這兩天，一款叫做U遞的軟件刷爆了朋友圈，這家公司也因為這款軟件吸粉無數(shù)，系統(tǒng)一直卡頓，處于超負荷狀態(tài)，比起前幾年的打車軟件，其火爆程度有過之而無不及。

U遞是什么？

它的開發(fā)商厚納科技文化公司的解釋是這樣：U遞是厚納公司傾力打造的集合“寄快遞享補貼+三級推廣返傭”的綜合平臺，U遞首創(chuàng)快遞寄發(fā)拿補貼模式（即你發(fā)快遞、我給補貼），將快遞與用戶緊密連接，用戶只需在APP操作下單，便可每單快遞享受補貼返現(xiàn)；除此之外，用戶還可利用自己的人脈圈子推廣賺取傭金，通過賺錢+省錢的模式，最終為用戶實現(xiàn)“多賺好省”！

有點像當初的滴滴、快滴，打車軟件連接的是用戶與出租車和專車，這款軟件連接的是寄快遞的與快遞公司。

以滴滴為代表的打車軟件，最初成就了出租車司機，最終卻顛覆了出租車這個行業(yè)，特別是專車和順風車推出，嚴重沖擊了飽受詬病的出租車行業(yè)。

但是，可以預見的是，U遞很難顛覆快遞行業(yè)，因為快遞需要很多基礎設施和人員，當初京東自建物流體系，可燒了不少投資人的錢。

U遞推出幾天就刷爆了朋友圈，甚至不少人建群培訓，教人怎么去推廣，他們都寫好了教程和文案……這是當初滴滴所不能比的。

那U遞為什么會火？從以下幾個角度來解讀：

1、解決了兩個核心痛點

1）普通人寄快遞拿不到折扣，即使是公司也要談才能把價格降下來；

2）叫快遞不夠便捷，需要打電話，或者需要到一些查詢軟件里查周邊快遞。

U遞，平臺下單，快遞上門取件，手機一鍵支付，折扣30%~100%。所以，對于之前我們見到的單純查詢快遞、單純搜索周邊快遞的軟件，有很大的改進。

2、飽受爭議的三級分銷

每邀請一個人成為U遞會員，你都得7元返現(xiàn)，比如你的100人是你邀請的，這100每人邀請30人，30人又各自邀請10人……合計30000人*7元=21萬 （三級分銷理論上都是這樣，看起來挺美，其實哪有這么容易。）

三級分銷一直飽受爭議，首先可以確定的是，三級分銷本身不違法，但也有人利用三級分銷圈錢，微信上個月全面封殺了類似的三級分銷微商城。

三級分銷一方面飽受爭議，另一方面又有存在利益誘惑，所以用戶才會努力的去推廣，不斷刷朋友圈，甚至組建團隊教他們如何去推廣。

滴滴打車當初是送優(yōu)惠券，打車省錢而不是賺錢，所以U遞推廣賺錢的模式，迅速席卷整個朋友圈。

特別是很多微商，他們身邊也有很多微商，甚至有些微商團隊數(shù)千人，他們對快遞本來就存在巨大的需求，所以推廣這款產品能幫他們省錢，同時又能賺錢，所以他們會不余余力的去推，有人兩天就掙了一萬多。

微商是推廣U遞主力軍，而是都是免費、自發(fā)、拼命的去推。一款產品做到這個地步，也是絕了！后文再分享，U遞是如何不花錢無數(shù)微商無償為其賣命的。

3、愿景描繪的很誘人

據(jù)稱：

U遞2.0版本出臺同時，要在全國建立3000家社區(qū)周邊微倉，一年內達到30000家。微倉的功能是你把貨放到微倉中，工作人員負責打包，填單，省去高昂的倉儲和人工費用，徹底解決你的需求。

U遞3.0版本增加提成功能，你以下的A?、B?、C?級以內的所有小伙伴，只要發(fā)快遞，你都有提成返現(xiàn)。

還是從產品層面和模式層面分析。

產品層面，確實幫用戶解決了很多問題，就像我們公司，需要自己倉儲，需要有人填單發(fā)貨，需要倉儲費和人員工資，巴不得有人能夠把這一塊業(yè)務分出去。

模式層面，還是利益的驅動，很多人會不余余力去推廣，因為一旦自己推薦了幾個大客戶，發(fā)的快遞多了，自己躺著也能分錢（至少理論上可以這樣）。

所以，我們可以把U遞的成功總結為兩點，一是產品的成功，而是模式的成功。

我們講U遞模式的成功，不只是它用了三級分銷模式，還有資源整合的成功。

它的模式比當初滴滴的模式更具有魅力，為什么呢？

滴滴的模式，大家肯定還記得當初跟快滴火拼的時候，燒了幾億美元補貼司機、補貼乘客；還有大家熟知的借貸寶，為了推廣也燒了幾十億……小公司想做這樣的平臺，也沒辦法做，哪來那么多錢去燒？

所以，即使你想到了滴滴的模式，你也沒辦法去把它做成功。

但是U遞不同，因為它根本不燒錢！

沒錯，它根本不需要燒錢！

首先，用戶注冊之后，要充值29.9元成為會員（半年會員），然后再能去邀請別人注冊，然后拿到三級返利。所以，每進來一個用戶，先交了29.9，用這個錢去補貼邀請人的獎勵，這29.9分成三份分給用戶，也還剩8.9元。

其次，寄快遞補貼30%~100%，因為寄快遞首先是按原價收，在此基礎上補貼。那么，這個平臺是可以和快遞公司談，拿到一個巨大的折扣，而且U遞可以把打款給快遞公司的時間延遲，形成巨大的現(xiàn)金池！所以，即使給你補貼，U遞平臺也不虧，即使前期補貼力度大一點，因為你交了會員費，而且半年到期還會再交，也可以分擔一部分費用，基本是可以不花錢的。

再次，產品解決了用戶巨大的痛點，同時加上三級分銷的利益誘惑，幾千萬微商都可以免費成為他的推廣員，即使不用明星代言，即使不花錢做廣告，也能在短時間內獲取海量的用戶。

所以，草根創(chuàng)業(yè)，U遞的模式絕對值得學習。在初期，一定要在產品上下足功夫，解決用戶最迫切的需求，再是整合資源，而不是燒錢。燒錢的模式，成功概率小，代價很大。

我們再分析：U遞死掉的可能性？

首先，U遞會不會被查封？三級分銷的模式有點擦邊球的嫌疑，但是目前用三級分銷模式的企業(yè)很多，包含中糧等大企業(yè)，所以，被政府查封叫停的可能性幾乎可以忽略不計。

其次，U遞會不會應為捐款逃跑？完全沒有必要逃跑，圈了海量的用戶，用戶的價值遠遠高于圈到的現(xiàn)金，因為三級分銷模式，分掉了圈進來大部分資金。它的成功，一定是先積累海量用戶，后續(xù)求變的巨大可能性，而不是眼下的那點小錢。

再次，U遞被干掉的可能性有多大？如果BAT這樣的企業(yè)進場，開發(fā)一款同類產品，大肆燒錢。這個情況過去太常見，不管是打車、還是當下正火得一塌糊涂的視頻直播，大佬首先是相當自己也開發(fā)一款燒錢玩，玩不過了在投資別人做的好的，基本都這個套路。

我認為，接下來U遞被模仿的可能性極大！

誰最有可能來干這事？

我覺得當今的物流企業(yè)，干這事的概率非常大，而且他們的成功率也更高。

U遞最終也劍指物流行業(yè)，建立“微倉”的想法，處于物流行業(yè)的生態(tài)圈。如果物流公司自己來干這事呢？如果我是物流集團的老大，我會想，為什么我們不可以自己搞一家這樣的公司？

就像馬云的戰(zhàn)略，阿里巴巴、淘寶、支付寶、菜鳥……物流企業(yè)完全可以成立這樣一家公司，而且物流公司有更多的資源來促成這件事。U遞主要是整合資源，走的是輕資產模式，不具備做好物流和倉儲的基礎（至少基礎不如物流公司那么好）。

所以，我預計，物流公司接下來了能會（想）嘗試做一款類似U遞的平臺，反正不花什么錢，要是能拿幾億出來花花，那U遞可能會捏幾把汗。

但錢不是決定性因素，要看U遞目前領先了多久，如果大佬趕不上U遞，那就入股或收購吧。

對于我們一般人的的意義在哪呢？

對于我們來說，如果有發(fā)快遞的需求，確實是很受益的。如果沒有快遞需求，想推廣來賺錢，可以嘗試但不要抱太高的期望，那些賺幾萬的因為她身邊有很多需要發(fā)快遞的人，推起來容易。如果你要推薦給不發(fā)快遞的人，是有難度的，所以，不要被三級分銷給迷惑了。

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