P19-01- 空中飛行，人為事故，發動機故障，2號1號相繼故障。隨后1號恢復大部分動力，降落時無法減速，高速降落，無人死亡，鹽水導致加油車油慮損壞，導致燃油污染，卡住控制閥? ? ? ?國泰航空780號班機，a330

P19-02- 空中飛行，人為事故，左側水平安定面配平片固定螺栓因金屬疲勞斷裂，失控墜毀，11人死亡，2011年里諾空中競速賽墜機事件，p51

P19-03-? 空中飛行，機械故障+人為事故，假警報導致機長把一個引擎慢車，推力不平衡導致復飛時右偏無法糾正墜毀。3人死亡，21人生還? 荷蘭皇家城市短途航空433號班機，薩博340b

P19-04- 降落階段，人為事故，機長經驗豐富超過2萬小時，挑戰高難度降落方向，太晚看到跑道，不復飛強行降落，轉彎傾角太大墜毀，無人死亡，3人生還。美國國際航空808號班機，dc8貨機

P19-05- 起飛階段，人為事故，超重+重心失衡，裝卸人員未在無貨物區間安裝貨盤，導致貨物移動，起飛后失控墜毀，機上4人，地面1人死亡。法恩航空101號班機，dc8貨機

P19-06- 起飛階段，機械故障+人為事故，自動油門故障，一個會自動收回，必須手動頂住，機長知道而副機長不知道，機長飛行中突發疾病失能，導致推力不平衡傾角過大墜毀，60人死亡，羅馬尼亞航空371號班機，a310

P19-07- 起飛階段，人為事故，起飛時碰到陣風，第2次陣風時機長踩方向舵沒反應，以為方向舵失效，放開方向舵，其實是陣風太大，偏離沖出跑道墜毀，全員生還，美國大陸航空1404號班機 737

P19-08- 降落階段，人為事故，人工調整發動機推力不平衡。飛行員醉酒駕駛，最后時刻俄國飛行員的地平儀跟歐美的相反，導致機長糾正方向錯誤墜毀，88人全部死亡，北俄羅斯航空821號班機 737

P19-09- 降落階段，人為事故，飛行員算錯油量，導致燃油耗盡，熱帶雨林墜毀，71人死亡,6人生還。沙佩科恩斯球隊空難(拉米亞航空2933號班機)，愛費羅Avro RJ85，

P19-10 降落階段，人為事故，天氣不好，航路報告有結冰，飛行員灌籃式進場躲避壞天氣，全程自動駕駛。下降速度過快，錯過下滑道，自動駕駛嘗試爬升回到下滑道，導致失速墜毀。5人死亡，3人生還，聯航快運6291號班機??機型英國宇航捷流41 雙發螺旋槳

自-殺6起，? ?恐-怖-襲-擊8起，

人-為-事-故89起。機-械-故-障27，

起-飛-階-段40? 28.57% ，降-落-階-段43? 30。71%，空-中-飛-行57? 40.71%（8次恐襲-8只剩49次事故）

P1-1-阿拉斯加航空261號墜機，起飛階段，人為事故，88人死亡。原因，航空公司為節省成本擴大檢修間隔時間，偽造維修記錄。 導致水平尾翼卡死，駕駛員判斷失誤，未及時迫降。md83

P2-1-聯合航空811號，起飛階段，設計缺陷，+人為事故，貨艙門短路自行開啟造成失壓爆炸，9人死亡。已經發現貨艙門固定器強度不夠，航空公司為不停飛檢修，減少損失，延后更換。所屬地：美國，747

P3-1-秘魯航空603號，起飛階段，人為事故，1996-10月2，墜毀太平洋，70人死亡，地面維修人員用膠布貼住動靜壓系統探頭，導致高度，速度表失常，警報亂響，飛行員不知道高度速度，最后近地墜海。同樣的原因半年前導致德國航空189人死亡 ，所屬地：秘魯。波音757，

P4-1-全美航空1549號班機，起飛階段，鳥撞，2009薩特機長紐約哈德遜河迫降，鳥撞導致全部2部發動機停車，所有人員獲救。空客320?

P5-1-瑞士航空111號，空中飛行，設計缺陷，1998駕駛艙失火墜海，229人遇難，，保溫隔音材料防火等級不夠，助燃。駕駛手冊未指示盡快降落，而是檢查原因，看是否能自行排除。麥道11

P6-1-土耳其航空1951號班機，降落階段，機械故障+人為失誤，2009-2-25所屬國：土耳其，阿姆斯特丹機場附近墜機，128人中9人遇難，大部分乘客生還。機長一側無線電高度計故障，進場降落時自動駕駛儀根據無線電高度計自動減小油門導致失速。機組忙于檢查降落程序未發現? ?737.

P7-1-越洋航空236號，空中飛行，人為事故，2001-8-24 319人 所屬國：加拿大。燃油耗盡，無動力迫降成功，無人傷亡。發動機液壓管更換，因備件要遲幾天，找了個代用品，尺寸相差幾厘米，飛行幾天后跟油管摩擦，導致油管破裂漏油。機長發現燃油不平衡之后沒確定是不是有漏油就開啟了燃油交換閥，平衡2個機翼的油箱，并且一直沒關閉，導致燃油漏光 。a330?

P8-1-中華航空006號班機。空中飛行，機械故障+人為事故，1985-2-29 ，20多人受傷，4號發動機停車，機組誤操作導致飛機失速滾轉俯沖 ，所屬地：臺灣。747?

P9-2-大西洋東南航空529號，起飛階段，? 設計缺陷，螺旋槳缺陷，空中飛出，機場附近迫降起火，9人死亡 ，29人生還，? ?雙發螺旋槳

P10-2-美國航空965號，降落階段，人為事故，機場附近有山，機長誤會塔臺的意思，取消了中間導航點，直飛機場，導致偏航，撞山墜毀。159人死亡，? 改進：飛行員必須知道沿路地形。高度。?757，

P11-2-英國航空5390號，起飛階段，人為事故，維修人員更換駕駛艙玻璃時換錯螺絲，導致承受不了壓力，空中飛出，機長也跟著飛出，迫降成功，無人傷亡。雙發噴氣式

P12-2-致命的延遲，降落階段，人為事故，塔臺一直忽略飛行員說的油料耗盡信息，一直盤旋等待降落，導致油料耗盡，迫降。73人死亡，85人生還，707

P13-2-致命交會點，空中飛行，人為失誤，空中相撞，兩架飛機的碰撞系統發出警告，本來一個爬升一個下降就不會碰撞，航管正好叫要爬升的那個下降，導致相撞，71人死亡，改進，之后全按電腦執行。俄羅斯圖-154客機與波音757貨機

P14-3-埃及航空990號班機，空中飛行，人為事故，飛行員自殺，兩組飛行員中的替換副駕駛趁機長上廁所期間駕機自-殺，217人死亡，767

P15-3-菲律賓航空434號班機，空中飛行，人為事故，恐怖襲擊，炸彈爆炸，1人死亡，292人生還 ，747.

P16-3-日本航空123號班機，起飛階段，人為事故，原因:7年前的維修不符合規定，該裝2排鉚釘只裝了一排，導致機尾加壓后破裂，扯掉垂直尾翼與方向舵，水平尾翼，飛機失控墜毀，520人死亡。747?

P17-2-空中巴士驚魂，空中飛行，人為事故，恐怖襲擊，1994年12月24日在阿爾及爾被劫持。死亡人數7人（3名乘客和4名劫機者）3名乘客在此次事件中被殺害，其余乘客和機組人員在馬賽國際機場被法國國家憲兵特勤隊（以下稱GIGN）成功解救。a300

P18-3-生死一線間，阿羅哈243號，空中飛行，金屬疲勞，空中失壓，一名空乘被吸出機外死亡。事故是由裂縫氧化導致金屬疲勞引起的（飛機經常在帶鹽水的空氣環境下操作）。最根本的原因在于黏合鋁片的鋁片黏合劑失去效用，短程航班起降次數多，容易金屬疲勞。737

P19-3-天倫噩夢，空中飛行，人為事故，俄羅斯 墜機，原因：機長讓15歲的兒子開飛機。A130在自動駕駛的時候如果有不符合自動駕駛的模式指令介入的話，自動駕駛便會被解除，而副機長兒子所做的就是把操作桿一直往右推...30秒之后飛機便撞山爆炸起火，85人遇難，無生還。a310

P20-3-伊朗航空655號班機，空中飛行，人為事故，被美國戰艦擊落，美國戰艦以為是前2天轉場過來的f14起飛攻擊，發射導彈擊落，290人喪生。A300

P21-3-衣索比亞航空961號班機，空中飛行，恐怖襲擊，劫機，油料耗盡，海上迫降，120人死亡，46人生還，767

P22-3-自殺攻擊，聯邦快遞705號班機，空中飛行，人為事故，聯邦快遞員工奧本卡洛威（Auburn Calloway）因為虛報其履歷表上他在美國海軍時的飛行經驗而面臨被公司解雇。他登上一架前往圣荷西的班機，以吉他盒子作為掩飾，內藏榔頭和魚槍，企圖伺機殺掉機組員，并企圖破壞飛機黑匣子的通話記錄以消滅證據，因他希望制造意外墜機以騙取250萬美金的人壽保險給他的家人。。3名機組在漫長的打斗中成功制伏了卡洛威，無人死亡。DC-10

P23-4-大韓航空801號班機，降落階段，人為事故，惡劣天氣， 班機在機場降落前，在距機場跑道5千米處的一個山上墜毀，由于當時關島空域下起大雨，能見度低，于是飛行員決定進行手動降落。1時40分左右，機組被允許降落6L跑道。1時42分，飛機在降落過程中誤判機場位置，機組人員誤以為客機已經飛過頭還是看不到機場位置，打算拉高重飛，但其實飛機尚差5公里才到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米茲山山腰201米處。全機共254人27人生還，227人死亡， ? 747

P24-4-法國航空358號班機，降落階段，惡劣天氣+人為失誤，落地過遠，飛行員過于緊張，推力反向器打開過晚，沖出跑道，起火，所幸乘客與機組人員都及時逃出，無人死亡。? ?a340

P25-4-英國航空9號班機 空中飛行，? 天氣因素，? 這架班機在印度尼西亞附近的空域飛入一片火山灰云，導致四具引擎全部熄火，后期，機上的四個引擎重新啟動，飛機得以及時爬升避免撞山。可是，圣艾爾摩之火現象又再出現，引擎功率再度下降。而且，駕駛艙的窗戶都被火山灰刮損。于是，這架747客機要在極差的目視方式降落雅加達機場。所幸最終仍然平安降落。747

P26-4-閃光航空604號班機，起飛階段，人為事故，空間迷向、訓練不足， 起飛不久即失事墜毀于紅海，機上148人死亡，無一生還。737

P27-4-加拿大航空797號班機，空中飛行，機械故障，電線短路，飛機的洗手間發生火警，濃煙充斥著整架飛機。雖然飛機最后成功迫降，可是降落后發生的閃燃卻導致機上23人死亡。dc9

P28-4-失壓夢魘（特輯）

P29-4-危機潛伏，降落階段，設計缺陷，? 接近降落之際，飛機垂直尾翼的方向舵突然向右傾斜，并立即失速翻滾翻滾，十秒內直接墜毀，飛機上25人全部罹難。NTSB最初無法找出事故原因，但在涉及波音737飛機的類似事故發生后（美航427，132人死亡，夏普517也發生2次翻轉，但沒墜機），事故原因確定是由737方向舵功率控制單元（PCU）的設計存在缺陷。方向舵液壓閥經過高空的低溫，熱沖擊就會卡住?，甚至反轉。 737

P30-5-東方航空401號班機，降落階段，人為事故，降落時機員發現顯示機鼻起落架的指示燈沒有亮起。于是機長下令副機師及飛航工程師集中處理起落架的問題。此時飛機正在慢慢下降，由于太專注指示燈問題，竟沒有人留意到飛機因高度下降在2000英尺（609.6米）以下而響起的警號。班機于降落前在機場北方的佛羅里達大沼澤區墜毀，99人死亡，77人生還。洛克希德L-1011-1三星式客機

P31-5-空中飛行? 惡劣天氣+使用不當，暴雨冰雹導致全部2具發動機熄火，洲際公路迫降起火，?72人死亡，22人生還，南方航空242號班機，引擎沖擊時本該降低速度，但是為了爬到塔臺要求的高度而加速導致引擎損壞。最近有一座機場而塔臺不知道，導致公路迫降，?dc9

P32-5- 空中飛行? 貨艙起火墜海。? 159人死亡，? 南非航空295號班機，人貨混裝的飛機，無法隔絕氧氣， 設想：貨艙改為可以空投，起火就丟棄。747??

P33-5- 降落階段 惡劣天氣， 暴雨，撞上微爆流，失速，撞上跑道附近儲油槽墜毀，? ?137人死亡，27人生還? ?達美航空191號班機??洛克希德L-1011型三星式客機

P34-5- 起飛階段? ? ?人為事故，飛機停在機場時間過長空速管沒覆蓋，蜜蜂進去筑巢導致堵塞數據失準，升空后啟動自動駕駛堵塞的空速管報出超速，而副駕駛的空速顯示正常，最后機長按照錯誤的數據減速，失速墜海，? ? ? ? ?189人死亡? ? ? 伯根航空301號班機? 757

P35-5-空中飛行? ? ?恐怖襲擊，炸彈爆炸，? ? ?空中解體，? ? ?墜海，329人死亡? ? ? ? ? ?印度航空182號班機? 747

P36-5-空中飛行 致命設計 貨艙門向外開，未鎖定也可以壓下保險裝置，空中失壓，損壞控制管線，? ?迫降成功，無人傷亡，2年之后同一機型再次 出現同樣事故，墜毀，346人死亡。? ?dc10

P37-5-起飛階段? 超重失速墜毀，21人死亡，多年前的計算標準沒跟上人體重的增加。改進：每次飛行都用起落架稱重，用剩余油量計算降落重量。? ?中西航空5481號班機，雙發螺旋槳

P38-7-降落階段，奪命碰撞? 機場沒高度雷達，兩架飛機都沒裝空中防撞，進出機場時1400尺高度相撞， 349人死亡 1996年? 747（289人）與伊爾76（60人）

P39-7-空中飛行，恐怖襲擊，洛克比空難，259人+地面11人死亡。泛美航空103號班機，747

P40-7-降落階段，設計缺陷，機場盤旋等待降落，除冰系統缺陷，只能除前緣而不能除機翼，機翼結冰改變氣動拉扯副翼，需要250磅才可拉回，飛機無助力，飛行員力量不夠，俯沖墜毀，68人死亡，美鷹航空4184號班機，雙發螺旋槳

P41-7- 空中飛行? ? ? 人為事故，假零件，垂尾螺栓強度不夠，跟輔助動力裝置共振導致垂尾斷裂，空中解體，墜毀， 55人死亡? ? ? ? ?帕納航空394號班機。雙發渦噴螺旋槳。

P42-7-空中飛行，人為事故， 導航故障，維修不合格導致故障繼續，起飛之后偏離航線，機長手動糾正航線之后又調整到自動駕駛，可是自動駕駛需要30秒之后才會啟動，機組忘記或者說不知道， 導致無人駕駛，飛機墜毀，? ? ? ? ? ?102人死亡? ? 亞當航空574號班機? 737

P43-7-起飛階段? 人為事故，換門鎖的維修人為失誤，未正確安裝，運輸機尾艙門有3個門閂沒正確鎖上，導致承受不了壓力，暴砸失壓，損壞液壓操縱裝置，只有油門可用，迫降墜毀， 150人死亡。 搶救嬰兒大行動? c5? 越南

P44-7- 空中飛行? 人為事故，燃油計故障，維修人員失誤更換了另外一種機型的配件，導致油量耗盡，海上迫降，16人死亡? ? ? ? 突尼西亞航空1153號班機? 雙發螺旋槳 atr76

P45-7-空中飛行? 人為事故? ?維修不合格，爬升達到巡航高度時機艙加壓，22年前的重落地維修不合格，? 承受不了壓力，? ? ? ? ?空中解體? ? ? ? 225人死亡? ? 中華航空611號班機 747

P46-8- 起飛階段，人為事故，下雪，延誤，臨時增加乘客，導致超重卸油，除冰必須關閉發動機，而飛機自身的啟動裝置故障，機場又沒有地面啟動發動機裝置，導致機長沒要求除冰，起飛升力不夠，墜毀? ? ? ? ?27人死亡? ? ?安大略航空1363號班機，福克f28

P47-8- 降落階段，人為事故，航展表演通場，機長不知道跑道前端有森林，拉起機頭時，電腦啟動失速保護，沒有上升而是改平，撞上森林墜毀起火，3人死亡，128人生還，機身結構堅硬? ? ? 法國航空296號班機? a320

P48-8- 起飛階段，機械故障，發動機燃燒罐裂縫維修沒標準，導致過大的裂縫被修復，起飛時發動機起火，油箱破裂，終止起飛，逃生出口只剩一個可用，疏散過慢，燃燒產生毒氣，55人死亡? ? 空游航空28號班機? 737

P49-8- 空中飛行，人為事故，導彈擊落，夜航，偏航到前蘇聯領空，被蘇聯戰機攔截，發射導彈? ?269人死亡。? 大韓航空007號班機? ? 747

P50-8-降落階段，人為事故，塔臺人手不足，航管失誤，同時運行2架飛機使用同一跑道，降落時與另一架小飛機跑道相撞，墜毀起火，12（小）+ 20（大）人死亡，全美航空1493號班機，737

P51-8-起飛階段，人為事故，惡劣天氣，飛行員疏忽， 起飛時襟翼未打開，又已經拔掉起飛警告，升力不夠導致墜毀，? ? ?154人死亡 ，1名4歲兒童生還，? ?西北航空255號班機，麥道80

P52-8- 降落階段，人為事故，夜航，飛行員對飛機不熟，下降角度設成下降率，非精確進場，飛行電腦誤以為需要緊急下降，撞山墜毀，87人死亡，? ? ? ? 因特航空148號班機，a320

P53-8-起飛階段，人為事故，機翼腐蝕維修過多，結構損壞維修人員沒發現，金屬疲勞導致機翼斷裂， 墜海，20人死亡? ? ? ? ? 卓克斯海洋航空101號班機。雙發螺旋槳水上飛機

P54-9? 降落階段- 人為事故，機翼結冰導致失速速度提前，飛行員收入少，工時長，導致疲勞，沒監控速度，? ? 失速后飛行員沒正常處理，? ? 撞上民宅墜毀起火，50人死亡，? ? 大陸航空3407號班機，龐巴迪q400雙發螺旋槳

P55-9- 降落階段? 人為事故， 夜航，惡劣天氣，跑道降落系統不精確，非精確進場，機長違反最低下降高度，降落時兩名飛行員都在找跑道，沒人看儀表，看不見跑道，重飛時高度過低，撞山墜毀，24人死亡，9人生還? ? 十字航空3597號班機，4發噴氣式

P56-9-降落階段，設計缺陷， 機械故障，燃料熱交換器設計缺陷，導致突然加油時結冰匯集堵住，發動機失去供油。兩部引擎熄火，? ? ? ?迫降，無人死亡，47人受傷。英國航空38號班機? 777，已解決

P57-10-? ? ?起飛階段，跑道積雪，跑道末端積雪導致飛機失速， 升力不夠，沖出跑道，墜毀起火，? ? ? 23人死亡，21人生還。? ? ? 曼聯慕尼黑空難，雙發螺旋槳

P58-10-? ?起飛階段，人為事故，發現輪胎磨損而沒有更換，氣壓不足也找不到氮氣充氣，起飛時爆胎， 機輪起火，飛行員不知道，起飛后收起起落架導致飛機起火，損壞液壓控制系統，迫降時墜毀，? ? 261人死亡。? ?奈及利亞航空2120號班機，dc8

P59-10-? ? 降落階段，設備缺陷，同時有兩架塞斯納，以為已經沒裝信號系統，航管員不知道，飛行員也以為只有一架，飛躍過去之后撞山另一架， 空中相撞? ，兩機都無防碰撞系統? ? 144人死亡? ? ?太平洋西南航空182號班機，727

P60-10-? ? 空中飛行，人為事故，被炒的前員工利用員工證，不經安檢帶入手槍，謀殺與自殺 ，墜機，全部43人死亡，?太平洋西南航空1771號班機，4發噴氣式

P61-10? ? ?降落階段? 人為事故+惡劣天氣+機械故障? 跑道短又下雨積水濕滑，一個推力反向器故障停用，多種不利因素疊加導致緊張而忘記拉低停用反向器發動機轉速，導致停用的那個引擎全速運轉無警告，降落速度過快，沖出跑道幢樓起火? ? 199人死亡包括地面10幾人? ? ? 天馬航空3054號班機? ?181乘客? 全球多次發生忘拉另一個引擎的事故。解決辦法：為跑道加上排水溝槽? ?電腦應該自動調節2個發動機并且有警告。屏幕顯示

P62 10? ? 起飛階段 人為事故+機械故障 夜航 前一個架次機長地平儀已經故障，地勤維修了錯誤的地方，導致轉彎時后一架次機長看儀表不動越轉越大超過極限，3個之中備用與副駕駛地平儀完好，但未主動接管飛機，駕駛艙無合作的案例，墜毀，4名飛行員死亡747? ? ? ?大韓航空貨運8509號班機? 解決辦法：關鍵儀表要能自檢，包括空中自檢，3個不同應該自動調到有效的那個并報警

P63? 10 空中飛行? 機械故障? 設計缺陷，零件強度被高估? ?方向舵下半段偏轉17度卡死，幸好747因為大而方向舵分2段 ，降落階段用左右引擎不同的推力平衡了方向舵? 迫降成功，404人無傷亡，? ?西北航空85號班機? 后添加模組即使失效也不會卡死。解決辦法，控制面多余度，并分開，確保失效只損失部分控制能力

P64 10? 空中飛行 人為事故? 地面維修人員忘記安裝尾翼前緣，導致尾翼脫落墜毀? 14人死亡? ?大陸快捷航空2574號班機? ?雙發螺旋槳

P65? 10? ?起飛階段? 人為事故? 大霧 起飛時另一架飛機塞斯納走錯滑行道進入跑道，相撞，共114人死亡? ?北歐航空686號班機? md87? ?每架飛機都應有gps以及地圖導航，清楚標識有各自的位置，用顏色區分是停機，等待，起飛不同的狀態

P66 10? ?起飛階段? 人為事故? ?機翼結冰+乘客都是美軍士兵，起飛重量估算錯誤，導致超重。 升力不夠墜毀起火? ? ? ? 飛箭航空1285號班機? 256人死亡? dc8

P67 10? ?空中飛行? 機械故障? 裝在垂尾上的3號引擎爆炸導致方向舵炸飛，3套液壓操縱系統都在機尾水平安定面匯合，導致液壓油漏光失控。用引擎控制方向迫降，111人死亡，185人生還? 聯合航空232號班機? ? ?dc10，原因：發動機風扇轉盤材料瑕疵，導致17年后斷裂，后期在液壓系統增加閥門，發生破損自動堵住。現在不再有垂尾裝發動機

P68 10? ?空中飛行 人為事故， 夜航 惡劣天氣 ，使用自動駕駛維持高度，飛行員沒監測速度，導致失速，機長以為引擎故障，副機長發現是失速但是沒接管飛機，最后墜毀 ，?152人死亡 ，西加勒比海航空708號班機 md80

P69-10? 空中飛行 機械故障+人為事故 惡劣天氣，過大的暴雨冰雹，發動機轉速低時無法處理，導致熄火，重啟發動機時沒有等待發動機排空燃油導致熱啟動，發動機過熱損壞，河堤迫降? ? ?全部38人生還? 中美洲航空110號班機 737 發動機經過改進不再會因為雨水冰雹熄火

P70-11 降落階段 人為事故? 儀表降落，大霧看不見跑道，飛行員未校準高度表，高度表不低而實際高度過低， 機場附近墜毀，89人死亡，? 波蘭總統空難事故 t154

P71? 11? 空中飛行? ?兩架飛機互相不知道對方的位置，其中一架因雨云改變航向而相撞墜毀，? 大峽谷空中相撞事故? ?dc7和星座? 70+58人死亡

P72? ?11? ?起飛階段，人為事故，飛行員踩住剎車起飛，導致速度不夠，離跑道1公里墜毀? ?44人死亡? ? 俄國冰球隊空難事故? 雅克42 俄國2011年8起死亡事故，不同的雅克飛機剎車踏板不同，導致飛行員混淆。同時飛行員又在吃藥導致神經麻痹腳部沒感覺，一個飛行員放棄起飛而另一個不同意。

P73? 11? ? 飛行階段，機械故障，4號螺旋槳飛出，割破機身，導致減壓地板塌陷，壓住操縱鋼纜操縱桿卡死，啟動自動駕駛操控飛機，但無法減速，關閉一個發動機減速，后期手動因為反復嘗試而恢復部分，著陸時關閉所有發動機，迫降成功，無人傷亡。? ?里夫阿留申航空八號班機? 4發螺旋槳。

P74? 11? ? 空中飛行 人為事故，起落架自動下降一個指示燈閃爍，機長擔心沒鎖住，之后機長一直想解決而多次忽略燃油警告，導致燃油耗盡，城市迫降? ? 10人死亡? ? 聯合航空173號班機? dc8

P75 11? 起飛階段，人為事故+導致機械故障+設計瑕疵，地勤為省時更改發動機維修程序，導致掛架受損，? 起飛時斷裂，引擎掉落，破壞操控液壓系統，失速警告連接那個引擎，導致要失速無警告，失衡墜毀 271人死亡? ?美國航空191號班機? ?dc10，液壓系統不應該容易全損

P76 11? ?降落階段，人為事故，惡劣天氣，暴雨冰雹砸花擋風玻璃，看不見跑道，一直在找跑道沒人看儀表，導致速度過低都不知道，爬高時又沒增加推力，失速在機場附近撞地墜毀， 40人死亡，50人生還? ? ?秘魯國營航空204號班機? 737

P77 11? ?空中飛行，機長自殺（股市賠錢），104人死亡? ? ? 勝安航空185號班機??? 737

78重復了77

P79-11- 空中飛行? 貨物起火，源于人為事故，? ?自動駕駛故障未修復，貨艙貨物氧氣發生器處理不當，飛行中啟動，發熱起火，導致墜毀? ? ? ?109人死亡，瓦盧杰航空592號班機? dc9

P80-11- 起飛階段，人為事故，惡劣天氣，大雨壓力過大，飛行員走錯道，碰撞跑道機械墜毀。159人死亡? ? ?新加坡航空006號班機? 747

P81-12- 空中飛行? 人為事故，導致機械故障? ?地勤人員本該用布改用水清洗飛機未蓋住功角感應器，導致進水， 測試飛行，測試失速保護時功角感應器高空低溫凍住，自動駕駛接收到相反信號而徹底解除，機長不了解，還以為是電腦駕駛，最后手動操作時速度高度過低，已經來不及導致失速，墜海? 7人死亡無生還? ? ? 德國XL航空888T號班機? a320，自動駕駛解除沒有聲音警告，只有文字，容易忽略。

P82-12- 起飛階段? 人為事故， 惡劣天氣， 大雪，等待時間過長導致機翼結冰，升力不夠，起飛墜毀 ，73人死亡，6人生還。佛羅里達航空90號班機? 737

P83-12- 起飛階段，訓練不足導致駕駛員碰到亂流動作過大，扯斷垂直尾翼，紐約皇后區墜毀，265人死亡 （地面5人）? ?美國航空587號班機

P84-12- 起飛階段，機械故障， 保養不力+使用不當，單引擎小飛機鋼索彈斷，墜海。20人死亡。平時起降鋼索摩擦+停在機場被大飛機吹到只剩幾股。? ? ? ? ? ?莫雷阿航空1121號班機。雙發螺旋槳小飛機雙水獺。解決辦法：增加一組備份鋼纜(2組用操縱桿上的螺絲選擇用哪一組)，

P85-12- 起飛階段? ? 人為事故，夜航，俄國機長不習慣歐洲地平儀，導致迷失飛機姿態，看反地平儀方向，想糾正，結果更加大側傾，墜毀，10人死亡。? ? 十字航空498號班機，雙發螺旋槳，起飛階段太忙，導致副駕駛無法看儀表。

P86-12-空中飛行，人為事故，軍機撞民機，墜毀。49+1名軍機飛行員死亡? ? ? 休斯西部航空706號班機? dc9。軍機民機互相不知道位置，靠目視已經來不及。

P87-12空中飛行，恐怖襲擊，機上被放置炸彈?，墜海， 81人死亡? ?-意大維亞航空870號班機? dc9

P88-12-起飛階段，人為失誤， 機長心臟病發，襟翼跟縫翼的手把相同，機長錯誤的拉起前緣縫翼導致升力不足， 機場附近，失速墜毀，? ? ?118人死亡? ? 英國歐洲航空公司548號班機，三叉戟

P89? 12-空中飛行，機械故障，? 3號引擎起火，無人傷亡， 追風獵人墜機驚魂? ?pc3

P90 13- 巴拿馬航空201號班機70ms ，空中飛行，機械故障+人為事故? ?惡劣天氣，夜航，雷雨，飛機陀螺儀調節按鈕跟受訓模擬器開關方向不同，機長姿態儀故障，時靈時不靈，以為調到輔助陀螺儀，實際是調到共用機長失靈的陀螺儀。導致姿態失控墜毀， 47人死亡，? ? ?737

P91? 13? ?巴西航空254號班機，空中飛行，人為事故 機長看錯小數點輸錯方向，副機長沒確認而是也跟著輸錯 叢林迫降 死亡12人? ?

P92? 13? ?加拿大第一航空6560號班機 ，降落階段 人為事故 機組沒及時校準羅盤，導致霧天方向偏差撞山?死亡12人??

P93? 13? ?小約翰甘乃迪墜機事件，空中飛行， 人為事故 機長未完成儀表飛行訓練，妻子臨時逛街晚到2小時，導致白天的飛行改到晚上，迷航墜海，3人死亡??

P94? ?13? 法國航空4590號班機 ，?起飛階段， 人為事故+設計缺陷 前一架飛機的地勤維修不合格，導致起飛有異物掉落跑道，后一架起飛時輪胎壓著掉落的金屬條導致爆胎，爆胎碎片擊中油箱，油箱滿油導致從內部破裂起火墜毀，113人死亡，協和超音速客機耗油量巨大，導致每次都要加滿油，同樣的事故曾經出現6起，但未釀成人員死亡事故。

P95? ? 13? ?勞達航空004號班機。 空中飛行 設計缺陷 767推力反向器飛行途中意外打開導致墜毀，223人死亡，

P96? ? 13? ??Manx2 航空 7100 號班機，降落階段，? 人為事故，霧天看不到跑道重飛，機長把左引擎推過大，導致左引擎反轉墜毀，? 機上12人中6人死亡，?

P97? ?13? ?馬來西亞航空370班機，空中飛行，? 人為事故，777機長蓄意自殺，機組12人，乘客227人其中153名中國人全部死亡，?

P98? ?13? ?墨西哥市空難。 降落階段，? 人為事故+天氣影響，飛行員偽造記錄，訓練不足， 與前面一架767飛機過近，當天又無風，導致尾流停留更久 撞上尾流里爾噴氣機墜毀16人死亡? ?

P99-13? ?英倫航空92號班機? ?空中飛行 機械故障+設計缺陷+人為失誤，左引擎失火，震動顯示器安排位置不合理，導致飛行員關閉右引擎，導致2個引擎都停轉失去動力墜毀， 126人中87人生還39人死亡，

P100-14? UPS航空六號班機。空中飛行， 貨物起火?747貨機?貨艙裝載的貨物鋰電池起火，駕駛艙煙霧導致看不清操作界面，機長氧氣用完死亡，副機長單人駕駛 墜毀，2名飛行員死亡，解決辦法（駕駛艙單獨密封+更長時間的氧氣系統）

P101? 14? ??澳洲航空.32.號班機 ，空中飛行 ，制造缺陷? 導致機械故障 2號發動機爆炸起火導致液壓系統部分失效，， a380客機安全迫降，無人傷亡? 解決辦法：自動駕駛降落+多組線操縱

P102? ?14? 大西洋東南航空2311號班機，?降落階段，人為事故 保養不力，主軸齒輪磨損嚴重，防故障裝置在地上測試有效而在空中震動的實際飛行中短時間有效，繼續飛行失效，導致兩邊螺旋槳角度偏差10多度，墜機，23人死亡包括一個前參議員一個宇航員，最后制造商增加了一組額外的防故障裝置。? ? 雙引擎螺旋槳飛機

P103? ?14? ? ?大西洋航空670號班機，降落階段 機械故障 擾流板打不開，啟動緊急剎車導致抱死，減速不夠沖出跑道，駕駛艙門卡住，發動機無法關閉（應增設一個機外關閉裝置），駕駛員逃出。4人死亡，? ? ?四引擎噴氣式

P104? 14? ??韓亞航空214號班機 降落階段 人為事故 機長1萬多飛行小時只有不到200小時手動駕駛? 機場跑道滑降儀故障? 機長連續操作失誤，降落時啟動自動駕駛爬升，發現后又減低發動機推力，導致失速。機尾撞上防波堤，墜機，? 2人死亡（中國學生）??波音777? ?。?

P105? 14? ?嘉魯達航空200號班機，?降落階段? 人為事故 ，進場過高，機長快速下降高度，導致進場速度過快，襟翼放下度數不夠? 重落地沖出跑道墜毀起火? 21人死亡??

P106? 14? ? 聯合國DC-6運輸機 ，降落階段 夜航，機場有丘陵而飛行員的地圖沒顯示，? 機場附近森林墜毀，一名乘客生還5天后死亡? ? ? ? 4發螺旋槳

P107? ?14? ?聯合航空快運5925號 ，降落階段，人為事故+設計缺陷，地面上有2架飛機要起飛，其中一架未聽到有飛機降落而滑入跑道，導致降落的飛機與要起飛的飛機跑道相撞，墜毀起火，機艙門拉索只要有四分之一吋以上松弛就打不開，2機14人死亡? ?雙發螺旋槳? 解決辦法：機場所有移動設備包括飛機裝gps，自動顯示在飛行員界面上。

P108 14? 以色列航空1862號班機 ，? 空中飛行 設計缺陷 引擎掛架保險栓疲勞導致 3號引擎掉落同時撞落4號引擎，電腦誤報為3號發動機起火 ，右側液壓失靈導致右側襟翼無法打開，飛行員不知道。打開襟翼導致失控墜毀? ? ?747四發噴氣式貨機，機組死亡，地面數十人死亡? 改進方法：飛機每個動作都要直觀顯示

P109? 14? 天馬航空402號班機?? ?起飛階段? 機械故障? ?右側推力反向器2度開啟，因一個感應器間歇失靈，另一個保險裝置是油門自動降低，但駕駛艙不會有警報，同時發生自動油門故障，改為手動，飛行員不知道推力反向器故障打開，看到油門收回就手動推上去，離地50英尺滾轉墜毀，? ? 機上95人地面4人死亡，改進方法：飛機每個動作都要直觀顯示

P110-14? 西班牙航空5022號班機 ，起飛階段??人為事故? 起飛檢查時被打斷，忘記打開襟翼和縫翼，后面的檢查又因為誤機而敷衍（每天多次做的事情容易麻痹）。 氣溫探測器故障短期無法修復被拔掉，改為人工根據氣溫調整動力 ，襟翼沒開打的警報經過同一個繼電器，導致未響，麥道82，18人生還147人死亡包括2名飛行員? 改進辦法：起飛降落階段工作太多，自動設定，自動檢查，包括探測器自檢，明確顯示

S16E01：1999年里爾35公務機，空中飛行，機械故障+設計缺陷，空中失壓，緊急檢查單居然到后面10多項才是戴上氧氣罩，而人在缺氧的環境下只有15秒能維持清醒。墜毀，5人死亡。

S16E02:美國航空77號班機，空中飛行，人為事故，恐怖襲擊，撞擊五角大樓，189人死亡，757

S16E03：特內里費空難 ，起飛階段，人為事故，惡劣天氣，大霧，跑道相撞，荷蘭行情沒等待起飛許可就起飛，因為延誤飛行員執勤時間過長就要取消航班，時間緊急。泛美行情沒聽空管的指揮走第3個出口轉出跑道，而是走了第4個，因為飛機大，而前面3個轉彎都超過90度，4號只有45度彎? ? ?583人死亡，61人生還。 2架747，

S16E04鐵翼驚魂，降落階段，人為失誤，維修時一個墊圈脫落，導致一個螺栓脫落，捅破油箱起火。? ?降落停穩之后跑道起火，無人傷亡。737

S16E05：海神航空706號班機，空中飛行，人為事故，空中相撞，臨時改變飛行路線圍繞郵輪繞圈，另一架塞斯納沒開應答機，塔臺看不到，導致相撞，15人死亡。雙發螺旋槳比起1900

S16E06：跨科羅拉多航空2286號班機，降落階段，人為事故，夜航，機長整夜吸毒，沒睡覺，下降速率過快，找不到跑道。墜機，? ? ?9人死亡，8人生還，雙發螺旋槳。

S16E07：德國之翼航空9525號班機，空中飛行，人為事故，副機長謀殺自殺，2015年3月24日，副駕駛有精神病導致抑郁癥，趁機長上廁所反鎖駕駛室，駕機謀殺自-殺，在法國東南部的阿爾卑斯山脈南麓海拔約2000米積雪山區墜毀，? ?150死亡，? ? ?A320

S16E08：嘉魯達印尼航空421號班機? 空中飛行，機械故障，惡劣天氣，雷達在暴雨核心區形成陰影，導致像是可以飛躍的地點，飛進暴雨，冰雹和暴雨超過設計能能，雙發動機熄火，蓄電池出事之前就損壞，電壓不夠，無法啟動引擎，河中迫降，1人死亡。737

S16E09:亞洲航空8501號班機。空中飛行，人為事故，惡劣天氣，飛行員想爬升躲過暴雨，地勤維修沒解決一個小故障，反復出現，本次飛行又出現，機長違法處理規則，拔掉斷路器，不知道取消了自動駕駛，失速保護，副駕駛出現空間迷航，失速時反而拉高機頭，機長大喊拉下，更加重副駕駛混亂，失速墜海，? ?162人死亡。? ? a320

S16E10:美國國家航空102號班機。起飛階段，人為事故，裝載貨物時固定綁帶強度不夠，起飛時斷裂，貨物滑動，撞到升降舵空中螺栓，卡死，墜毀。7人死亡，? 747貨機

S17E01:西北空聯航空5719號班機 ，降落階段，夜航，? ?非精密進場，機長擔心結冰，執行灌籃式進場，下降過晚，下降率過低，飛機沒近地警告，機長太強勢，導致副駕駛不敢出聲，未報高度，撞地墜毀，？人死亡，無人生還? ?雙發螺旋槳

S17E02:康姆航空3272號班機。降落階段，人為事故，空管兩次要求減速，飛機結冰，航空公司與飛機制造商對除冰開啟的時機指示沖突，遵守公司的規定，未開除冰，失速，? ? 俯沖墜毀，29人死亡，無人生還? ?雙發螺旋槳

S17E03:釜山空難，降落階段，人為事故，大霧，機組沒做過盤旋進近，進近速度過快，看不見跑道，用秒表計時，時間到了沒轉彎，導致飛過跑道撞山， 129人死亡，37人生還，767

S17E04:環球航空800號班機，起飛階段，機械故障，年久老化，電線短路導致油箱暴炸，機身斷裂，墜海，? ?230人死亡，747

S17E05:嘉魯達印尼航空152號班機，降落階段，人為事故，大霧，進場空管沒按平時習慣的方向，空管的指示引起飛行員混淆，轉錯方向。機長調錯自動駕駛高度，機場附近撞地墜毀，234人死亡，? ?a300

S17E06：全美航空1016號班機，降落階段，人為事故，惡劣天氣，突然下雨，遇到微爆流，風切變，看不見跑道復飛，空間謎向，降低機頭，撞地墜毀，37人死亡，? dc9

S17E07：復興航空235號班機，起飛階段，機械故障+人為事故，扭力感應器故障，導致發動機正常時螺旋槳自動順槳，飛行員關閉自動駕駛，手動操作，關錯發動機，導致無升力，基隆河迫降，?43人死亡，15人生還。，雙發螺旋槳

S17E08：科加雷姆航空9268號班機，空中飛行，恐怖襲擊，地勤行李工放進炸彈，貨艙爆炸，空中解體墜毀，224人死亡，? a321

S17E09:阿根廷私營航空3142號班機，起飛階段，人為事故，做起飛檢查時聊天，忘放下襟翼，開始滑動后無視警告音，繼續起飛，升力不夠，起飛沖上公路，爆炸起火 ，機上63人，地面2人死亡， 737

S17E10:泰國國際航空311號班機，降落階段，人為事故， 大霧，因機長對副機長的能力不信任，于是將所有操作工作全部攬到自己身上，造成手忙腳亂將飛機飛行方向設置錯誤，且因飛機羅盤沒有準確方位，導致飛機錯誤地飛往喜馬拉雅山區方向，而當時加德滿都機場未配備雷達導致空管無法發現該飛機飛行方向錯誤，最后飛機墜毀在喜馬拉雅山區。，113人死亡，? ?a310

S18E01：埃默里世界航空17號班機.。起飛階段，機械故障，人為事故，維修不當沒裝插銷，導致升降舵螺帽掉落，升降舵卡死，起飛墜毀，3人死亡全部。? dc8貨機

S18E02：澎湖空難【復興航空222號】，降落階段，人為事故，惡劣天氣，飛行員飛行過多，疲勞，看到跑道之前高度遠低于最低允許高度，偏航，復飛撞地墜毀，48人死亡，10人生還，雙發螺旋槳atr72

S18E03：達美航空1141號班機， 起飛階段，人為事故，起飛前沒有展開襟翼，在起飛后不久即失速墜毀，造成14人死亡。? ? ?727

S18E04：馬來西亞航空17號班機，空中飛行，人為事故，被俄國導彈擊落，298人死亡，777

S18E05: 2012年蘇霍伊超級噴氣機100試飛墜毀事件，降落階段，人為事故，空管以為是軍機，要求下降的時候就同意了，飛機轉彎返航，向客戶展示，忘記改變航向，導致轉了360度，飛行員無視地形警告，因為他的地圖沒顯示高山，以為是警告錯誤，撞山墜毀? ?45人死亡，s100

S18E06：2014年維珍銀河太空船2號解體事件。空中飛行，人為事故，飛行員在速度還沒達到的時候過早解鎖， 空中解體，1人死亡，

S18E07：澳洲航空72號班機，空中飛行，機械故障，功角數據錯誤，電腦認為會失速，啟動失速保護，2次下俯，迫降成功，無人死亡。? ? a330

S18E08:意大利航空404號班機，降落階段， 機械故障，夜航，1號無線電導航接收機故障，導致機長以為在下滑道上，同時也不會有近地警告，? 機長對副駕駛技術不滿，阻止副機長復飛，撞地墜毀? ? ?全部46人死亡，dc9

S18E09:名古屋空難，降落階段，人為事故，夜航，副駕駛在操縱飛機降落時，不小心誤將飛機設定在‘重飛’，飛控電腦執行“重飛”爬升自動操作的指令，駕駛沒有解除重飛，后來發現機頭推不下去，手動復飛，上升角度太大，失去升力而失速墜毀。之前一年空客公司就要求該電腦設置，而航空公司沒做更改，? ?264人死亡，7人生還。a300

S18E10:美國大陸航空1713號班機，起飛階段，人為事故，等待時間過長，機翼重新結冰，副駕駛拉桿太猛，角度過大，比平常大一倍，沖出跑道解體，28人死亡。54人死亡， dc9