文/ 熱愛生活的創業豬
8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，優步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。
滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人TravisKalanick也將加入滴滴出行董事會。滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。
好吧，滴滴和Uber合并了，那又關你什么事呢？
滴滴并購Uber中國能給資本投資家帶來收益，也能為滴滴出行公司帶來更大的市場，那對于身為普通大眾的我們，又有什么影響呢？
首先，滴滴出行合并后，在中國市場絕對是一家獨大的打車公司，注意，在現在這個時候還是一家打車公司，以后就不一定是了。
也就是說滴滴在中國市場已經是壟斷了。
15年，打車市場第一名滴滴，第二名快的，這兩者合并后，快的退出市場。16年，新的打車市場第一名滴滴，第二名Uber，這兩者合并后，Uber很快也會退出中國市場。
滴滴以后在中國沒有其他可以匹敵的對手，神州租車、易到用車所占的市場份額，遠遠少于滴滴出行。
滴滴出行壟斷了打車市場后，會慢慢的減少打車的優惠券，也會減少司機的補貼，而且會從司機抽取分成。因為已經沒有競爭對手可以威脅到它了。
前期融了那么多錢，燒了那么多錢，就是為了做到市場第一，然后培養客戶手機打車的習慣，培養司機手機接單的習慣，做到這些后，就是收割的季節了。
并不是說優惠減少，補貼減少是壞事。在我看來，這不過是回歸市場本質，回歸現實而已。
對于普通大眾的我們，在打車出行上，有了更多的選擇，更好的服務，更低的價格，雖然比之前用滴滴打車優惠減少，但絕對比出租車性價比更高，這就是進步。
OK，市場回歸理性，不再惡性補貼競爭。滴滴就有更多的資本和精力投入到其他領域。
因為，培養習慣和圈用戶只是第一步，接下來就是橫向領域擴展。
我覺得最有可能的領域包括但不限于：車后、金融、物流這三塊！
這三塊都是萬億級的市場，不比出行領域小。車后的維修保養、車險等；金融的借貸、預購；物流的最后一公里。在滴滴原有的車輛基礎、用戶基礎上，都有很強的擴張性和壁壘。
企業競爭的最高形態就是兩個字：壟斷。而創業公司實現壟斷必須從垂直市場開始，要關注的并不是未來市場的規模有多大，而是在當前垂直領域里占據多少市場份額。——《從0到1》彼得·蒂爾
企業發展到最后都是要進行壟斷，因為只有壟斷了，才能放心投入到其他領域去創新、發展。如果每天都有競爭對手要超越你，那你能守住核心業務就不錯了，絕不會去擴張。
所以，滴滴和Uber合并后，發展的速度和寬度會更加快，我們能享受到的服務會更優秀，但是享受到的優惠會相應降低。
我很佩服Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克，他是一個很有遠見和魄力的人，想進一步了解他的朋友可以去TED搜索他的演講，關于共享和自動駕駛都有獨特的見解。在中國市場投入這么多資金人力，發現雖然有效果但就算投入更多也競爭不過滴滴，就果斷放下中國市場轉戰其他，因為除了中國外，Uber在發達國家都是盈利的。
而滴滴從一家創業公司，短短幾年時間，發展成巨頭企業，也絕對不可小覷。
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