五、小舢板思維→遠洋漁輪思維→航空母艦思維
第一、提成制下的小舢板思維。
在以前的提成制模式下，是假定律師不需要合作或者基本不需要合作的，律師一個人就可以基本完成所有的執業行為：招徠客戶、與客戶洽談、訂立合同、收取費用，準備材料、分析案情、制作法律文書、法院立案、開庭、寫代理詞、宣判、領取法律文書。沒有什么自己不可以完成的，基本沒有什么需要他人配合的。
這樣，提成制的律師事務所有一個很有意思的現象，實習律師、青年律師與資深律師、律師事務所的主任做的業務是差不多一樣的，都是從接待客戶，到開庭，再到領取判決書，這一套的規定動作。雖然案件的標的額不一樣，雖然收費不一樣，但是他們關心的事情都差不多，工作性質都差不多。實習律師與資深律師關心的都是案源，工作都是寫訴狀、見客戶、開庭等等。分工這東西，在律師行業，尤其是中小律師事務所就好像從來不適用一樣。
這樣的律師作業方式，與小舢板沒有什么區別。這樣的律師組成的律師事務所，基本屬于小舢板的組合。素質較高的律師就像裝備齊全、外觀內在煥然一新的小舢板，管理規范、要求嚴格的律師事務所，猶如裝備齊全、排列整齊的小舢板的集合。
我們常說，提成制的律師事務所中沒有協作，形不成合力，沒有向心力和競爭力。司法行政機關也一直在強調要加強協作，要擴大規模，要打造律師界的“航空母艦”?？墒?，在大家人手一艘小舢板的情況下，即使給他們一艘航空母艦，大家愿意登上去么？登上去做什么呢？登上去能駕馭得了嗎？
這種小舢板，不管裝飾得多么豪華，它只能在近海作業，無法到深海去捕鯨，它無法抵御深海中的惡劣天氣，無法抵御隨時可見的狂風暴雨和驚濤駭浪。
第二、“公司化”管理模式下的遠洋漁輪思維。
“律所公司化”的基礎思維，就是分工思維，就是每一個人只做一件事情。律師與律師之間互相配合，互相協作。沒有分工，就沒有協作，協作是建立在分工基礎之上的。你很難想象在一個遠洋漁輪或者航空母艦上，所有的人都做一樣的工作。
在一艘遠洋漁輪上，一定有分工。它一定會有甲板部、輪機部、事務部等不同的部門，它一定需要有船長、大副、二副，需要有輪機長，需要有水手長等等各個不同的職位。這屬于分工。而這些不同的部門和不同的職位之間誰也離不開誰，離開了誰這條船也會出現問題。這屬于協作。
正是這種分工所駕馭的遠洋漁輪，才使得一艘船有了遠洋作業的可能，才可能達到小舢板永遠也到不了的地方，才可能遠洋捕魚，才可能捕得鯨魚。
第三、“公司化”管理模式下的航空母艦思維。
發達國家的律師事務所，不乏“航空母艦式”的律師事務所。他們體量巨大，收費巨額，一個律所就相當于一個超級帝國，演繹著律師界、法律服務界的一個個神話。
我國也有類似的律師事務所，但數量極少，其業務收費與國外的航空母艦式的律師事務所相比，還是有很大的差距。究其如此，我國的大型律師事務所基本都屬于“公司化”的運作模式。也唯有如此，才可能形成團隊的力量，打破提成制律師事務所實質上的“個人執業”的瓶頸，打造“遠洋漁輪式”的律師事務所。在此基礎上，再迭代升級，締造律師界的“航空母艦”，做全天候、抗風險、能打硬仗、能做戰役的國際性律師事務所。
“公司化”管理模式，一體化運營機制，是建立打造律師事務所“遠洋漁輪”的必經之路，也是實現“遠洋漁輪”向“航空母艦”的跨越的必經之路。
