CTCC賽事（中國房車錦標賽），對于喜愛賽車的朋友來說可以說是耳熟能詳。作為國內最高級別的比賽之一，CTCC賽制近年已經發展的愈加完善，而參與CTCC對于詮釋一個品牌的運動基因影響力是顯而易見的。

今年，G力覺醒的馬自達攜手銳思車隊以兩臺Mazda3 Axela昂克賽拉賽車以及一臺Mazda6 Atenza阿特茲分別參加2017CTCC中國杯組以及超級杯組的角逐。這是更多“馬粉”愿意看到的情形，運動基因向來不錯的馬自達為中國賽車運動帶來了更新鮮的血液，讓2017年賽季更加精彩。

彰顯實力，“創馳藍天”技術激戰賽道

熟悉馬自達的人深知，G力覺醒的馬自達是個不斷挑戰自身的“技術宅”，它一手締造了轉子發動機量產化的輝煌傳奇，車迷們一般都記得，馬自達是至今為止唯一獲得過勒芒24h耐力賽冠軍的亞洲廠商。對這樣長期被歐洲車隊壟斷的艱苦比賽，馬自達的這一榮譽對捍衛品牌的榮譽有何等重要的作用。

在轉子發動機暫時淡出后，G力覺醒的馬自達再度帶來全新“創馳藍天”技術，再度沖頂技術高峰。貴陽站比賽時分正值暴雨傾城，雨勢對賽車性能和車手發揮都形成了極大挑戰，加之阿特茲的軸距與車身在超級杯組別中“體格較大”，比賽壓力之大不言而喻。

G力覺醒的馬自達憑借對創馳藍天技術及發動機底盤調校的實力和優秀的“賽道DNA”，以出眾的穩定性和過彎表現經受住來自賽道和天氣的考驗，以實力扛住壓力，獲得貴陽站兩個回合的超級杯俱樂部冠軍！

充分說明，馬自達對高壓縮比的“創馳藍天”發動機以及馬自達極速競賽時底盤調校的技術自信。目前，馬自達“創馳藍天”量產車發動機壓縮比已經達到了行業領先水平，達到了13：1的超高壓縮比，使燃油燃效跟動力水平提高很大.

G力覺醒的馬自達參加CTCC賽事，并獲得了較為喜人的成績，這也取決于馬自達對人馬一體的執著追求以及馬自達與生俱來的賽道基因。

馬自達駕乘愉悅精神一脈相傳

其實，馬自達品牌發展到今天，即將走過100年歷史。從轉子發動機到創馳藍天技術，始終有一種匠人精神在推動馬自達品牌不斷創新發展。而且，馬自達深化革新駕乘愉悅，高度融合環保?安全性能，發動機?變速箱?車身?底盤，深挖造車核心技術的潛力。

現今，G力覺醒的馬自達的“創馳藍天”技術系列發動機依然在穩定表現、驅動嚙合和環境效能方面表現優良。而自然吸氣式發動機尚有很大的潛力可待發掘，因此，馬自達在“創馳藍天”基礎之上又研發出黑科技?GVC?（加速度矢量控制系統）

馬自達一直以來所追求的人馬一體駕駛體驗中必不可缺的減速?過彎?加速等車輛動態平衡的關聯性，也就是說順華流暢的G(加速度)銜接。為深化馬自達始終追求的“人馬一體”駕乘體驗和“統一感”的目標，GVC是以通過發動機控制提高底盤性能的全新設想和人本理念研發而來。

GVC系統遵循自然力學的基礎，以“通過發動機控制提高底盤性能”為嶄新思路，以“合理控制輪胎負重”為系統設計原點，通過整合和統一制動踏板,方向盤和油門踏板等部件的操作感和響應性，實現輕松操控的車輛性能。

另一方面，GVC是“創馳藍天”車輛動態控制技術的首項成果，表明馬自達對車輛駕駛動態性能的極致追求。所以在筆者看來，GVC系統的誕生，使馬自達向“人馬一體”更近了一步，同時也給予了駕駛者們前所未有的駕乘愉悅感。

小結：CTCC是國內最高級別的汽車賽事之一，眾多車企在這里摸爬滾打，無疑是想在國內證明優良的運動性和操控性。

G力覺醒的馬自達之所以積極勇于參加CTCC賽事，就是為了使“創馳藍天技術”?在不同的賽道積累數據，不斷改變，為升級創馳藍天做數據分析儲備。當然，馬自達的技術咖們仍會繼續探索下一個通往?駕乘愉悅?的技術，力將人馬一體的靈犀默契幻化為真，讓汽車不再僅僅是移動的工具。