這不禁讓我想起幾個月之前在鄭州發生的慘案。同樣是一名年輕女性，同樣使用的是嘀嘀打車上的順風車業務，同樣是被人奸殺。不同的是，這次的事件發生于下午。光天化日之下這種聳人聽聞的事情發生，也難怪大眾將怒火宣泄于滴滴上。
這不是順風車上發生的一兩起慘案，類似于這種事情已經發生了三十余起，這還不算部分女性受到騷擾后不敢報警的實例。由此可見，順風車的漏洞之明顯。
我們認為的順風車，是私家車車主在通過了滴滴平臺的審核，選擇與自己行車路線相接近的有需求的乘客，提供搭車機會，并且收取一定的費用。個人看來，完全是需求與供給的雙方，交換彼此需要的利益。然而，滴滴平臺借順風車之手，有意進入社交領域。
“通過標簽選擇乘客”“用標簽評價自己的乘客”“可以給乘客免單”“通過篩選性別和年齡，選擇自己適合的乘客”這類介紹怎么都不像是簡簡單單的搭車，反而更像是交友平臺選擇好友的情形。
但是類似于“性別/頭像/標簽”的功能，在鄭州發生的案件之后，可是被滴滴平臺取消了，為什么剛剛恢復了這個功能，樂清案便發生了？這是一種必然，當然，通過偷偷上線該功能這一行為來看滴滴的野心不小。滴滴是鼓勵男女生通過順風車這一社交平臺，結交男女朋友，通過制作一系列廣告，暗示這種偶然的“邂逅”可以終成正果。這是一種有意識地將人們的思維引向滴滴預期方面的行為。
引用一段前滴滴順風車事業部經理黃潔莉的話：“過去你每天在路上兩個小時，對于你的人生來消耗，但現在通過順風車你可以認識到比較靠譜的人，獲得好的社交體驗，它就變成了一種收益。這是從來沒有存在過的一個場景，就像咖啡館，酒吧一樣，私家車也能成為一個版公開，半私密的社交空間。這是一個非常有未來感，非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打。”
由此可見，順風車業務的目的便是營造一種社交平臺，通過順風車結識不一樣的人。但是，在網絡上社交和在現實世界里社交，付出的成本與風險有很大差距。在現實世界社交，是你把你自己的隱私，身體，完完全全地暴露給一個陌生人，猶想在網上都有變態，現實社會中又何嘗不少呢？
這種行為是一種完全沒有必要，也是十分愚蠢的行為，為了社交屬性，犧牲了安全性。從專車與快車的案件發生率上也可以看出差別。
說到滴滴打車，我們不得不提起幾年前還存在的快的打車，UBER。在殘酷的市場競爭中，兩家不敵滴滴打車，相繼被合并收購，也變成為了現在滴滴打車一家獨大的場面。
為什么世界上的很多國家都極力支持《反壟斷法》的實施，又要費勁千辛萬苦去限制托拉斯的地位？從這件事情上大概可以略窺一二。
在某一國家的某一領域擁有了壟斷能力，意味著這一行業的話語權完完全全掌握在自己手中，所謂的市場調控根本上就成為了企業調整，而每當這一行業有新興企業誕生，壟斷企業就會利用它早期累積的資本，在極短的時間里補貼投入進消費市場。也就是早期三家打車公司競爭市場，競相發放坐車券導致坐車甚至不要錢的行為。消費者只關注短期的利益最大化，通過巨大的資本優勢，壟斷企業就會借此機會打壓新型企業，逼迫收購或吞并，由此惡性循環。長此以往，壟斷企業就會建立兩個優勢：價格的話語權和市場規則的話語權。價格由壟斷公司決定，提供的服務項目也由壟斷企業決定。羊毛出在羊身上，曾經補貼近資本市場的大量資本，最后還是要消費者來承擔。
