ofo進入巴黎的這一刻，共享單車的競爭格局已一錘定音
姓名:周宏杰
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【嵌牛導讀】:12月7日，ofo 小黃車出現在巴黎埃菲爾鐵塔下，正式進入法國。這是ofo小黃車進入的第20個國家，第250座城市。
【嵌牛鼻子】:冠亞軍、死亡名單、ofo立下新flag、全球化領跑
【嵌牛提問】:ofo進入巴黎的這一刻，會對共享單車的格局產生什么影響？
【嵌牛正文】:
12月7日，ofo 小黃車出現在巴黎埃菲爾鐵塔下，正式進入法國。這是ofo小黃車進入的第20個國家，第250座城市。
ofo小黃車的2017 “小目標”，是到年底進入20個國家的200座城市。顯然，已經提前并超額完成，這是ofo努力后的圓夢之際，也是其他共享單車的至暗時刻：無可爭議的數據事實說明，共享單車行業的冠軍非ofo莫屬。
月度活躍用戶、使用頻次、用戶增速3大指標：ofo日益甩開摩拜，共享單車雙寡頭格局分出冠亞軍
說ofo必然繞不開共享單車另一巨頭摩拜。無獨有偶，摩拜也在2017年上半年對外宣稱年底目標是開拓200個城市。12月5日的2017財富國際科技頭腦風暴大會上，摩拜聯合創始人兼CEO王曉峰表示，目前，摩拜在全球12個國家的200個城市進行了投放。但這比起ofo的全球20個國家總計250個城市的成績，摩拜被甩開的不是一兩條街的距離。
海外運營情況，摩拜還不明朗，ofo已經第一次秀出了肌肉實力：在海外超過50座城市開展運營，投放超過10萬輛共享單車, 為海外用戶累計提供超過1000萬次騎行服務。同時，ofo 在海外由當地用戶貢獻的訂單占比超過99%，這意味著什么？ 一句話，ofo已經成為真正服務全球的共享單車平臺。
作為共享單車雙寡頭，ofo、摩拜已經日益分出了冠亞軍。國內情況更是如此，Trustdata最新發布的《2017年Q3中國移動互聯網發展分析報告》顯示，ofo9月活躍用戶增長至超1860萬，環比增長12.8%，居行業第一；摩拜活躍用戶為1838萬，環比增長5.1%，位居行業第二。在共享單車行業第三季度用戶規模增長放緩的背景下，ofo依然保持增速強勁，且用戶增速為摩拜的2.5倍，可見ofo拉新能力和用戶粘性更強。
艾瑞2017年10月最新數據是，ofo月度總使用次數達到16.4億次，占比63.27%；摩拜月度總使用次數為9.5億次，占比36.73%。對比可知，ofo10月月度總使用次數領先摩拜達6.9億次、為摩拜的近2倍。ofo單個用戶月度總使用頻次為23.13次，摩拜單個用戶月度總使用次數為14.36次。對比發現，ofo單個用戶月度總使用頻次領先摩拜達8.77次、是摩拜的近2倍。更值得關注的是，自今年1月開始，ofo單個用戶月度總使用次數一直以近1倍左右的領先優勢高于摩拜，這一領先優勢連續保持了10個月?？磥恚蚕韱诬嚨膩嗆娛悄Π荩谲娛莖fo，成為客觀事實。
另一種角度的3個數據：日訂單超3200萬、貢獻新增就業數10萬、年度死亡6家，生死賽道上的共享單車眾生相
雙寡頭格局分出了冠亞軍，一個趨于行業共識的看法就是，共享單車的頭部效應也開始轉向第一品牌效應：更多資本和市場用戶開始集體倒向ofo。人世間從來都是幾家歡樂幾家愁，共享單車行業清場在2017年已經加速，中小品牌份額不斷被擠壓縮小乃至退場。悟空單車、町町單車和小藍單車分別在2017年6月、8月和11月宣布關閉。小鳴單車雖未正式宣布倒閉，但其辦公大樓已經空無一人。酷騎單車在9月經歷押金風波，目前由四川拜客科技有限責任公司代為管理。3Vbike則在2017年6月停運兩個月后，8月又宣布“重出江湖”，但元氣大傷更不如從前。
這6家組成共享單車年度死亡名單的同時，讓人們不禁唏噓2016年資本狂歡行業最熱鬧的時候一度有近20家共享單車成立……行業競爭總有優勝劣汰，同時行業發展也對社會產生貢獻。國家信息中心發布的《共享單車行業就業研究報告》指出，共享單車行業共帶動就業10萬人，其中，2017年上半年ofo帶動新增就業約7萬人，約占1-6月我國城鎮新增就業(717萬人)的1%(0.98%)，什么概念？換句話說，每新增100人就業就有近1人為ofo小黃車服務。據我了解，其中有很多線下的運維師傅是原來的黑摩的師傅。通過ofo的努力，讓每個師傅“陽光就業”，有了穩定的工作和收入。
如果還要從另一種角度來審視共享單車行業，可以看看日訂單量，因為共享單車本身就是用車去為人提供服務的一次次連接，日訂單反映連接的效率和服務的重要程度。這里面的佼佼者，當然是ofo，目前日訂單已超過3200萬單，在2017年長期占據共享單車市場第一的位置。中國互聯網世界里，最大的日訂單交易平臺是淘寶的4000萬單，緊隨其后的就是僅僅用了一年時間實現日訂單3200萬單的ofo。
服務重要程度和連接效率雙高的情況下，是ofo為代表的共享單車為世人呈現了一個綠色環保的巨大數據金礦。平臺積累的2億用戶量以及人們的出行大數據，在用戶實名制基礎上打通征信、授信，ofo早在2017年3月就和支付寶聯合推出芝麻信用650分以上免押金騎行服務，目前覆蓋25城。摩拜也在效仿，11月騰訊信用在廣州市高于630分可以免押騎行，但僅此1城?？梢哉f中消協近日對共享單車行業盡量免押金的要求，ofo通過自己努力創造的后向金融服務藍海，已經平穩航行很長時間了。
不斷的合并聲中，ofo立下新flag：未來為全球至少20億人提供無差別服務
比起二三梯隊被行業競爭自然的清場，ofo已經在共享單車行業扛起了領軍的大旗。盡管如此，市面上起伏不斷的合并聲音依然存在，一會兒是某某投資人出來說話，一會兒又是所謂投資方通過媒體放言……反觀ofo團隊，倒是心無旁騖，用自己的努力打拼，在全球運營超過1000萬輛共享單車，每天提供超過3200萬次騎行服務，成為擁有超過 2 億注冊用戶共享單車最大服務平臺。
當然，ofo為世界創造的價值和貢獻也越來越多。最新的數據顯示，ofo平臺騎行距離達135億公里，相當于減少了216萬噸碳排放，并且節省了超過6.15升的汽油消耗。這就滿足了？答案肯定是不，ofo已經立下了一個新flag，那就是ofo創始人兼CEO戴威在2017年APEC會議上提出的：用戶要從2億到20億，提供的服務要是無差別的。而摩拜王曉峰提出的服務5億用戶目標，僅是ofo目標的四分之一。這讓我想起最近熱映的電影《至暗時刻》，假若把里面英國首相丘吉爾的經典臺詞改一下，用來表達我所理解的ofo，應該是這樣的——
ofo決不停下，……ofo將在中國繼續戰斗！在美洲作戰！在歐洲作戰！在澳洲作戰！ofo任何時候都不會止步。
2016年11月ofo才召開了第一次進城發布會，小黃車才正式宣布從校園層面進入城市。一年來，ofo在行業的戰斗真是酣暢淋漓、步步推進。一年后，ofo成為首個服務全球20個國家、250個城市的共享單車平臺。小黃車進入巴黎的一刻，共享單車競爭格局已經一錘定音，這是屬于ofo的2017逆襲，也是應該有的冠軍模樣。繼續鞏固國內市場的同時，ofo打開了更多海外增量市場，而ofo的全球化領跑故事才剛剛開始。
