長期以來，日本制造都是以制作精良，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良著稱，甚至與德國制造一起被譽為世界上品質(zhì)最好的兩個產(chǎn)品生產(chǎn)大國，然而最近日本制造卻似乎出了一些問題，這就是從今年9月份開始，日本制造所引發(fā)的造假風波。
我們今天就來聊一聊日本制造的問題到底出在了哪里？
一、不斷發(fā)酵的日本造假風波？
說起日本制造的產(chǎn)品質(zhì)量問題，其實也不是一個特別新鮮的話題了，早在2008年的時候，日本著名汽車生產(chǎn)企業(yè)本田公司就曾經(jīng)因為安全氣囊以及腳踏板等問題引發(fā)了嚴重的質(zhì)量危機，大量的汽車被召回，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營出現(xiàn)了嚴重的問題，到了今年6月份，當時為本田汽車生產(chǎn)氣囊的高田公司最終因為經(jīng)營不善宣告破產(chǎn)。
在這個曾經(jīng)的問題在人們的記憶中被逐漸刪除的時候，日本制造的著名企業(yè)們卻在今年10月份相繼出事了，首先，10月8日擁有一百多年歷史的日本神戶制鋼公司宣布旗下的工廠及子公司涉嫌大面積偽造鋁制品、銅制品的有關數(shù)據(jù)。10日，這個問題進一步升級，神戶制鋼的內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了鋁制品、銅制品之外，鐵粉產(chǎn)品也存在數(shù)據(jù)造假問題，要知道著名的神戶制鋼是全世界最有名的汽車專用鋼材生產(chǎn)企業(yè)，神戶制鋼曾經(jīng)聲稱，全世界每2輛汽車中就有一輛在使用神戶制鋼的汽車閥門彈簧用線材，其汽車鋁板材生產(chǎn)占據(jù)日本市場50%的份額，鐵路車輛鋁型材占據(jù)全日本最高份額。
然而一波尚未平息，一波又來侵襲，日本農(nóng)業(yè)王牌產(chǎn)品神戶牛肉也出現(xiàn)了問題，10月23日，日本農(nóng)協(xié)的兵庫縣地方總部對外宣布，該機構(gòu)在神戶市內(nèi)直接經(jīng)營的一家餐廳從去年4月至今年10月，向顧客提供了大約3200份次等牛肉冒充神戶牛肉，獲利高達1000萬日元。據(jù)了解，由于神戶牛肉人氣高，長期供不應求，餐廳就拿次等的“但馬牛”濫竽充數(shù)，當作神戶牛肉賣給消費者。
然而在我們以為問題就只有這兩起的時候，很多媒體都相繼爆出，日本企業(yè)的問題遠不止這些。2016年4月日本三菱汽車承認油耗造假，鈴木汽車數(shù)據(jù)造假。建筑領域，日本旭化成建材公司和日本東亞建設公司被曝出偷工減料。在化工領域，日本廢料企業(yè)太平物產(chǎn)被曝造假。
這個時候，我們不禁想問作為高端產(chǎn)品代表的日本制造究竟是怎么了？
二、被拉下神壇的日本制造
長期以來，日本人做事都被冠之以認真嚴謹，很多我們所稱贊的工匠精神都來源于日本，我們就不妨來梳理一下，日本制造到底是怎么被送上神壇，又是怎么被拉下神壇的。日本這個中國一衣帶水的鄰邦，自明治維新之后開始了自己的工業(yè)化步伐，但是日本的工業(yè)化較之歐美的工業(yè)化在品質(zhì)上依然有著較大的差距，所以日本產(chǎn)品在二戰(zhàn)勝利之前的很長一段時間內(nèi)，其實都不是品質(zhì)優(yōu)良的代表，當時日本產(chǎn)品的特征和現(xiàn)在的中國制造產(chǎn)品很像，便宜好用但是不一定質(zhì)優(yōu)。
二戰(zhàn)勝利之后，日本的產(chǎn)品不僅技術(shù)水平低下，而且質(zhì)量低劣，經(jīng)常在西方媒體上遭到嚴重的批評，然而日本由于有美國不遺余力的技術(shù)扶持，所以日本開始學習引進美國技術(shù)，從自己生產(chǎn)的方方面面向美國學習，在日本最為有名的就是二次創(chuàng)新。所謂二次創(chuàng)新，就是在將美國、歐洲的工業(yè)品買到日本之后，日本企業(yè)就會將這些產(chǎn)品整個拆卸，研究制造的工藝，倒推產(chǎn)品的制造方式，并在此基礎上改進產(chǎn)品，所以在二次創(chuàng)新的基礎上，日本制造業(yè)技術(shù)水平開始有了較大的提升。再加上日本人一直以來所比較推崇的工匠精神，所以這種二次創(chuàng)新與研發(fā)制作反而讓日本仿制的產(chǎn)品不僅在使用功能上不輸于美國、歐洲的原版產(chǎn)品，甚至在某些細節(jié)或者易用性方面還優(yōu)于前者。
最有名的就是日本的汽車工業(yè)，上個世紀60年代，世界上爆發(fā)了著名的石油危機，在石油危機面前，材質(zhì)厚重，重量極高，油耗很大的美國車、德國車都出現(xiàn)了嚴重的問題，消費者難以承受高昂的石油價格，這個時候日本盯住了商機，利用日本制造反應速度較快的優(yōu)勢，開始進行低油耗車型的生產(chǎn)，并把它大舉出口美國，一經(jīng)上市就廣受美國消費者的歡迎，成為美國市場上銷量最好的汽車品類，乃至于1982年的時候，美國銷量最好的15款車型中，日本車竟然占據(jù)了11款之多，從而奠定了日本制造的世界地位。
在加上從六十年代開始，日本就高度重視科技投入，其科技投入力度僅次于美國，遠遠領先于其他國家，所以日本通過幾十年的努力，成功地掌握了數(shù)碼相機、手機、家電制造、計算機等電子產(chǎn)品領域的先進科技，就連生產(chǎn)馬桶的TOTO其成名也是因為推出了第一款高科技馬桶。所以改良—搶占—科技成了送日本制造上神壇的有力武器。
然而，這一切卻因為一件事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，這就是上個世紀85年之后的日本金融危機，上個世紀80年代，美國借助廣場協(xié)議推動日元大幅升值，在此之后又借助日本房地產(chǎn)價格、資本市場價格上漲的機會采用金融核彈引爆了日本的金融，最終讓日本陷入了失落的20年。
在這段時間內(nèi)，日本經(jīng)濟極不景氣，國內(nèi)消費日益萎縮，在員工工資上面，這二十多年的時間內(nèi)，日本的職工收入水平幾乎沒有上漲，但是物價水平卻是居高不下，從而導致了普通民眾的生活水平不斷下降，各個企業(yè)中員工士氣不高，積極性受挫的現(xiàn)象非常明顯，日本企業(yè)員工對于公司的“熱愛精神”和“敬業(yè)精神”都有不同程度的下降。
與此同時，日本企業(yè)卻不得不面對更大的危機，由于國內(nèi)居民的生活水平不足，所以國內(nèi)消費難以啟動，國內(nèi)市場萎靡速度超過了很多企業(yè)的想象，在國際市場上，中國、韓國、東南亞等國家的制造快速崛起，在國際市場上價格更低，品質(zhì)也不太差，導致了企業(yè)的經(jīng)營利潤水平被進一步拉低。
日本企業(yè)的競爭優(yōu)勢和戰(zhàn)略空間被中國等新興經(jīng)濟體國家不斷壓縮，所以某些日本企業(yè)為了保證自己足夠的利潤，也為了保證自己競爭的空間，在很多時候開始選擇鋌而走險，以次充好從而獲得那些許的競爭優(yōu)勢。卻殊不知，這種行為正在從根本上動搖日本制造的消費者形象和品牌地位，乃至于這次日本制造危機的集中性爆發(fā)。
三、日本的興起衰落給我們什么啟示？
前事不忘后事之師，日本的興起和衰落對于中國企業(yè)來說也有著非常大的借鑒意義：
一是不斷積累自己的技術(shù)資本。對于企業(yè)來說，技術(shù)實力永遠是驅(qū)動企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，日本制造早期的低價劣質(zhì)形象，其實和中國制造前些年的狀況是多么的像。如今，中國已經(jīng)逐漸失去了原先的人口紅利，所以要發(fā)展的話必須要進一步提升自己的技術(shù)水平，而這時候日本二次創(chuàng)新的經(jīng)驗就是值得我們學習的，我們完全可以先學習再創(chuàng)新，先追趕再超越。
二是提升對科技研發(fā)的投入。一直以來，中國都是一個制造業(yè)大國，中國制造雖然市場占有率很高，但是技術(shù)和品牌等核心競爭資源都沒有掌握在中國的手上，所以中國制造大而不強，之前由于中國企業(yè)的實力尚不充足，所以企業(yè)尚不具備大規(guī)模研發(fā)投入的實力，然而現(xiàn)在隨著中國企業(yè)不斷發(fā)展壯大，像華為、小米等企業(yè)已經(jīng)具備了大規(guī)模研發(fā)投入的基礎，所以加強研發(fā)投入已經(jīng)到了最關鍵的時刻。
三是提振國內(nèi)消費的重要性。對于一個國家而言，只有一個強大而又穩(wěn)定的國內(nèi)市場，才是支撐本國企業(yè)進行全球化競爭的堅強后盾，日本企業(yè)這次的問題很大程度上就是國內(nèi)市場的購買力不足，從而導致了企業(yè)失去了競爭的縱深，最終迫不得已使用造假的方式來維持自己的競爭優(yōu)勢，所以構(gòu)建中國的消費市場現(xiàn)在已經(jīng)成為非常重要的事情。
正所謂以史為鑒可知興替，日本制造的興起與衰落值得我們每一個中國人去反思，更需要我們在借鑒別人的基礎上，實現(xiàn)對自己的革新與優(yōu)化。
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