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珠江，是廣州的母親河。在沒有通橋前，珠江的南、北兩岸難以逾越的一道鴻溝。因?yàn)樵缒甑闹榻?，是非常開闊的，像大海一樣，有種煙波浩渺的感覺，一直到了明清以后，珠江河道才慢慢縮窄。因?yàn)橹榻蠜]有橋，兩岸的往來十分不便，來來往往就依靠“疍家”的船為了到達(dá)對岸，每次需要等非常久的時(shí)間，當(dāng)時(shí)人們把過珠江說成“過海”，從珠江的北岸到南岸，說成“去河南”；從珠江的南岸到北岸，叫“回廣州”，如果遇上風(fēng)雨天氣，“過?！笨梢哉f是要冒生命危險(xiǎn)……那么，珠江的江面上，是什么時(shí)候開始出現(xiàn)第一座橋梁？是哪一座橋？還是最初的樣子嗎？
查閱廣州珠江上的第一座橋梁的資料，會找到這樣一段文字記載：在1933年2月15日 ，珠江人聲鼎沸，廣州市民遇上大喜日子，盼望已久的海珠橋通車了……這段記載明確指出了，廣州珠江上的“第一座”橋梁就是海珠橋，這座橋梁第一次將繁華的廣州“河北”和具有田園風(fēng)光的廣州“河南”連通在一起，屬于廣州兩個(gè)截然不同的世界終于合在了一起，這是2000多年來的首次。海珠橋建成后，就成為了廣州的新地標(biāo)，同時(shí)，也是廣州城市發(fā)展的印記。
在廣州調(diào)整了疫情管控措施后，珊珊三丫頭來到了海珠橋游玩。可能因?yàn)槭莿偨夥獠痪?，同時(shí)天氣比較寒冷，所以，當(dāng)我來到海珠橋的時(shí)候，盡管橋上是車來車往，但行人并不多。我是從靠近沿江路的樓梯走上海珠橋的，上橋后最先看到橋梁的正中有三個(gè)非常有氣勢的字：海珠橋。在圍欄的下方，有一個(gè)牌子，寫著：廣州市歷史建筑，海珠橋。然后，把目光投向整座大橋，正中最闊的部分是供車輛通行，兩邊有單車和摩托車通道，最靠江的一邊就是人行通道。
珊珊三丫頭在橋的人行道上前行的過程中，發(fā)現(xiàn)橋梁沿路設(shè)了六座雕塑，這是在其他橋梁中沒有見過的，細(xì)看，發(fā)現(xiàn)上面除了雕塑圖案之外，還有文字說明，記述了海珠橋在“六個(gè)”重要時(shí)期發(fā)生的故事，都是廣州歷史發(fā)展中的重大事件，見證在這座城市發(fā)展進(jìn)程中，陪伴廣州經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨。我們一起細(xì)細(xì)品味海珠橋的六座雕塑，以此來了解海珠橋的前世今生：
第一座雕塑：1933年，海珠橋建成開通時(shí)的熱鬧場景。
海珠橋始建于1929年底，由美國馬克敦公司建造，以鋼鐵和水泥為材料，是三孔鋼梁橋，全長385.67米，主橋長180米，寬18.30米，各留3.3米作人行道，橋體可負(fù)重20噸的貨車，是南北兩跨對稱布置。海珠橋最特別的地方是在中跨設(shè)計(jì)了開啟式結(jié)構(gòu)，即是可“開合”，當(dāng)時(shí)這樣設(shè)計(jì)，是考慮當(dāng)時(shí)廣州水路交通發(fā)達(dá)，為方便大型輪船的通過，海珠橋就被設(shè)計(jì)成了有吊索控制的可開合大橋，橋的中間有兩扇電動(dòng)開合式活動(dòng)鐵鋼椼架，用一個(gè)電動(dòng)機(jī)每天為大輪船往來開合，使這些大型輪船可以從橋下通過。大橋每天會開啟三次，若非指定時(shí)間開啟，須付費(fèi)10元。那時(shí)，每當(dāng)橋身緩緩升起、降落的時(shí)候，船會排隊(duì)從橋的中部穿梭而過時(shí)，成為珠江上的一道“靚麗風(fēng)景”，引來兩岸群眾的駐足圍觀。
立在海珠橋頭的第一座雕像，反映了海珠橋初建成時(shí)廣州人民歡天喜地的場景。1933年2月15日通車的當(dāng)天，廣州城是萬人空巷，除了廣州市民外，香港、澳門以及海外僑胞都組團(tuán)回來，看羊城千年第一座珠江大鐵橋的誕生，人們歡天喜地，奔向大橋。從建成的第一天起，海珠橋是從早到晚，絡(luò)繹不絕的車水馬龍，詮釋了廣州這座千年商都的繁華氣象。海珠橋作為廣州歷史上的第一座跨珠江大橋，是當(dāng)時(shí)廣州人心中獨(dú)一無二的榮耀，是當(dāng)時(shí)廣州的地標(biāo)，是當(dāng)時(shí)廣州人心中的城市象征。
第二座雕塑：1938年，海珠橋遭受日本侵略者轟炸和破壞的情景。
在1938年，廣州被日軍侵占，作為廣州交通要塞的海珠橋，遭遇到了日軍的轟炸，海珠橋雖然沒有被直接被擊中，但橋體的開合器被震壞了并被運(yùn)到了日本，后來人們嘗試過修復(fù)，卻再也無法復(fù)原了，從此之后，海珠橋能開合時(shí)的場景只能永遠(yuǎn)留在老廣州的記憶當(dāng)中。在廣州淪陷后，市民經(jīng)過海珠橋要遭受日軍嚴(yán)格的盤查，經(jīng)常無故被虐打，受盡侮辱。一直到1945年9月16日，海珠橋成為是日軍侵華失敗退場時(shí)的明證，日軍在中山紀(jì)念堂簽署降書后，在我軍押解下經(jīng)由海珠橋向南返回集中營。
第三座雕塑：1949年，海珠橋被撤退的國民黨殘部炸毀。
在1949年10月，敗退中的國民黨當(dāng)局提出“總撤退、總罷工、總破壞”的行動(dòng)口號，要將廣州變?yōu)閺U墟，在10月14日下午5時(shí)，用百箱的炸藥瘋狂地炸毀了海珠橋，當(dāng)時(shí)的爆炸聲響徹整個(gè)廣州城，爆炸之后，在江畔、江上一片哭聲、呼救聲，大大小小的船只被炸沉一百多艘，橋畔遭波及震損的房屋也有許多。廣州珠江上建起的“第一橋”海珠橋，就被毀了。
第四座雕塑：1950年，海珠橋獲得了重建，涅槃重生。
1950年 廣州人民政府立即組織力量重建海珠橋，由衡陽市鐵路管理局承建，當(dāng)年是僅僅用了6個(gè)月就修復(fù)通車，在橋上來回設(shè)有行人路及自行車路，重建后的海珠橋，雖然仍是鋼桁架梁，雖然外觀上與最初相像，但再也不能開合了。盡管是這樣，海珠橋可以說是涅槃重生，這時(shí)海珠橋再度成為廣州的地標(biāo)。當(dāng)年和廣州有關(guān)的影視作品，例如《羊城暗哨》、《七十二家房客》里面都能看見海珠橋的身影。
第五座雕塑：1974年，海珠橋進(jìn)行擴(kuò)建，迎來了復(fù)盛期。
這座雕塑是許多人推著自行車走上海珠橋的場景，1974年前，海珠橋變得非常繁忙，每當(dāng)上下班時(shí)間，黑壓壓的自行車大軍會把海珠橋擠得水泄不通，這個(gè)還一度被戲稱為“世界第九大奇觀”，這時(shí)海珠橋面臨前所未有的承載壓力。到了1974年12月，為解決海珠橋上繁忙的交通，開始正式對海珠橋進(jìn)行擴(kuò)建工程，在原橋兩側(cè)加寬各7.83米的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋，連同原鋼橋人行道合為11米的非機(jī)動(dòng)車道和人行道，跨度與主鋼橋一致，經(jīng)擴(kuò)建的海珠橋，橋長486米，正橋182米，橋?qū)?3米，經(jīng)擴(kuò)建筑后新舊橋既獨(dú)立又聯(lián)體。
第六座雕塑：2013，海珠橋進(jìn)行大修，繼續(xù)為人民服務(wù)。
在2012年的時(shí)候，按照“不改變原狀”的原則，在保留1950年基本風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，對主橋進(jìn)行整修加固，并更換了主橋的鋼材，引橋拆除重建，邊橋進(jìn)行整修。2013年8月底竣工，海珠橋這座老地標(biāo)又一次重現(xiàn)風(fēng)華。
此時(shí)，經(jīng)歷了疫情，迎來解封的珊珊三丫頭，久久地站在海珠橋的中央，感慨萬千。廣州迎來改革開放的春風(fēng)后，高樓大廈就如同雨后春筍般拔地，已見不到珠江兩岸低矮的平房。到了90年代，海珠橋的兩旁就開始出現(xiàn)一座又一座的大橋，海印大橋、江灣大橋、人民橋、廣州大橋、獵德大……等等，廣州人往來珠江兩岸已是非常方便了，便利的交通也帶來了廣州繁盛美好的城市面貌。但不會有哪一座橋，會像海珠橋一樣，寄托了那么多老廣州的回憶和情感，作為跨越珠江橋梁中歷史最久的海珠橋，歷經(jīng)中衰而復(fù)盛、凋落而繁榮，海珠橋見證著廣州面對一次次的困難，又一次次迎來新生。已成成為廣州人牽掛于心揮之不去的情意結(jié)。
那么，你在廣州旅行的時(shí)候，是否留意過廣州母親河珠江上的橋梁？曾經(jīng)是廣州地標(biāo)的珠江“第一橋”海珠橋，是否承載著一些你的回憶？如果你知道海珠橋還曾是一座“可開合”的橋梁，你是否為這功能消失感到可惜？歡迎大家留言分享哦！本文是版權(quán)作品，未經(jīng)珊珊三丫頭書面授權(quán)，嚴(yán)禁搬運(yùn)、轉(zhuǎn)載、洗稿。如需轉(zhuǎn)載，請與作者珊珊三丫頭聯(lián)系，謝謝。
