再過40多個小時，2017年就要“走完了”。回顧這一年，中國空軍的遠洋長途“奔襲”訓練次數(shù)猛增，和2016年、2015年相比，簡直是一個質的飛躍。外媒對中國空軍“遠征”的態(tài)度，也從“驚訝”到“見怪不怪”，實際上，這就對了，正如我發(fā)言人所說，“習慣了就好了！”
那么，2017年的中國空軍“遠征”到底有什么與眾不同之處呢？
一、井噴！這兩個字來形容，再恰當不過了
目前為止，尚沒有官方機構公布一年來中國“遠征”演練的次數(shù)，不過，想了解這個一點兒也不難的。為什么？因為中國的“御用攝影隊”給我們統(tǒng)計好了。
根據(jù)日本自衛(wèi)隊官方網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，2017年，中國空軍進行了20次以上的長途奔襲演練，而且，還進一步做了對比分析，結論是：大多數(shù)時候都是通過宮古海峽！
當然，我們自己那個“不聽話”的小島也進行了統(tǒng)計：宮古海峽7次、對馬海峽3次、巴士海峽1次，另外，“繞島飛行”15次！
看了這些數(shù)字，你可能在心里仍然是朦朦朧朧的，不過，對比一下2015年、2016年，你就會立馬清晰了。要知道，過去的2年，中國穿越島鏈的“遠征”每年僅僅4次！
如此高頻率的“遠征”帶來什么后果？“灣灣”的官方機構直接宣稱，自12月20日起，將不再對外公布大陸“遠征”的消息。為啥？原因很簡單，“大陸的遠海大距離實訓已經(jīng)常態(tài)化”！
二、前出機場大變！背后隱藏著什么？
據(jù)悉，2015年、2016年，中國空軍進行遠洋實訓時，戰(zhàn)機的前出機場往往位于華東地區(qū)，也就是距離太平洋較近的機場。但是，2017年以來，前出機場有了巨大變化，不僅有位于華東的機場，更有位于華北乃至西北地區(qū)的機場！
專家稱，遠洋實訓前出機場的巨變，至少表明兩點：一是各個戰(zhàn)區(qū)都參與到了遠洋實訓過程中，形成了協(xié)同作戰(zhàn)的強大態(tài)勢。二是中國進行戰(zhàn)略巡航演練的“物質基礎”進一步豐富。何為“物質基礎”？說白了就是轟-6K等戰(zhàn)機數(shù)量多了，技術提升了！想想看，沒有強大的遠洋機隊，何來跨海遠征？
三、戰(zhàn)機只有轟-6K？你想少了！
在一般人的印象中，我戰(zhàn)機的大編隊、長距離遠航只有轟-6K，實際上，這是大錯特錯的。實戰(zhàn)過程中，要發(fā)揮戰(zhàn)略遠航的“威懾效應”，只有戰(zhàn)略轟炸機是遠遠不夠的，而需要多機種、全兵種的緊密配合。很令人高興的是，中國的戰(zhàn)略空軍已經(jīng)做到了這一點。
據(jù)了解，2017年我空軍的數(shù)次遠航過程中，先后有蘇-27、殲11等攻擊機型進行伴航，這已經(jīng)能夠組成“標配”的遠程機隊。
不過，中國空軍并沒有滿足于此，相反，還派出其他諸多機種“同行”，進一步增強威懾效力。比如，今年第一次出現(xiàn)了伊爾-78這樣的大型加油平臺，以進一步提升大距離威懾的“底氣”。
關鍵是，中國空軍即使是這樣也不滿足，還派出了基于運-8平臺的電子干擾機、電子偵察機、指揮機等等，目的很明確，就是要進行強力威懾，徹底打擊某些國家的囂張氣焰！
相信某些國家已經(jīng)被嚇得懾懾發(fā)抖、哆嗦的不行了吧！中國魄力！
