Uber 中國(guó)和滴滴合并了，之前一直以為這是不可能發(fā)生的事情，但確確實(shí)實(shí)的發(fā)生了。處于風(fēng)暴中心的不僅是深圳，還有Uber。在這個(gè)因?yàn)榕_(tái)風(fēng)休息的日子，終于可以擺脫拖延癥寫出一篇文章。
理想主義的Uber
Uber 是一家非常“硅谷”的公司，一直都是用技術(shù)來改變生活。打車不便就開發(fā)個(gè)App 叫車，司機(jī)5分鐘就到，方便快捷，不用現(xiàn)金，下車就走，這也是我最初使用Uber 的原因，這種流暢的感覺太爽了。而且Uber 登陸中國(guó)的初期，還是高級(jí)轎車為主，司機(jī)甚至?xí)o你開門，有飲用水、口香糖、充電器提供。對(duì)比同期滴滴快的，到了目的地還要拿出手機(jī)付款，簡(jiǎn)直天壤之別。后來的人民優(yōu)步，Uber 仍然堅(jiān)持了系統(tǒng)派單而不是司機(jī)搶單的方式，獎(jiǎng)金直接和評(píng)分掛鉤，最大限度的提升乘客體驗(yàn)。這種為了乘客體驗(yàn)而不怕得罪司機(jī)的做法，我非常欣賞。后來，滴滴也有了派單的方式，也可以自動(dòng)付款，已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，證明了Uber 選擇的正確。
傲慢的Uber
當(dāng)然作為一家美國(guó)公司，傲慢也是其特質(zhì)之一。堅(jiān)持不使用電話客服，一切問題通過郵件解決，實(shí)在是太不了解中國(guó)用戶，不知道因?yàn)檫@個(gè)問題損失了多少用戶。即使這樣，Uber 也能占領(lǐng)20%的中國(guó)市場(chǎng)。其實(shí)用過郵件反饋的用戶都知道，其實(shí)除了要等1、2天外，反饋問題處理的非常得體，甚至有些非Uber 的問題，Uber 也會(huì)補(bǔ)償一些優(yōu)惠劵。還有Uber 的運(yùn)營(yíng)真的很出色，冰淇淋日、過年舞獅，非常接地氣，優(yōu)惠碼的文字更是玩出了花樣，對(duì)比滴滴的只知道發(fā)優(yōu)惠劵，不知道高到哪里去了。
Uber 失去的不僅是中國(guó)市場(chǎng)
作為全球排名第一的超級(jí)獨(dú)角獸，放棄中國(guó)市場(chǎng)一定是個(gè)不容易的選擇，正好驗(yàn)證了中國(guó)的這句古話：強(qiáng)龍不壓地頭蛇。然而可惜的是，Uber 中國(guó)并不是不敢打這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，而是背后的資本推動(dòng)了合并，或者叫做，被收購(gòu)。Uber 和 滴滴過去幾個(gè)月已經(jīng)融到了數(shù)十億美元，有充足的糧草彈藥在中國(guó)進(jìn)行血戰(zhàn)，Uber 的CEO 直接說全球的Uber 都是盈利，只有中國(guó)是虧損的，去年一年就虧損10億美元，好像是表明了爺不差錢，打補(bǔ)貼大戰(zhàn)不虛，可以用全球的盈利用來輸血搶占中國(guó)市場(chǎng)。然而突然而來的合并，最直接的結(jié)果就是：1、Uber 在全球第一次重大失敗，其他市場(chǎng)會(huì)知道，Uber 并不是不可戰(zhàn)勝的，比如印度，可能導(dǎo)致示范效應(yīng)，全球其他市場(chǎng)揭竿而起；2、讓Uber 的員工對(duì)Uber 的理念產(chǎn)生懷疑，我甚至可以想到Uber 中國(guó)的員工對(duì)Uber 的失望，如此有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)說賣就賣了，各大公司可以考慮開始挖人了，他們加入U(xiǎn)ber 不是為了去滴滴。
資本也許并沒有真正的勝利
更糟糕的是，資本打敗了理想主義，但也許并沒有真正的勝利。首先，這個(gè)交易還需要向商務(wù)部申報(bào)，沒有申報(bào)走不下去，是否會(huì)有反壟斷的措施，還是未知數(shù)。其次，合并后，滴滴一家獨(dú)大，沒有必要再大規(guī)模的補(bǔ)貼用戶，用戶打車成本升高，勢(shì)必會(huì)使整體市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮。最后，就好像美劇《硅谷》里一樣，在Pied Piper 融資困難的時(shí)候，Hooli 收購(gòu)了 Pied Piper 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，等于直接給Pied Piper 的市場(chǎng)價(jià)值提供了一個(gè)標(biāo)價(jià)，反而幫助了Pied Piper 成功融資。沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的滴滴，接下來沒有了市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，估值壓力會(huì)集中到盈利上，而且失去了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber 的參考標(biāo)價(jià)，他只是成為了一個(gè)中國(guó)的Uber ，市值反而可能不如現(xiàn)在。
