挑戰業界難題，探索未知技術才是G力覺醒的馬自達天生的使命。

在60年代初期，小型輕量，動能出色的轉子發動機可以說是理想型發動機，全世界的技術人員潛心研究，卻在實用化過程中遭遇到了技術壁壘。

為此馬自達匯集了47位技術精英迅速成立轉子發動機研究部，部長山本健一將這些探尋未知世界的四十七人比喻成赤穂浪士，稱他們為轉子四十七士，開始了廢寢忘食的研發事業。

經過6年的無數嘗試，轉子四十七士最終將高強度碳材料中融入鋁制密封條中這一方法。

隨后搭載著轉子發動機的Cosmo Sport、Savanna RX-7、787B等汽車分別在歐洲、北美等當時高規格的賽事中書寫了G力覺醒的馬自達的轉子傳奇。

（Cosmo Sport）

（RX-7）

（787B）

1.創馳藍天：環保與駕乘愉悅都不能放棄

從上世紀80年代始，日漸減少的石油能源引起了人們的重視，但彼時具有替代性的新能源，其運用尚未成熟。節油，便成為我們的當務之急。與此而來的，還有環境惡化、大氣污染等問題。

眾多車企都為節能環保而付出了巨大的努力，馬自達也在其中。但是與其他車企不同的是，馬自達在為地球爭取一片藍天的同時，仍然堅持著追求駕乘愉悅，人馬一體的造車信仰。

創馳藍天技術是G力覺醒的馬自達向環保問題交出的答卷，而其中最令人矚目的是其中的自然吸氣發動機技術。創馳藍天技術既能有效地提升了內燃機的燃效，也能保留轉子時代帶來的駕乘愉悅。

在G力覺醒的馬自達投放創馳藍天技術系列小排量車型時，世界上還沒有其他大眾量產汽油車型可以運行擁有14:1這一全球最高壓縮比的發動機?，F今，馬自達的創馳藍天技術系列發動機依然在穩定表現、驅動嚙合和環境效能方面笑傲同儕。

然而，馬自達并不滿足于此。駕乘愉悅，人馬一體才是馬自達的終極追求目標。

2.黑科技GVC加持，創馳藍天再進化！

眾所周知，汽車操控實力最好的體現在于彎道的行駛。馬自達在創馳藍天技術的基礎上，以全新的視角深挖汽車再進化的潛力，研發出黑科技GVC（加速度矢量控制系統）。

GVC是創馳藍天車輛動態控制技術的首相成果，表明馬自達對車輛駕駛動態性能的極致追求。

GVC將原本單獨控制的車輛橫向、縱向加速度（G）進行統合控制，使4個車輪的接地載荷達到最佳狀態，即車輛入彎時，GVC將重心移至前輪，增加前輪抓地力使車輛轉向力提高，而車輛出彎加速或直線行駛時，GVC將重心移至后輪，增加后輪抓地力使車輛穩定力增強。從而實現高效順暢的車輛運動狀態。

黑科技的可怕之處，是在于悄無聲息地就影響了用戶的駕駛體驗。搭載了GVC的馬自達，如同專業的賽車運動員在旁指導，使用戶能減少方向盤修正次數，減少肌肉疲勞，以更放松的心情駕駛，提高駕駛安全性。

GVC系統的誕生，使G力覺醒的馬自達向人馬一體更近了一步，同時也給予了駕駛者們前所未有的駕乘愉悅感。從坐進車里的那一刻起，無論是駕姿、微低速行駛，還是定速行駛、過彎行駛等的駕駛者的體驗都得到了進一步地提升。GVC技術當之無愧地是車主向夢想前行的護航者及汽車未來發展的風向標。

然而，G力覺醒的馬自達的技術咖們仍會繼續帶著會發光的眼睛，探索下一個通往駕乘愉悅的技術，力將人馬一體的靈犀默契幻化為真，讓汽車不再僅僅是移動的工具。