每天上班，我都要經歷一場10分鐘的公交生死劫，這10分鐘在異常擁擠和窒息的空間里，我需要不斷發揮著我臂力的潛能，為了能到達地鐵站。
其實，公交班次很多，一輛公交車高峰期可以到達每11-15分鐘一班，還有一輛每30分鐘一班。盡管如此，依然改變不了僧多粥少的現實。那個場面可以用一群喪尸形容。
為了按時上班，明明看見后門人家的屁股在風里吹了，也要頂上去，只要還有一只腳的空間，也要充分利用。所以，每次坐公交車，都是前胸貼后背。我慶幸，每次擠上去的女孩比較多，否則就一臉尷尬了。
從后門上來的人要集體“上交”公交卡，然后要身邊的人幫忙傳遞刷卡，基本都會幫忙，有一種齊心合力的和諧感。遞東西基本上不用付出什么，所以大家都很樂意，但是要往里面擠一擠這個動作，需要用心用力，能做到的人極少。
有時候，公交車到站，后門下來了幾個人，有一波人要上去，但是怎么也擠不進去，因為里面的人不挪步。
“里面的人能不能擠一擠啊，那么空！”有位大姐不滿了。她說的是最后幾排高位的位置上，有空隙。不過，一般人很少會自己刻意地擠在一起，除非有人用外力迫使他們擠在一起。所以，尷尬場面出現了，后門關不上門，公交車不發動。
一個在公交車里的男人說：“大家都是要趕時間的，能擠就擠下啊，不能擠就下去。”后來終究是擠進去了，車開走了。
不過，我沒擠上去，看到人家的屁股都在車外，實在沒有擠的勇氣。
下班車我擠進去了，上去就往里面靠。等車又到了一站，一個女孩想從后門上車，“守門”的大媽說：“車滿了，已經擠不進去了。”在車內的人固然是很感激她，覺得她為大家減輕了負擔，但車外的人卻苦不堪言，也許她再錯過說不定會遲到。其實門邊還能擠出一個空位。
大多數人只會想到自己，比如盡量不麻煩自己，更不想出力，擠一擠這件事看起來容易，可它說明了自己要犧牲一部分先得的空間，而且還要使出力氣騰出，不再是傳遞公交卡這樣簡單的隨手行為。
以前，在公交上，我們總能看到一些人飲食，影響車廂衛生和環境，現在這種情況并不多見了；以前，我們倡導要尊老愛幼，給老人讓座，后來發生一系列所謂“道德綁架”的事例引發深惡痛絕，現在人們越來越會隨著自己的意愿來選擇讓還是不讓。
但公交車是個小社會，是社會目光聚焦點，也總是發生沖突。所有的沖突無外乎是彼此是否愿意為對方付出一點。
我一點都不喜歡擠，但是我知道自己隨時可能是那個擠不上去的人，所以我選擇了每次都往里面擠一擠，讓更多的人上車。
有人覺得，擠不擠是個人的事，為什么一定要別人往里擠呢？要求犧牲別人以滿足自己的要求定然是可恥的，但是擠一擠，只是保持現狀，增加擁擠度對現狀沒有造成“質”的變化，因為不管怎樣，你都是站著。但是，增加擁擠度卻能讓車外的一個人發生從擠不上車（意味著遲到）到擠上車（意味著按時上班）的“質變”，簡直是偉大的舉動。
還有人說，政府應該增加班次，緩解公車擁擠。其實，班次已經夠多了，如果太多會影響交通暢通，從而增加上班出行時間。所以，舒適度永遠是次要，第一位永遠是時間和效率。
既然時間和效率是第一位，我們是否可以奉獻自己的一份舒適度，來成就所有人的效率呢？公車就像海綿里的水，擠一擠，空間還是有的。
