早上，和青旅的伙伴們道別，離開了青旅。雖然在那里只住了三天，但感覺非常好，走時竟有點不舍。坐在公交站臺的椅子上等車時，略有分離的傷感。
順利到達大同火車站，把原訂9點32的車改簽到了9點07的車次。火車上人不多，53分鐘便到達應縣。一出站臺便是大巴，乘坐大巴，很快到達了木塔。
應縣木塔始建于1056年的遼代，距今已近千年。木塔當初本是一位遼太后為做家廟而建，后來發展過程中，慢慢成了佛寺塔的性質。木塔全部由木頭建成，完全的榫卯結構，沒有用一根釘子。建筑藝術與智慧堪稱世界奇觀。它是世界上現存最高的純木塔，與意大利比薩斜塔、法國艾菲爾鐵塔齊名，并稱為世界三大名塔。
木塔地面之上是五層，原來游客可以上到三層。后來發現整個塔開始傾斜，于是不再開放登塔游覽。聽說，當初有關部門組織專家們研究木塔維修方案，專家們研究了半年之久，竟沒能發現木塔是從哪里開始搭起，從哪里收尾結束的。擔心維修時萬一拆錯，造成整個塔轟然崩塌，最后上報決定，還是維持原樣，不做大的維修。有種任其自然的意味。這是我聽一個團隊導游講的。
年代久遠，木塔呈暗沉的赭紅色，很有歷史的厚重感。塔身共有八面，上面掛著好多書法匾額，其中不乏一些帝王寫的，如明成宗題寫的“峻極神工”，很有氣勢，非常符合木塔的形象。
塔的周圍，密密匝匝飛翔圍繞著大量的鳥，吱吱飛鳴，點點墨旋，神奇、祥和而壯觀。為什么古建筑周圍會有這么多鳥飛翔，包括應縣木塔、還有前兩天在大同看到的華嚴寺、善化寺的上空都是如此。難道是因為這些廟與塔木頭居多，鳥兒們適合在上面筑巢嗎？
百度了一下，答案有二。一是說古建筑周圍環境安靜，人為干擾較少；二，這種叫麻燕的鳥吃害蟲，對木結構建筑有保護作用。了知現象與原因，我頗為驚喜。
沉靜屹立的木塔與翔舞不止的燕子：一靜一動；一緘一鳴；一大一小；一孤一群；一墨一紅。這一切都好似蘊含著哲理，給人啟示，完美而神奇。
建筑是活著的歷史。我坐在木塔不遠處，感受著木塔深刻而濃郁的魅力，久久不想離去。木塔是有靈性的，在它面前，人會忘了塵俗、自身以及身邊的世界；頭腦也很安靜，全然活在當下。我們的祖先真的為我們留下了很多寶貴的物質、心靈財富。
離開應縣木塔，去到應縣汽車西站，輾轉三次倒車，其中最后一次還是租的當地村民的車，才到了代縣的雁門關。幸虧在汽車上結識了一位來自遼寧的老大哥，也是去往雁門關的，我們一起拼車結伴而行。
雁門關，在古代那就算是邊界線了。雁門關以內，是中原漢民族；雁門關以外，便是匈奴、戎狄、羌人等北方少數民族。這里是邊疆，自古和戰爭、大將連在一起。
李牧、蒙恬、衛青、霍去病、李廣……這些歷史上知名的大將都曾在這里帶兵，與當時關外的外族進行過艱苦卓絕的戰爭。他們的威武神勇永遠地留在了史冊上。
還有22位帝王，曾親臨這個地方，犒賞將士，鼓舞士氣。
還有自漢朝開始的和親，很多嫁到匈奴的公主，最知名的如王昭君，都從這里出關，離開中原家鄉，從此永不返回故鄉，為當時的民族團結做出了相應的貢獻。
雁門關曾上演很多可歌可泣的征戰故事，最為民間熟悉、并津津樂道的，當屬北宋時期的楊家將了。楊業父子兒郎，及以佘太君與穆桂英為首的楊門女將，整個楊家，為保衛大宋王朝做出了巨大的奉獻與犧牲。楊家在戲文里為大家喜歡，在歷史上，也真是一門皆忠烈，肝膽照青史！
行走在這戰場、邊疆、邊陲，望著那些高聳的城樓，看著那些當時的兵器，登臨在為防御邊疆而建的雄偉、巍峨長城之上，心中感慨，卻又無以言之。
山中的天空蔚藍潔凈，白云輕輕朵朵，綠樹濃蔭，全不見當時的硝煙峰火、將士們的鐵胄甲衣，以及草地上殷紅的鮮血，還有他們出征的矢志、得勝的喜悅與失敗的遺憾。一切早已消失，卻又永遠地留在了這里。這里的每一座山峰、每一個山坳、每一個感覺，好像都在銘記、訴說、感懷著一段段厚重的歷史。
感慨系之，遂賦陋詩一首：
雁門關上峰連綿，
默默無語將士征。
李牧愛國遭毀亡，
蒙恬數度邊關行。
衛青沉穩大將軍，
驃騎將軍霍去病。
鼎鼎李廣飛將軍，
毀譽各俱難說清。
更有楊家忠氏門，
舉家投國不負君。
雁門千古今猶存，
何處安憩將士魂。
但教日月有清心，
愿得寰宇永安寧。
雁門關，真的是好地方、好景致啊！歷史文化的厚重場所，自然風光也雄奇秀美。
唯一不足之處是沒有公交車，交通不便。出入要么自駕游，要么租高價車。
下午近5點，去到了代縣，乘大巴，晚7點左右，返回了太原，結束了山西北部的完美游覽。
