先講一個demo：上一次打車司機問我多收20塊錢，帶我們去黃龍。我覺得很不爽，沒答應。然后第二個司機，是選擇用滴滴同時帶兩個人。而對于我卻是能接受的。這是為什么呢？

從司機的角度上來講：兩者的收益是一樣的。

議價能力？商業的本質是建立在雙方意愿的強度。乘客愿意犧牲一點小的代價，來換來經濟上的回報。

那么這就是傳說中的共享經濟。

在講個demo：未來是不是會形成租車服務，而不是每家每戶選擇自己去購車。首先，停車問題逐漸在影響著每個人開車出門的意愿。在開自己車出門的意愿下降的同時，租車服務的收益在逐步提升。如果租車能夠做到，大面積服務點分布，以及電動汽車的大力發展。又是一種共享經濟在逐步形成。

在圍觀一下摩拜單車和ofo的核心價值觀：摩拜單車“用人人可負擔得起的價格提供共享自行車服務”；ofo“隨時隨地有車騎”；

共享經濟模式是眼下最熱門的話題。今年初，該詞語被正式錄入牛津英文字典，其定義為：“在一個經濟體系中，通過免費或收費的方式，將資產或服務在個人之間進行共享。信息一般以互聯網的方式進行傳播: 多虧了共享經濟，你可以在自己的需求得到滿足的情況下，將閑置的資產比如汽車、公寓、自行車，甚至Wi-Fi網絡出租給他人。”

未完待續…