年前各個共享單車平臺雨后春筍般的在各大城市放置各色各樣顏色鮮艷奪目的單車，而年后在滿足了市民日常需要的單車數量后就開始打價格戰了，但這個價格也不是拼誰的價格低，因為每次使用都是5毛、1塊相差不遠。所以這次打起來直接就是免費了，摩拜、ofo和小藍不定時就會推出免費騎行，雖然通常是周末，因為那段時間上班的人比較少所以使用單車的頻率就比平時低一些。但最近也慢慢發展到星期五，ofo在最近也打著上班日早上免費的旗號，使免費進行到底。
但其實更多的免費還不如讓用戶找到一輛可用的單車，因每個地方的單車數量不同，并且像遷徙一樣，早上人們從住處騎往地鐵站，晚上從地鐵站騎回住處，單車往往在一個時間段集中在一個地方。使一些人不能滿足需求而單車也會出現較長時間的閑置。但隨著使用時間的延長很多單車已經出現各種各樣的損壞，特別是ofo，在產品特性上它所使用的就不是掃二維碼的電子鎖，而是普通的密碼鎖，只需要輸入車牌號就可以獲得密碼，這樣就讓部分聰明的國人想到把單車據為己有了，他們把車牌號涂畫掉，甚至把車牌號直接拆掉這樣就可以一勞永逸了，并且ofo的單車沒有定位功能，所以即使舉報跟客服反饋他們應該也是無從追蹤。即使你幸運的在大街上找到了一輛ofo但你也要仔細的查看一下單車，是否鏈子掉了，前后輪是否已經爆胎沒氣了，不然當你開鎖后騎上去你就會發現它其實是一輛壞車無法騎行，但這個ofo還是有知自之名，所以他們在用戶開鎖后如果在兩分鐘內發現問題是不會^_^扣費的。其實在這里也沒有黑ofo的意思，只是在我身處的廣州看來他們是問題最多的一家。
說回正題其實在前不久摩拜和ofo在充值上一直推廣著充多少送多少的優惠，這無疑讓我懷疑他們正在用用戶充值回來的錢當作現金流，因為在前不久各大新聞也報道了共享單車平臺的押金是否專項專用，沒有把錢用到其他地方而質疑，這次他們通過充值贈送的活動，就可以名正言順的利用這些現金，通過用戶充值進去的錢就可以很好的進行投資利用了。并且他們的贈送優惠也十分高，充100居然有送110的，這無疑是很大的誘惑，但現在平臺上都在搞免費騎行的活動，那200多元的錢要用到什么時候才能用完呢？大家也不知道這家公司是否一年后還在，所以在這里作者提醒大家要理性消費，不要貪小便宜，不然就像很多充值后關閉走人的公司，到時候錢都追不回來了。
免費騎行在實際上就是搶用戶，讓之前只用過1、2個平臺的用戶可以嘗試新的免費平臺，這樣就可以增加新的用戶。其實這樣的趨勢就像幾年前的網約專車，那時候大家都是降低價格搶占用戶，到了最后勝出的能有幾家。所以在我看來這價格戰到了最后的演變必定是資金少的產品能力差的淘汰，然后剩下2、3家最強的公司將會聯合合并，那到時候就剩下一家獨大，那到時把價格再提升上來那就可以實現很好的盈利了。
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