說起第二次世界大戰中的海戰，大家就會想到了龐大的戰列艦，一門門巨大火炮看著就可怕，活生生的就是一座可以移動的海上堡壘。在二戰中歐洲最屬有名的戰列艦肯定就要屬于德國的脾斯麥號戰列艦和英國的威爾士親王號，以及美國的密蘇里號了。這些都是在當年戰斗力極強的一些戰列艦。但是他們都不是當時最大的噸位最重的戰列艦，那么最大噸位最重的戰列艦是哪個國家的呢?它是怎么覆滅的呢?我們一起來了解下。

有一句話怎么說來著：可以把人一拳打死和能把人一拳打死的概念是不同的。為什么不同呢?前者把那個人看成了沙包，傻傻的站著給你打。后者就是人打你，你也打人的情況下，把人打死。顯而易見，后者比前者難太多了!

回到今天的話題，日本歷史上，同時也是世界歷史上最大噸位的戰列艦——大和號。要說這艘船有點像德川幕府后期的那些武士。一個詞，雞肋!換句話，象征意義大于實際意義。現代意義(機械動力、后裝線膛炮、鋼甲艦體、高噸位)的戰列艦產生于19世紀后期，戰列艦作為海軍主力艦在利薩海戰(意奧)、甲午海戰(中日)、對馬海戰(日俄)、日德蘭海戰(英德)等著名海戰中表現出巨大威力。

因此，進入20世紀特別是一戰之后，以戰列艦為代表的“大艦巨炮主義”受到歐美列強的推崇，為爭霸全球各海軍強國像打了雞血似地競相建造戰列艦，導致新建戰列艦的排水量噸位越來越大，主炮口徑越來越粗，防護裝甲也越來越厚……競爭達到白熱化程度，就連專門限制全球軍備競賽的《華盛頓海軍條約》、《倫敦海軍條約》最終也抑制不住。作為自尊心極強的日本國，同樣不甘于落后。日本造船水平自明治維新以來不斷提高，到了昭和時代，日本已經成為世界造船大國之一。

但是日本島國資源貧乏，科技實力與英美仍存在相當的差距，而且還處在戰爭條件下(1937年7月7日日本發動了全面侵華戰爭)，日本仍然不惜代價建造這種空前強大的戰列艦。日本為此耗費巨資為其造船工業增添大量新式設備，從德國購進了15000噸水壓機以及3臺70噸酸性平爐，這些設備一共花了約1000萬美元，從而能夠制造出包括650毫米厚裝甲鋼板(大和艦主炮炮塔使用)在內的大型鍛造件，并且特意將吳海軍工廠的船塢加深了1米。

在大和艦的整個建造過程中，日本人前后耗資1500億日元(戰后價格)，平均每噸重量就需要200萬日元。

二戰時，日本海軍界曾流傳一個笑話，世間有三樣最無用的東西：埃及的金字塔、法國的馬其諾防線和日本的大和號。

大和號生不逢時，正趕上航母崛起的年代，艦載飛機稱雄海洋，大艦巨炮主義已經走向沒落，大和號在整個戰爭期間無所作為。

1945年4月大和號被派往沖繩執行特攻任務，既無飛機護航，也沒有返程燃料。當時聯合艦隊遭受重創，已經沒有什么實力了，作為旗艦的大和號去支援沖繩作戰，僅僅具有象征意義，向世人證明日本海軍還在繼續戰斗罷了。4月7日，在九州島西南海面，大和號被美軍航空炸彈和魚雷擊沉，全艦近三千名官兵充當了炮灰。

那么，如此“雄壯威武”的大和號為何如此不堪一擊呢?

眾所周知，戰列艦基本沒反潛能力的，都是靠驅逐艦提供保護，這方面，沒什么好說的，各個國家都一樣，接近零的水平。

大和號在沖繩之戰，為了增強自身防空能力，艦上已見縫插針地加滿了25mm機關炮，共計162門。其中三聯裝52座，單裝6門，數量上的確驚人，但實戰效果卻強差人意。資深軍迷都知道，日本海軍的機關炮用15發彈閘供彈的，以三聯裝的火炮，一個人操作火炮轉動，一個開火，三個人按裝彈閘，另三個人后備，共計八個人。

操作復雜，而且彈藥占空間。十五發子彈就要有一個彈閘，作戰的時侯，為了效率，只能把空的彈閘放到地上，直接上裝好彈的彈閘以節省時間。

可以想像作戰時，艦上不但推滿彈殼，還堆著空彈閘。由于彈閘只有15發子彈，通常把彈道修正到飛機飛行路線時，子彈都已打完了。換了彈閘，飛機都飛到另一邊了，比起鏈式供彈方式，差的不是一檔次。

因此，大和號戰列艦死于對方的空軍，一點都不冤枉。

作為世界上曾經出現過的排水量最大的戰列艦,大和號曾經是日本的國家象征與驕傲。然而作為承載日本軍國主義思想的最后一根“救命稻草”，這艘號稱"世界第一戰列艦"、"日本帝國的救星"，使原本就入不敷出的日本勒緊褲腰帶、傾盡國力所打造的鋼鐵圖騰,最終卻加速了日本的失敗。

從更深層的意義上說,日本在太平洋戰爭中，其實是敗于那個早已被時代所淘汰的迷夢!