嘿！勤勤今天給大家說的是科目三的過關經驗哦！
但是我既然科目二已經寫出來了，為了大家少走彎路，我還是決定送佛送到西，把自己的過關經驗貼出來，希望能對正在駕考準備駕考的你有幫助！
考試車型：新款車斯柯達
考試地點：湖南
第一把考過了，九十分。剛開始我還不知道十分扣在哪里，后來才想到，肯定是轉彎的時候有一輛灑水車擋著我，所以我一直踩著離合器準備剎車，所以才在這里扣了十分。
因為今年十月一號的規(guī)矩更改，科目三的過關率直線下降，低至百分之二十的冰點通過率。讓眾多考生措手不及、愁眉苦臉。
教練也叫苦連天，因為新規(guī)執(zhí)行的還不徹底，也不知道怎么教才好，生怕教錯了學生導致考試掛科。
我是在新規(guī)之前報名的，十月之后考的科目二，十二月考了科目三，總算過了。
同志們一定要吸取失敗者的教訓，燈光一定要學好，不然開車開得好得很，結果在燈光就掛了，步都沒能起，就太可惜了。
在這里還是要提醒各位，找一位好教練非常重要，對你的駕考之路有著百分之99的重要性。那么選教練應該看哪幾點？
1.信得過的熟人說非常好，并且熟人也在教練那里畢業(yè)，并沒有抱怨教練，考試也較快拿證的。
2.教練肯吃苦，起早貪黑，如果你說早上練習，六點起床，教練也欣然同意，那么他就是肯好好教的。最好不要年輕的教練（二十多歲到三十多歲），因為大部分年輕人都是早上起不來而且火氣特別重的，稍微做的不好就要罵學員。
相信教練辱罵學員，要給煙給飲料才讓練車的，大家也不少見。
3.可以在教練教學員的時候在旁觀一下，是如何教別人的，耐心不耐心，說的詳細不詳細，這樣更容易判斷。
當然還有其他方面可以看，但是我暫時想不到......
大家都說心態(tài)很重要，我以前一直以為技術很重要，但是考過之后我就發(fā)現(xiàn)我錯了。原來真的是心態(tài)最重要！
我坐車到考試地點，整個人暈乎乎的，身體不舒服。加上前一天練車并不理想，靠邊停車總是壓線，第二天就要考試了，心里一點底都沒有。
得失心也很重，當時沒有自信又一心想要考過，但是技術又還沒熟練，晚上給家人打電話還哭著說自己恐怕考不過，因為沒有信心。
結果第二天就真的沒過了，所以一個積極的心態(tài)也非常重要。我第二次去考試就調整了自己的心態(tài)，在去之前兩天我已經停止看科目四的題目了，為了放松自己，還特意吃了一頓肉。有肉吃我就開心！（暴露了吃貨的本性）
考前準備：
好好休息，考試前一天早起去車管所查看公告，看看自己是考新款車還是老款車，考哪號路線。知道自己考試路線之后就去走一圈！
一定要去走一圈，不要開教練車去轉悠，一定要邊走邊記，哪個地方有公交站，哪個地方有學校牌，哪個地方該停車瞭望，什么時候走哪條車道，什么時候該掉頭，這些統(tǒng)統(tǒng)都要一清二楚！
什么程度才算是熟悉路線呢?自己能夠在腦海中想象自己開車在這條路線上，在什么地方走哪條車道，在什么地方踩一腳剎車，一直到掉頭回到起點靠邊停車。自己腦海里有一個程序，這樣才算是記得清楚。
我第一次去考試的一號線，我因為整個人迷迷糊糊的，壓根就沒有記。教練在教的時候也心不在焉的，肚子又餓，根本就聽不進去。
結果可想而知，路都記不清，還考什么試，雖說是聽指令做行動，但是自己也要有所準備才好。
不然考官點一個靠邊停車，車都還在最左邊車道，你怎么停？一條一條車道變過去，不知道要增加多少風險，而且一檔行駛100米，靠邊停車150米，跨越車道之后，很可能就會被判定長距離低檔行駛或者靠邊停車超出規(guī)定路程，轉向燈小于三秒也會直接掛。
能避免的風險就盡量避免，千萬不能節(jié)外生枝。
上午走一圈路線，下午就可以買模擬考試，我們這里賣得很貴，160一把，我兩次考試都買了兩把。因為第一次考試考一號線，第二次考試考的是三號線，路線截然不同，一切都要像第一次考試一樣開始準備，唯一不同的是心態(tài)穩(wěn)定了很多。
模擬考試的時候我完全當做考試來對待，第一次模擬考試，一把是兩圈，我跑了四圈全掛了，都有不同程度的錯誤。
第二次模擬考試，我四圈掛了一圈，錯誤是出在直線行駛上面，我一直盯著碼數有沒有上四十，結果沒看前方，方向跑偏了，還壓線。
所以我在這方面也提高了注意，特地查了查直線行駛該怎么做，因為以前我練習的時候從沒有出過錯誤。一般都是語音播報直線行駛之后，踩油門迅速加速到四十碼左右，停留三秒 ，然后丟油門，緩踩剎車。
踩油門的時候不要一直盯著碼表，不看前方會導致車輛跑偏，從而失敗。要盯著最遠處，感覺快到四十碼的時候瞥一眼碼表，到四十碼了就踩剎車，這樣就萬無一失了。
大家都說直線行駛和靠邊停車最難，其實我覺得只要練習好了，一切都很簡單。
模擬考試完了之后，自己看著別人練習的時候也要一遍遍地在腦海里復習，到這個地方該走什么道該怎么做，什么地方減檔什么地方加油，這樣的記憶才更深刻。
上次我自己模擬完成之后就一直在睡覺，根本就不看別人練車，自己考掛了也真的是理所當然。
我以前標榜自己是路癡，其實我記憶力很好。只是自己潛意識的否定了自己，導致失敗。所以這次我拿出學生時代背書的氣力來記路線，自然輕輕松松就能記下。
所以說，只要用心了，沒什么記不住的，三公里的路程，根本不足以難倒自己。首先打倒自己的，肯定是做怪的心態(tài)。
模擬考試完成之后就去休息，洗個熱水澡放松一下，別做科目四的題目，玩玩手機看看電視都可以，不要讓自己太緊張。
我們教練怕我們還不熟練，晚上九點還帶著我們一人練了一把。其他教練才不會這樣盡心盡力帶學員練車，一副你考不過和我無關的樣子。
上次我燈光錯了，教練也很自責地怪自己沒教好，所以再次證明，有一個好教練是非常重要的。
考試需要知道的事項：
考試一般都會讓我們起的很早，六點多起床，七點就要趕到待考大廳等待大屏幕出現(xiàn)自己的名字，然后進去考試。
我兩次都報名的下午場，但是我每次都八點去等，一直要等到兩點才讓我進去考試，進去之后又要等分配到的車回來，才能上車正式考試。
待考大廳不準帶手機，等待是漫長且無聊的，心里自然而然會緊張起來，又會聽到看到有考了的學員說誰掛了，哪里做錯了，就更加緊張了。尤其是聽到一車的人都掛了的時候，心里更是沒有底。
還好經常性的等待，使我的耐心變得耐磨起來。我曾經在火車站滯留十個小時等到了火車停運的消息也沒有發(fā)作。上一次考試等了六個小時也沒有不耐煩，在醫(yī)院排隊照彩超等上一中午也微微一笑，所以，等待對我來說已經不是難事。
難的是自己迫不及待想要去考試，想要知道自己考試的結果，想要盡快從這種未知當中解脫。
終于輪到我上車了，結果我們這車分配了五個人，我是排在最后一位的，被告知等下一波。我也只是微微聳肩，又去待考大廳等待了近兩個小時。后來好不容易有工作人員來安排，把我調到了另一輛車上考試。結果我就是第一個考。
在這里又不得不說考試成敗講究四個部分：百分之六十在于考官，百分之二十在于運氣，百分之十在于技術，百分之十在于心態(tài)。
考官真的是很重要的，在這里不得不說的內幕。有的考官看你不順眼，就是要讓你考掛，無緣無故踩副剎，被判定危險駕駛，你做的再完美，你就是得掛。
當然了，交錢賄賂會決定你的考官是否會幫你，但是你犯了技術性錯誤，他一樣幫不了你。他能做的就是不給你踩副剎，在你想要變更車道的時候給你點一個變更車道，在你忘記踩學校牌的時候給你點一個會車，讓你一步到位。
考過科目一的都知道，賄賂是違法的，會被取消考試資格。而且現(xiàn)在電子考，已經不存在賄賂就包過的現(xiàn)象了，所以各位還是不要尋求捷徑。
賄賂的通常套路都是：給兩千塊拿給教練，教練藏著不給考官，說考試不過就退錢，其實錢最后都進了教練的口袋里，教練只是賭一個概率問題罷了。
考試的各個項目相信各位都聽教練仔細講解過了，我就不一一重復。其中有幾個非常容易掛的細節(jié)我有必要在這里說一下。
一：轉向燈小于三秒
這個真的很容易掛，和我一起考的人三個有兩個是掛在轉向燈上面。通常都是變道的時候一打轉向燈就壓虛線，結果就掛了。
一定要大于三秒才能壓虛線。心里默數五個數，再動方向盤，千萬不要著急。變道的時候要擺頭，建議大家左右左擺頭三下，也能達到三秒以上。
還有轉向燈打錯的問題，這個就是智商上的錯誤了。
二：直線行駛
直線行駛的要點是不能大幅度動方向盤，要控制車輛不能跑偏，車速達到35碼以上。
我們教練一般都讓我們練習加速到四十碼，因為有的時候機器感應的和我們看到的碼數會不一樣。上次有個女孩子考試，明明加速到了四十碼，結果機器判定不合格，就是因為機器沒有感應到，還有那個考試車的碼表顯示有誤差。
所以，加速到四十碼以后最好停留三秒再丟油門踩剎車，方向盤最好不要動，微調可能把握不好度，所以最好輕扶方向盤，眼睛盯著前方最遠處，一般就不會有問題。
三：公交站臺、學校牌處未按規(guī)定減速
因為新規(guī)，公交站臺、學校路牌已經不再語音提示了，所以都是要靠自己眼睛去看路邊是否有路牌。
有時候可能你正在進行超車項目，忘記踩了，就掛了。這個都是取決于考官的，如果他在有公交站牌的情況下點一個直線行駛，讓你無法踩剎車，那么這個考官就是在對你使絆子。回天乏術，你踩剎車了，直線行駛就掛了，不踩剎車，就在公交站臺這掛了。
記住考試路線上的所有應該踩剎車的牌子，務必踩到三十碼以下，不然機器也會判斷不及格。如果只有公交牌而沒有實體的公交站，那么在牌子前就應該踩剎車。
如果有牌子又有實體公交站，那就應該在公交站也要踩一腳剎車最為保險。
四：靠邊停車
靠邊停車是除了直線行駛之外最難的一個項目了，這個也是最后一根稻草，如果在最后一步做錯了，就等于是功虧一簣。
我上次一起去考的一個學員，最后一個項目靠邊停車壓線了，付出的努力全部都白費。人直接就崩潰了，畢竟考試花費了我們大量的精力、財力。去考一次就是一千塊，剛上班沒多久，要是這樣考下去，還真消費不起。
靠邊停車主要是要看前面，不要老是看后視鏡，打右轉向燈之后減到一檔，松開離合器，緩緩向路邊實線靠近。待到雨刮器的點與實線重合之后，緩緩往左拉一把方向，把車身拉正，方向盤拉正，雨刮器上的點與實線重合，讓車直直地走幾米，一般就能對好距離。
瞄一眼后視鏡，后面的距離剛好的話，踩下離合器和剎車，摘擋拉手剎熄火下車，考試就完成了。
當然了，靠邊停車還是要多練習，才能把握好這個度，我建議專門練習三天。
五：注意交通信號燈
我那天模擬的時候跟著前車就掉頭了，結果一眼都沒瞟上頭的紅綠燈，被教練來了個急剎。現(xiàn)在想起來心有余悸，我是有多大的膽子才闖的紅燈啊！
好啦，科目三的經驗暫時就寫這么多。總結一下就是：
記好路線，記好細節(jié)，靠實力取勝，現(xiàn)場靈機應變很重要。
謝謝親愛的你看到這里，有任何問題歡迎隨時跟我發(fā)簡信，我一定力所能及地回答~
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