淡季的賓館
淡季的賓館就是這么便宜。下面這間公寓式酒店，豪華單人間，又在經典中的經典——星海廣場附近，簡直是旅途中的VIP級待遇了，然而價錢僅僅147元。對比之后24小時入住的上海的海友酒店，狹窄的199元，以及國慶期間，密不透風的，周圍是工地的蘭大旁的7天快捷酒店的225元，這個簡直不知劃算到哪里去了。
前四天的旅途都在火車上。如果沒有逃離的話，本應該今天晚上的旅途也在火車上的。獲得了一個豪華的好好休息的機會，真是太好了。
初印象：宜居城市
早上，天已經大亮。大口呼吸著溫潤的空氣。明明氣溫還是零下，在陽光的沐浴下和海風的吹拂下，感覺真是一個氣候上相當舒適的地方。盡管我知道這地方似乎三天之前還是-18℃的樣子。就從我的初印象來說，這城市特別適合生存。氣候舒適，倚山靠海，交通便利，經濟發達。出門就有便利店，賣著各種各樣，在榆中的便利店想也想不到的方便的食物、早餐。再走一點就是寶馬和凱迪拉克的車店，隔著玻璃也能感受到坐在車內的那種尊貴的氣質，就好像已經觸碰到那多種多樣奢華的車內功能與裝飾一樣。
怎么說，在夏官營待了半年，感覺見識什么的都變窄了。如果說上半場主要是看雪的話，“鄉下人進城了”就是下半場的主題。一路沿海，一路發達的經濟，以至于見到奢華的高貴的東西的時候，感覺難掩驚嘆的表情。
道路太寬了。寬寬的道路倚著青翠的山，道路間還有流進星海廣場的一帶被臘月十九的月亮照亮的海水。我似乎想起了在福州貴安泡溫泉的那樣的山水。福州畢竟是溫泉之都，在泡溫泉的時候，就是倚靠著這樣一座山，放眼山旁的橘黃色的夕陽。昨天晚上，則是頭頂星辰與明月?？傊兴牡胤?，總能和閑適這個詞聯系在一起。
星海廣場：廣場就是“廣”場
反季來，幾乎沒有喧鬧的聲音。沒有人拉客，也沒人爭著拍照。來往的多是市民，獨自閑逛跑步，或者帶著女朋友繞著中央星漫談。前向跨海大橋，背靠滿面的高樓大廈。真的特喜歡這種反差?；蛘咭膊凰惴床畎桑蛟S是一個現代化都市應有的特質。
星海廣場，并沒有冠上什么旅游景點的稱號。它就是一個廣場。但是它的代表性實在太強。它太明顯了，以至于當天晚上透過大量的氣溶膠，在飛機上兩千米的高度，我仍然能夠相當肯定地識別出：星海廣場就是舷窗下方的那個。我覺得比起上海，大連甚至都不需要地標式高樓了，只需要星海廣場就足以證明它的繁榮。
我們經常說（或者高考作文優秀范文經常說），城市人被壓抑在林立的高樓中，喘不過氣來。是啊，城市中你幾乎沒有可以遠望的地方，就憋在一個小角落中，不能放松心情，也挺有道理。在福州的時候，我就特別喜歡在閩江旁邊吹吹海風，或者登上鼓嶺遠眺閩江河谷之類的。而大連也沒有特別高的山，也沒有特別醒目的江。它在地理上，絕對要提的一點是三面環海。因此，以海建造如此廣闊的廣場，一能沐浴在城市的燈光中欣賞海景，二能與環形包圍城市的金融大廈保持一定距離，來俯瞰這座經濟繁榮的城市，而不覺得自己是被這些大廈逼到了海邊的。
淡季沒有人拉客。現在在一個經典的旅游城市，沒有人拉客的現象真是太罕見。我不知道夏季星海廣場是不是擠滿了觀光者，但冬天來，它確實就只是一個廣場的用途。給人散步的地方，給人休閑的地方，給人一睹城市的風貌的地方。來散步，曬太陽吹溫暖的海風的人，挺少，看得出大部分是本地人。人與人間也保持著一定的距離，讓“廣場”真的有“廣”的效果。
星海廣場的道路和綠化設計，橢圓的外殼、放射性的道路和中央星，用道路的走向繪制出一幅龐大圖案，反正我是第一次見到這樣的創造性設計。
如果是我住在大連的話，一定會經常來這個廣場走的。
圣亞海洋樂園：別處心裁的設計
本來打算去老虎灘的，然而因為老虎灘公園門票貴（切記我沒有任何有效學生證件），加上離星海廣場也比較遠，再加上是重要的旅游景點。因此去了另一家，現在正在強力打折的海洋樂園來玩。感想就是：真的，這個主題世界，每個細節都做的非常用心。90塊絕對超值，為了表示支持還買了個35塊的企鵝周邊。（）
首先是極地世界。見識到了從未見識過的好多動物。這些動物在此之前，我唯一見過它們的地方是冒險島的冰封雪域地圖之內。就如兩天后的FMT時彩彩說的那樣：“本物だよ！”，我當時也很想喊兩句“本物！?。”疚铮。。 ?br> 真的，那些游戲中看到的怪物就這樣活的真的展現在自己的眼前。我那時也有不真實感的。
整個極地世界是以極地考察船為主題設計的，船艙內有潛望鏡、鐵欄桿、斜房、儀表盤之類的設計，可以說設計了相當多的細節。船艙內貼著這個：
海洋世界沒什么印象，最大的想法是：魚挺萌的。放圖片就是：
還看了海象表演。挺有意思但是看了真正的LIVE之后就立刻把這種表演忘得一干二凈了。
叫做盤山公路的濱海路
有了綠樹的對比，才能一窺冬天的肅殺。
就如我在蘭州到榆中的路上說的那樣：
路中大段黃土，平鋪向遠方的大山，滄桑無比，讓人根本分不清是夏季是冬季。國慶來是如此，現在也是如此。
感覺不到季節變遷的地方，因為總是一片荒蕪，所以讓人習慣了這邊本來就是個不毛之地。而正因為大連是個溫潤的海濱城市，所以它的肅殺比蘭州看起來更強烈。
換句話說，大連是有樹的，所以樹葉鋪在地上感覺特別荒涼。
你沒看錯，這叫濱海路。
爬到很高很高是可以看得到海的。
連一個島嶼也沒有的海，真不愧是大海。福建的臺灣海峽是波濤洶涌，礁石眾多，島嶼遍布的海。而我想說，像這樣消失在茫茫地平線上的海，符合我對海的最初想象。
然而，像這樣在在丘陵上的盤山公路，并不符合我對濱海路的最初想象。畢竟，人家是希望在海濱吹著海風悠閑地在平地上逛，現在居然要背著大包來爬山。熱。累。
滴滴打車的快捷
第一次使用滴滴打車。每次打車不到1分鐘就有師傅來把我接走，而且價格基本都打表。無論是去濱海路，回酒店還是去機場，都用了這一招。只能說，實在太方便了。
兩年半以來首次飛行
從大連到上海坐飛機的理由，首日已經講過。飛機也算是體驗一把吧。
之前做天氣特報時就有預測到，上海晚上可能有小雨并伴有霧，飛行條件不是太理想。提前100分鐘到機場，吃個包子剩90分鐘，邊排隊等候辦理登機牌，邊刷著兩邊機場的METAR。大連這邊自然沒有什么天氣現象，適合起飛；上海那邊果然不一般：
TEMPO 2809/2814 BKN001 OVC033
BKN001，字面意思是地面30米處低云，實際上就是低云覆蓋了整個降落層面。航班要延誤，很大程度低云是罪魁禍首。剛進周水子機場的時候，就滿耳朵都是往上海浦東方向的乘客請注意，我們抱歉的通知，您乘坐的……由于前站天氣原因不能按時起飛，……。當時我就想，這飛機差不多8點30之前是到不了了。微博上也有許多去看FMT的迷們，因此也看到了，有好多地方的人坐在飛機上等待上海浦東的情況，他們遭遇了相當嚴重的晚點。
結果是比等候火車時間還少。我幾乎是過了安檢還沒有刷多少METAR就被通知按時登機。接著沒多久，就通知將手機電源關閉。接著沒多久就滑出了跑道，接著沒多久就起飛了。簡直一氣呵成。
乘坐飛機經歷的repo寫在當天的微博中了。
我們的飛機居然驚人地按時起飛了，只不過很遺憾的是在浦東機場外海繞行近40分鐘。不過在機場大霧低云條件下居然神奇的只延誤半小時真是奇跡。飛機途中經過槽前急流帶，機長持續提示：“航路上有高空不穩定氣流，飛機前方將有持續性強烈顛簸”，不過最后影響好像并沒有很大。
今天坐飛機是第一次帶氣壓計上飛機的，完整記錄下了飛機從登機到降落的氣壓變化。首先登機期間機艙緩慢加壓至1025hpa。推出停機位，跑道滑行時，氣壓波動較大。準備起飛時艙內氣壓驟增至1037hpa左右，起飛后隨海拔高度以2025hpa/min的速度驟降，至5500m高空有900hpa，至7700m高空（350hpa左右），艙內大約只剩875885hpa。
由于浦東機場有霧，降落時采取的是非常緩慢的降落著地。機艙內開始緩慢增壓，大約4hpa/min。結果由于繞得太久，增壓過頭，在離地還有2000米的時候增至了1031hpa。連忙放壓，放到1019hpa的時候，恒壓降落。
當時浦東機場的情況是這樣的。我們幾乎在降落的那
一瞬間才發覺我們原來已經開始降落了。除此之外外面什么也看不到。很好奇這種情況到底是怎么降落的。
從93號登機口下飛機的“好處”是，我需要步行二十分鐘才能到達行李提取點。那時候邊發微博邊走，都想不到微博發了，我還是沒有走完這段路。
體驗磁懸浮，這個車廂幾乎一個人也沒有。晚上限速是300km/h，所以視覺效果不是特別強，但是也感覺很棒。
感想：磁懸浮轉彎頗有過山車的味道。向左向右傾斜得很快。無論怎么轉彎也不影響它的速度?？粗愤吘吧績A斜20度的飛速往后倒的時候，有一種看到相對論的錯覺。磁懸浮旁邊有一道公路，看起來就像是給磁懸浮速度做對比。
下雨是很幸福的事情。
聞到露點溫度7℃的濕潤空氣真的覺得很幸福。有人問，懷念榆中的藍天不。我就說個事實吧，今天是我2015年10月底以來第一次用到雨傘。
上海地鐵是久違的事情。世博會以來就再沒有見過。16號線啊，福州大概一輩子也不會編號到兩位數的線吧。
比較熱門的一個感想。
感想：是否在上海的男孩子不是個地鐵通連個對象都難找？我看到個個有對象的男孩子，都在和女朋友侃侃而談換乘的有關事宜。
