北斗衛星導航系統 ( 簡稱 “北斗系統” ) 是我國自主研發并獨立運行的全球衛星導航系統。在第十二屆全國人大一次會議上，北斗系統的建設工作被寫進了《政府工作報告》，成為創新型國家建設的重點。

近幾年，北斗系統大舉進軍民用領域，其相關終端產品層出不窮。雖然北斗民用市場沒有像美國的全球定位系統那樣形成以大眾用戶為主體的成熟市場，尚處在初生階段，但已顯示出巨大的潛力和良好的發展前景。

目前，北斗市場規模在飛速增長，政府也積極出臺相關政策推廣北斗系統民用化，并通過建立一些示范項目來探索北斗系統的應用方式和價值。

中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統發言人冉承其在 2017 年12 月27 日國新辦舉行的新聞發布會上介紹，北斗系統開通五年來，系統連續穩定運行，定位精度由10 米提升至 6 米。增加 4 顆備份衛星，2 顆已發射入軌。建設北斗地基增強系統，形成全國 “一張網”，可提供實時厘米級高精度服務。

北斗市場產值的飛速增長反映了其市場的巨大需求，北斗系統的相關政策彰顯了政府系統推動它發展的決心，北斗系統示范項目取得的成果彰顯了其應用價值。民用市場的繁榮是北斗系統發展的長期驅動力，民用化是北斗系統的最終歸宿。

只有把握好民用市場發展方向，建設以大眾用戶為主體的 民用市場，才能更好地發揮北斗系統功能和價值。目前，北斗系統民用市場前景體現在以下幾個方面。

(一) 智能終端導航服務

智能終端導航服務是指將衛星導航與智能手機、智能手表等終端相結合來提供各種基于位置服務 (Location Based Service，LBS) 。LBS 首先需要通過智能終端確定用戶所在位置或者用戶所關心的地理位置，然后提供與該位置信息相關的服務。

因此，LBS 就是利用衛星導航定位系統來獲取智能終端用戶的位置信息，在地理信息系統的支持下，為用戶提供道路導航、交通情況、休閑娛樂場所、公共交通點信息、停車場空位查詢、出租叫車服務等多元化信息。?

LBS 的發展非常依賴于其在客戶端的占有率，要求很大的覆蓋率，以確保用戶無論是在室內還是室外、在城區還是郊外都可以使用該功能。同時，LBS 對于精確度也有很高的要求，應根據用戶不同的服務需求來提供相應的精度服務，給用戶選擇精度的權力。?

在 4G 時代，智能手機普及率已處于很高水平，隨著北斗通信芯片的面世，小米、華為等國產品牌手機已經推出相應智能終端，憑借我國龐大的智能終端用戶基數，LBS 覆蓋率的問題不復存在。同時，由于北斗系統在國內的導航定位精度高于GPS，足以應對智能終端對導航定位精度的要求。

最后，隨著北斗衛星連續發射升空和大量北斗終端產品的涌現，北斗芯片的價格將有所下降，北斗導航系統的實用性愈加明顯，這表明我國 LBS 產業發展的基礎十分卓越。盡管目前 LBS 在我國尚處于起步階段，但我國移動終端用戶基數龐大，可以為 LBS 的發展提供廣闊的潛在市場，LBS 將會成為基于移動網絡的重要應用。?

(二) 車載導航服務

車載導航服務通過車輛上安裝的導航終端幫助車輛和個人隨時隨地獲取準確位置，還能夠提供語音導航和確定最佳行駛路線。車輛導航服務關系到日常出行、城市交通管制以及物流效率等和人們生活緊密關聯的方面，無疑會是北斗系統的一個重要市場。?

我國人口密集度較高，交通擁堵不僅一直都是市民日常出行的心病，對交通管制也是一個棘手的問題。北斗系統可以對城市、郊區以及野外路況信息進行全面監控，實時收集道路系統的運行情況，并將交通信息傳輸到用戶導航終端設備上。

北斗系統的導航終端可以根據實時的路況信息，對行駛路線進行智能化選擇，讓駕駛員對行駛道路做出有針對性的選擇，使出行更便捷，有效緩解了交通擁堵的問題。同時，北斗系統也可以將搜集到的氣象、事故、道路損毀等危險信息及時提供給駕駛員，有助于減少安全隱患，提高行車安全，防止駕駛員遇到危險路況時不能夠及時采取防護措施的情況發生。

北斗系統亦可將收集到的交通信息反饋到交通運輸部門，幫助交通部門對城市交通進行疏導，協助公交系統實現合理的車輛調配，有利于緩解交通系統的負載，提高交通運行效率。?

北斗系統也能夠促進物流網絡與導航系統相結合，提高物流效率。如果在物流車輛上裝載北斗終端，運輸人員就可以及時收集到各地區的貨運信息、物流信息，合理規劃運輸路徑，在降低運輸成本的同時提高了貨物投放的精準度。

對于物流運輸公司而言，其不僅可以掌握物流車輛在全國各地的位置信息，確保貨物的運輸安全，也可以優化物流車輛的區域配置，對物流車輛進行合理調度。?

雖然智能終端導航市場巨大，但是由于北斗系統的技術還不完善，進入市場太晚，在未來很長一段時間內 GPS 在該市場依舊會占據統治地位。

相比來看，車載導航市場更有可能成為北斗民用化的突破口，主要原因有: 首先，車載導航市場對技術的要求較低，市場競爭的激烈程度相對較小，未來北斗企業可以通過不斷提升技術實力和市場競爭力，在這一領域占有一席之地；

其次，汽車導航終端對功耗的要求不如智能終端產品的要求高，北斗導航系統可以其發揮在精度、定位方面的優勢；再次，與國外的企業相比，北斗導航企業對中國市場更加了解，具有本地化優勢，能夠提供更多本地化服務。?

(三) 共享經濟

共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式，其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源，將人們不經常使用的各種資源給有需求的人，充分發揮出資源的使用價值。

近幾年，共享經濟的新模式層出不窮，如共享 WiFi 的 代表必虎 WiFi，共享出行的代表 Uber 和滴滴打車，共享空間代表 Airbnb，共享度假的代表 VaShare，面向全球的在線工作平臺 AAwork，共享資金價值代表 Prosper，共享飲食的 Eatwith 等，在我國共享單車熱度最高。

此類共享經濟面臨一個切實的問題，即如何實現供給和需求的對接。以衛星導航技術、移動互聯網技術、射頻識別 (Radio Frequency Identification，RFID) 等為基礎的物聯網恰好可以解決這個問題。?

近日，共享單車 ofo 宣布與北斗衛星導航系統達成戰略合作，ofo 將在京津冀地區配備由北斗系統特別研制的具有全球定位功能的“北斗智能鎖”。自面世以來，ofo 小黃車因缺乏精確定位功能而出現找車難、車輛被盜率高等問題。

雖然此前推出了電子鎖，但是并沒有裝載定位設備，因而仍然無法對車輛進行定位。這次推出的北斗智能鎖在較大程度上彌補了 ofo 這方面短板，對 ofo 的車輛運營管理和用戶用車體驗都有好處。

此外，ofo 與北斗衛星導航系統還將共同建設出行大數據平臺，這有助于解決共享單車亂停亂放的問題，實現城市精細化管理，為政府部門提供建立智慧城市的數據支持和智能響應解決方案。

ofo 也將與北斗導航共同建立智能共享單車研發中心，促進共享單車行業更多地應用北斗系統技術和產品，以及北斗產業在民用市場的應用和模式創新。

(四) 航天紀念品

2017 年標志著中國航天事業走過了 60 載，繼“天舟一號”“北斗三號”成功發射之后，還將迎來“嫦娥五號”的升空，中國航天一系列大動作引發了世界關注。

眾所周知，航天火箭發射后，大部分殘骸在回落地面的過程中在大氣層中燃燒殆盡，只有少部分殘骸會散落回到地面。但是由于涉及國家技術機密，回落地面的殘骸全部被回收，由軍方管理，除特殊用途不準外泄。

為了用至高規格獻禮中國航天60 周年，官方破例批準使用“神舟十號”返回地面的合金整流罩鑄造首套《神舟飛船紀念幣大全套》，開創了我國航天殘骸收藏的先河。?

此外，中國郵政太空郵局的建立也推動著航天紀念品市場的發展。太空郵局采取“虛實結合”的經營模式，實體郵局設在北京航天城郵局，虛擬郵局設置在載人航天飛行器內。開辦的業務有: 國際國內函件寄遞和集郵業務。

主要是結合航天重大發射事件，編號發行國家級航天主題郵品，向消費者提供以航天為主題的郵政服務，在我國航天事業節節高升的如今，航天紀念品層出不窮，航天紀念品市場必將持續繁榮。?

《神舟飛船紀念幣大全套》的發布和太空郵局的建立對北斗航天紀念品市場的發展有著極大的推動力。2017 年11 月5 日，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，以“一箭雙星”方式成功發射了第二十四和二十五顆北斗導航衛星。這兩顆衛星屬于中圓地球軌道衛星，是我國北斗三號第一、二顆組網衛星，標志著北斗三號衛星系統正式開始部署。

根據北斗導航系統 “三步走”發展戰略，2018 年底前后我國將發射 18 顆北斗三號衛星，覆蓋“一帶一路”沿線國家。到 2020 年左右，完成 30 多顆組網衛星發射，實現全球服務能力，具有可與 GPS 匹敵的能力。具有劃時代意義的北斗三號搭載火箭殘骸，如果被允許投入到航天紀念品市場，其收藏價值前景可觀，必定會引起新一輪的收藏浪潮。