慣于你哪怕是慢悠悠地進了環(huán)島。你可能覺得是禮讓，錯！那是規(guī)則。
這并不是說澳洲人只認(rèn)規(guī)則不懂禮讓，其實在復(fù)雜的多條道匯聚轉(zhuǎn)盤處，沒有交警和指示燈，全靠人們對規(guī)則的遵守與相對靈活掌握的禮讓，比如右側(cè)來的車也不是一直占據(jù)車道，交替通行的法則幾乎人人都能遵守。
墨爾本馬路上的小轉(zhuǎn)盤可真是多，一個小轉(zhuǎn)盤有時連接了5、6條路，少說也有兩三個，一個在我們這兒的T型路，它也會設(shè)置一個小小的轉(zhuǎn)盤。很多時候，大家都要進轉(zhuǎn)盤，澳洲人會打一個手勢，伸出手示意你先走。
不管怎么說，變道要快。所以，澳洲有一個常見的開車情形，那些要從小路駛上大路的車幾乎都是突然加速“噌”地一下變了道，就連白發(fā)蒼蒼的老太太駕車也是那么生猛，轉(zhuǎn)彎變道時一瞅有空都是猛一腳油門竄出去。
在墨村的一個月開車只有一次見到交警。路上沒有交警，好象也沒有那么多的攝像頭，但是人們遵守交規(guī)的意識好。
舉例1：紅燈前幾條同行的路，排隊的車一定是有多有少差別顯著，因人們不會輕易地變道，不似我們這邊看到個空兒就變道擠過去。
舉例2：在那些個稍嫌復(fù)雜的環(huán)島路口，多個方向的車輛匯入，該等的等，該走的走，秩序井然有序，還從來沒有見到搶道造成的擁堵。
租上車那兒，當(dāng)?shù)氐呐笥烟嵝盐倚⌒膭e開到對面去了。其實有時路上沒車又沒劃線時，還真是時不時地會忘記了自己身在異鄉(xiāng)開著一右胎車，不經(jīng)意地又回到國內(nèi)的駕駛行為，趕緊糾正。
有一回我從一條小路駛上一條大路，誰知大路旁并行還有另一條路，看到右側(cè)的車少我一開就開到了對面的車道上，好在對面的車不多，但也驚出一身冷汗我趕緊調(diào)頭，幸好還來得及，要不真是鬧出大笑話。
澳洲交通違法處罰也是相當(dāng)重的，比如闖個紅燈、超速之類要罰幾百還扣分。我也算是體驗完整了——有過交通違法的經(jīng)歷。回國一個月后車行給我轉(zhuǎn)寄來一張罰單，是一張違停的79澳幣（人民幣400多塊），通過網(wǎng)絡(luò)用信用卡交了罰款。
這單還真是有點冤，當(dāng)時是要去機場，中午時去學(xué)校接女兒。女兒遲遲沒下課出來，車在學(xué)校旁邊停了不到20分鐘。可能正好停在了禁停區(qū)，妻在車上帶小的完全沒有發(fā)覺有警察，我猜他們是巡邏車開過去不告知直接拍照取證。
只有一張罰單已經(jīng)讓我感到很僥幸，我以為會有更多的罰單等著我！有幾次路不熟、手機導(dǎo)航稍有延遲開錯了趕緊糾正，沖燈的情況是有的，只是好彩沒被拍到！
墨爾本路太多來不及裝那么多電子眼？其實，是澳洲的政府部門充分信任駕駛者的守法誠信度，沒有那么多電子眼，也看不到交警在路上，靠市民自覺。象我等外來的“新手”，真的成了漏網(wǎng)之魚。
停車費貴，但免費停車場也很多
我們在墨爾本的莫納什醫(yī)療中心看了個巨貴的病：女兒晚上咳得睡不著，看急診570澳刀，3000塊！因為太晚了又在醫(yī)院里的快餐店吃了個晚飯，結(jié)果去停車場取車交費時再挨一刀：18澳幣！
也就3個多小時，相當(dāng)于100多塊人民幣的停車費，還是讓人感嘆停車貴。
不過，墨爾本免費的停車場所也不少，比如幾乎每個火車站附近的道路上，都修出停車島，或者是直接有停車場。去CITY的上班族把車開到這兒一停就是一天，雖然有的停車場標(biāo)牌上寫著4小時，但好像停一天也沒問題。
我有次進城辦事，才8點多，Oakleigh train station旁邊的停車區(qū)竟然全滿，只好找了條附近的路旁邊停下。
這些路旁邊，也是別人的家門口，你要注意不要擋住了別人的出口。其次也要看一下路邊停車牌上的標(biāo)識，一般來說不是主路都劃有可以停車的區(qū)域。像女兒插班的學(xué)校附近幾條路都是可以停的，只是時間長短不一，有的規(guī)定只有15分鐘。
居民區(qū)旁邊的路邊停車是非常普遍的，而且不僅限于晚上下班后的非高峰時段，那好像是毋庸置疑的，自家的車庫停不下路邊是可以停車的。白天也常見停車，但從來沒有見到交通警察來抄牌。
社區(qū)公園旁邊都有免費的Parking，方便的不僅是帶孩子們來玩的，更多是帶著狗狗來溜彎兒的——那些社區(qū)公園通常是允許狗狗進入的。我曾不止一次看到人們停下車來，從車上帶出只狗下來。
人性化的城市管理，在停車這一塊得到了充分的體現(xiàn)。
事實上，墨爾本的停車費貴，在全球城市中是排在前幾名的。但就是在市中心，也還是有不少分時免費停車區(qū)域。
很簡單的一個路邊停車標(biāo)志牌上寫著可以免費停的位置和時間，從一刻鐘到幾小時都有。可是別人究竟怎么知道你是不是超過了免費的停車時間呢？收費機在免費時段可以吐出標(biāo)明時間段的停車票，不用塞入硬幣也可操作！網(wǎng)上有人發(fā)帖子說，市中心區(qū)上班的人為了蹭這些免費的停車時段，會在快到時間時趕快過去挪個附近位置繼續(xù)停。
有一次開車到墨爾本博物館附近與國內(nèi)來旅游的親戚會合，車開到附近才發(fā)現(xiàn)根本沒地方停車，轉(zhuǎn)了幾個圈后在一個稍僻靜的街區(qū)居然找到停車位，那兒路邊停車位在周末和周一至周五的下班后時段是免費的。
墨爾本的皇家植物園就在CITY中心地帶的亞拉河畔，雖說位置非常接近中央商務(wù)區(qū)，但是公園外面的馬路上還是留下方便停車的大量位置。只不過，就象墨爾本很多路邊停車區(qū)域一樣，劃出了免費時段或收費時段，我們第一次去是在工作日的下午，屬于要收費的時間。
停車位附近會有一個自動繳費機，你用硬幣或者刷卡都可以繳費。交了費機器會吐一張便條，你需要把這種便條放在駕駛位的前擋玻璃下，上面標(biāo)有你繳費停車的時間。現(xiàn)場看不到任何工作人員，但是據(jù)說你到時間還沒有開走或者補費，會有類似深圳的道路巡視員之類工作人員隨時上來給你開一張罰單。
在巨貴的機場停了三天車
墨爾本的機場停車貴，更加在全世界都能排前列。有一個周末我們要去塔斯馬尼亞洲的霍巴特，雖然也有開車坐渡輪過海的路線，考慮要在船上住一晚還是決定搭飛機去。
去機場可以選Skybus，但是票價是一人19澳幣，在市中心Southen Cross 火車站，從住處去那兒就得轉(zhuǎn)幾次車。找人送機一次要60澳幣，我們的飛機回程在午夜，接機是要加費的，核算了一下決定聽從當(dāng)?shù)嘏笥训慕ㄗh：把車停在機場的longterm parking，價格相對而優(yōu)惠得多。
我們是周五下午出發(fā)，女兒的課程提前結(jié)束，我從學(xué)校接上她就往機場趕。之前聽從本地朋友的建議預(yù)付了longterm parking的停車費，兩天多時間49澳幣，覺得還可以接受。
GOOGLE導(dǎo)航一路到了機場附近的長期停車場，還是下午時分，望不到頭的停車場幾乎是滿當(dāng)當(dāng)?shù)模锨лv車是有的。竟然有這么多的車主將車停這兒出門旅游？!
想起在網(wǎng)上搜到澳洲兩個年輕人的創(chuàng)業(yè)項目：把longterm parking的車租給有需要的人用，用手機軟件撮合供需雙方。看上去還真是個好主意，但好像沒有下文了。
停車場入口處依然是無人把守，收費系統(tǒng)自動識別了之前在網(wǎng)上操作輸入的車牌，吐出一張停車票。本來以為網(wǎng)上支付麻煩，一度動過念頭請本地人幫忙，后來自己在手機上搞定。其實只要你有信用卡，這些需要網(wǎng)上付費的事情，在澳洲還是挺簡便的。
longterm parking離候機樓不近，但5分鐘就有一趟免費的巴士，從停車場的多個站點（是的，停車場之大，擺渡車的站點就好幾個！）把人和行李接到候機樓前，也是它能吸引很多人在這兒停車的原因。
只是回程時飛機晚點一個鐘頭，想到我那超時的停車費不知有多貴，我既等得不耐煩，索性壯著膽在霍巴特機場和JETSTAR的工作人員交涉了下賠償?shù)氖拢粩嗳痪芙^。購買的旅游意外險不賠，要賠的話得延誤8個小時，一直焦慮著停車場不知要怎么罰我超時沒有交錢。
我的焦慮是多余的。到了停車場開上車之后已經(jīng)超時兩小時，到出口將之前的停車票據(jù)塞進收費機，杠子并沒有抬起來，屏幕顯示我需要再交費。可是我還真是不知道該怎樣交費，之前在手機上操作補交費一直不成功。
這停車場的出口一樣是無人值守，好在有個對講按鈕，按下去之后一個印度口音的工作人員告訴我要再塞進去之前扣費的信用卡，我這才發(fā)現(xiàn)塞停車票的卡口同時也是信用卡的識別口，塞進去后很快就扣了10多塊澳幣。這就是簡單的補費方式了，并不復(fù)雜。
半夜兩點多，我開車從機場到市區(qū)再到我們住的街區(qū)，經(jīng)過了M3和M1兩條城市主要的快速路。此時路旁不遠處城市燈火通明，可是這大馬路上竟然只有我這一輛在走。看來墨爾本人是沒有什么夜生活的，這個時間點都在家呼呼了吧？
雖然路上沒車也不敢狂飆，一路的行駛速度標(biāo)志牌一會兒80，一會兒因修路變成40，又變成100，我小心謹(jǐn)慎地保持既不快也不太慢的行車。超速10%或者低速，都有可能被罰，小心為妙。
走出大約半個小時終于碰上一兩輛車在前面，我緊緊地跟上它。但愿它是本地人，熟悉限速情況。對于一個生手來說，跟隨是相對安全的走法。那時突然冒出個“一路同行”的詞語，覺得用在此時是再貼切不過。
后來一核算，停車費+油錢+過路費之類，并沒有比找人接送機節(jié)省多少錢，甚至花費更多，也費周折。但是多了一種經(jīng)歷和體驗，尤其是深夜霸著一條市區(qū)空蕩蕩的大馬路開車，就像你去到公共游泳池，里面只有你一個人在游。這種非同一般的感覺，總算是一種收獲。
TIPS：換些現(xiàn)鈔帶在身上很有必要
? ? ? ? ?都說是到了國外刷卡方便，但也不全部對。在墨爾本，電子支付遠不如國內(nèi)這么發(fā)達，別說微信掃碼這檔子事，有的小店連信用卡都不能用。比如我們喜歡去的一家面包店，就要牌子上標(biāo)明ONLY CASH。
? ? ? ?大店也未必都能用卡。我們住在CLAYTON，是墨爾本的第二大華人區(qū)，那里的最大一間香港超市，規(guī)模就象我們這邊一間百貨公司生鮮食品超市那么一層，算是比較大的了，它家就規(guī)定購買未超過10澳幣只能用現(xiàn)金。
? ? ? ? 刷銀聯(lián)不用手續(xù)費啊，但是澳洲的很多商戶卻沒有UNIONPAY的通道，你只能用雙幣卡走VISA或者MASTER的渠道。刷了澳幣等外國幣種，則國際組織在做貨幣折算時，會加收1.5%的匯兌手續(xù)費，入賬后，入賬的是折算為美金的金額，并且已包含了匯兌手續(xù)費。
? ? ? ?帶上足夠的現(xiàn)金是很有必要的，澳洲尤其墨爾本的治安還是很讓人放心的，有次把包括錢包在內(nèi)的包包丟在社區(qū)公園，超過半小時后去都沒有撿走。我們出門前換了3000澳幣，到后來還不夠用。不說別的，你要是在收費停車場停個車，也是要用到澳元的硬幣。
