6月26日，觀察者發現杭州城南一片荒地上，不計其數共享單車被棄之荒野。場面之大：綿延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色單車密密麻麻，場面壯觀。數量之多：截止今年6月，杭州城管在主城區范圍內暫扣的違規共享單車數量已超過20000余輛，多數單車公司對這些車輛的處置問題仍無回應。杭州只是眾多共享單車投放城市之一，以杭州900萬人口來算，全國被棄的共享單車數量可能超過了3000000輛！

造成如此大浪費無非兩種原因，一是運營商打著共享的幌子，爭相入市，以至于連車身顏色都被這群投資者用盡了，但暗地里卻都是為了上市圈錢，缺乏有效管理。二是國人素質差，造成共享單車不是被扣扔在荒野，就是沉尸江底，又或是缺胳膊少腿！

那么誰又將為如此大的資源浪費買單？

第一：用戶，如今的共享單車市場，像極了房地產市場，房地產市場是拆了我再賣，賣了我再拆。而共享單車呢？丟失我再造，造了我再圈錢！

這邊自行車生產廠家公布求，另一邊運營商開始琢磨變相漲價：近日ofo共享單車的使用押金從99元漲至199元就是很好的例子！沒錢就用戶的割肉，將會是共享單車行業的慣例！

第二：投資者，以摩拜單車為例在本月又獲得新一輪超過6億美元的融資，2017年以來累計融資已超過10億美元，創下行業最高紀錄。而ofo正計劃以30億美元的估值進行新一輪融資！可是缺乏有效管理的共享單車，真會是一個投錢就能賺的地方嗎？我看未必，一但政府認真起來，最終吃苦果的還是投資者！

共享單車好是好，但是當前太缺乏有效的管理，造成各種資源浪費和弊端：嚴格控制入市，盡快出臺相應的懲罰措施，或許共享單車還會有未來！反之情況運營商視資源不見，只一心給用戶投資者畫大餅,政府一旦嚴肅起來，這些共享單車們或將熬不過兩三年！

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