考駕照必看!科目三過關經驗分享~

嘿!勤勤今天給大家說的是科目三的過關經驗哦!

但是我既然科目二已經寫出來了,為了大家少走彎路,我還是決定送佛送到西,把自己的過關經驗貼出來,希望能對正在駕考準備駕考的你有幫助!

我的成績單

考試車型:新款車斯柯達

考試地點:湖南

第一把考過了,九十分。剛開始我還不知道十分扣在哪里,后來才想到,肯定是轉彎的時候有一輛灑水車擋著我,所以我一直踩著離合器準備剎車,所以才在這里扣了十分。

因為今年十月一號的規(guī)矩更改,科目三的過關率直線下降,低至百分之二十的冰點通過率。讓眾多考生措手不及、愁眉苦臉。

教練也叫苦連天,因為新規(guī)執(zhí)行的還不徹底,也不知道怎么教才好,生怕教錯了學生導致考試掛科。

我是在新規(guī)之前報名的,十月之后考的科目二,十二月考了科目三,總算過了。

同志們一定要吸取失敗者的教訓,燈光一定要學好,不然開車開得好得很,結果在燈光就掛了,步都沒能起,就太可惜了。

在這里還是要提醒各位,找一位好教練非常重要,對你的駕考之路有著百分之99的重要性。那么選教練應該看哪幾點?

1.信得過的熟人說非常好,并且熟人也在教練那里畢業(yè),并沒有抱怨教練,考試也較快拿證的。

2.教練肯吃苦,起早貪黑,如果你說早上練習,六點起床,教練也欣然同意,那么他就是肯好好教的。最好不要年輕的教練(二十多歲到三十多歲),因為大部分年輕人都是早上起不來而且火氣特別重的,稍微做的不好就要罵學員。

相信教練辱罵學員,要給煙給飲料才讓練車的,大家也不少見。

3.可以在教練教學員的時候在旁觀一下,是如何教別人的,耐心不耐心,說的詳細不詳細,這樣更容易判斷。

當然還有其他方面可以看,但是我暫時想不到......

大家都說心態(tài)很重要,我以前一直以為技術很重要,但是考過之后我就發(fā)現(xiàn)我錯了。原來真的是心態(tài)最重要!

我坐車到考試地點,整個人暈乎乎的,身體不舒服。加上前一天練車并不理想,靠邊停車總是壓線,第二天就要考試了,心里一點底都沒有。

得失心也很重,當時沒有自信又一心想要考過,但是技術又還沒熟練,晚上給家人打電話還哭著說自己恐怕考不過,因為沒有信心。

結果第二天就真的沒過了,所以一個積極的心態(tài)也非常重要。我第二次去考試就調整了自己的心態(tài),在去之前兩天我已經停止看科目四的題目了,為了放松自己,還特意吃了一頓肉。有肉吃我就開心!(暴露了吃貨的本性)

考前準備:

好好休息,考試前一天早起去車管所查看公告,看看自己是考新款車還是老款車,考哪號路線。知道自己考試路線之后就去走一圈!

一定要去走一圈,不要開教練車去轉悠,一定要邊走邊記,哪個地方有公交站,哪個地方有學校牌,哪個地方該停車瞭望,什么時候走哪條車道,什么時候該掉頭,這些統(tǒng)統(tǒng)都要一清二楚!

什么程度才算是熟悉路線呢?自己能夠在腦海中想象自己開車在這條路線上,在什么地方走哪條車道,在什么地方踩一腳剎車,一直到掉頭回到起點靠邊停車。自己腦海里有一個程序,這樣才算是記得清楚。

我第一次去考試的一號線,我因為整個人迷迷糊糊的,壓根就沒有記。教練在教的時候也心不在焉的,肚子又餓,根本就聽不進去。

結果可想而知,路都記不清,還考什么試,雖說是聽指令做行動,但是自己也要有所準備才好。

不然考官點一個靠邊停車,車都還在最左邊車道,你怎么停?一條一條車道變過去,不知道要增加多少風險,而且一檔行駛100米,靠邊停車150米,跨越車道之后,很可能就會被判定長距離低檔行駛或者靠邊停車超出規(guī)定路程,轉向燈小于三秒也會直接掛。

能避免的風險就盡量避免,千萬不能節(jié)外生枝。

上午走一圈路線,下午就可以買模擬考試,我們這里賣得很貴,160一把,我兩次考試都買了兩把。因為第一次考試考一號線,第二次考試考的是三號線,路線截然不同,一切都要像第一次考試一樣開始準備,唯一不同的是心態(tài)穩(wěn)定了很多。

模擬考試的時候我完全當做考試來對待,第一次模擬考試,一把是兩圈,我跑了四圈全掛了,都有不同程度的錯誤。

第二次模擬考試,我四圈掛了一圈,錯誤是出在直線行駛上面,我一直盯著碼數有沒有上四十,結果沒看前方,方向跑偏了,還壓線。

所以我在這方面也提高了注意,特地查了查直線行駛該怎么做,因為以前我練習的時候從沒有出過錯誤。一般都是語音播報直線行駛之后,踩油門迅速加速到四十碼左右,停留三秒 ,然后丟油門,緩踩剎車。

踩油門的時候不要一直盯著碼表,不看前方會導致車輛跑偏,從而失敗。要盯著最遠處,感覺快到四十碼的時候瞥一眼碼表,到四十碼了就踩剎車,這樣就萬無一失了。

大家都說直線行駛和靠邊停車最難,其實我覺得只要練習好了,一切都很簡單。

模擬考試完了之后,自己看著別人練習的時候也要一遍遍地在腦海里復習,到這個地方該走什么道該怎么做,什么地方減檔什么地方加油,這樣的記憶才更深刻。

上次我自己模擬完成之后就一直在睡覺,根本就不看別人練車,自己考掛了也真的是理所當然。

我以前標榜自己是路癡,其實我記憶力很好。只是自己潛意識的否定了自己,導致失敗。所以這次我拿出學生時代背書的氣力來記路線,自然輕輕松松就能記下。

所以說,只要用心了,沒什么記不住的,三公里的路程,根本不足以難倒自己。首先打倒自己的,肯定是做怪的心態(tài)。

模擬考試完成之后就去休息,洗個熱水澡放松一下,別做科目四的題目,玩玩手機看看電視都可以,不要讓自己太緊張。

我們教練怕我們還不熟練,晚上九點還帶著我們一人練了一把。其他教練才不會這樣盡心盡力帶學員練車,一副你考不過和我無關的樣子。

上次我燈光錯了,教練也很自責地怪自己沒教好,所以再次證明,有一個好教練是非常重要的。

考試需要知道的事項:

考試一般都會讓我們起的很早,六點多起床,七點就要趕到待考大廳等待大屏幕出現(xiàn)自己的名字,然后進去考試。

我兩次都報名的下午場,但是我每次都八點去等,一直要等到兩點才讓我進去考試,進去之后又要等分配到的車回來,才能上車正式考試。

待考大廳不準帶手機,等待是漫長且無聊的,心里自然而然會緊張起來,又會聽到看到有考了的學員說誰掛了,哪里做錯了,就更加緊張了。尤其是聽到一車的人都掛了的時候,心里更是沒有底。

還好經常性的等待,使我的耐心變得耐磨起來。我曾經在火車站滯留十個小時等到了火車停運的消息也沒有發(fā)作。上一次考試等了六個小時也沒有不耐煩,在醫(yī)院排隊照彩超等上一中午也微微一笑,所以,等待對我來說已經不是難事。

難的是自己迫不及待想要去考試,想要知道自己考試的結果,想要盡快從這種未知當中解脫。

終于輪到我上車了,結果我們這車分配了五個人,我是排在最后一位的,被告知等下一波。我也只是微微聳肩,又去待考大廳等待了近兩個小時。后來好不容易有工作人員來安排,把我調到了另一輛車上考試。結果我就是第一個考。

在這里又不得不說考試成敗講究四個部分:百分之六十在于考官,百分之二十在于運氣,百分之十在于技術,百分之十在于心態(tài)。

考官真的是很重要的,在這里不得不說的內幕。有的考官看你不順眼,就是要讓你考掛,無緣無故踩副剎,被判定危險駕駛,你做的再完美,你就是得掛。

當然了,交錢賄賂會決定你的考官是否會幫你,但是你犯了技術性錯誤,他一樣幫不了你。他能做的就是不給你踩副剎,在你想要變更車道的時候給你點一個變更車道,在你忘記踩學校牌的時候給你點一個會車,讓你一步到位。

考過科目一的都知道,賄賂是違法的,會被取消考試資格。而且現(xiàn)在電子考,已經不存在賄賂就包過的現(xiàn)象了,所以各位還是不要尋求捷徑。

賄賂的通常套路都是:給兩千塊拿給教練,教練藏著不給考官,說考試不過就退錢,其實錢最后都進了教練的口袋里,教練只是賭一個概率問題罷了。

考試的各個項目相信各位都聽教練仔細講解過了,我就不一一重復。其中有幾個非常容易掛的細節(jié)我有必要在這里說一下。

一:轉向燈小于三秒

這個真的很容易掛,和我一起考的人三個有兩個是掛在轉向燈上面。通常都是變道的時候一打轉向燈就壓虛線,結果就掛了。

一定要大于三秒才能壓虛線。心里默數五個數,再動方向盤,千萬不要著急。變道的時候要擺頭,建議大家左右左擺頭三下,也能達到三秒以上。

還有轉向燈打錯的問題,這個就是智商上的錯誤了。

二:直線行駛

直線行駛的要點是不能大幅度動方向盤,要控制車輛不能跑偏,車速達到35碼以上。

我們教練一般都讓我們練習加速到四十碼,因為有的時候機器感應的和我們看到的碼數會不一樣。上次有個女孩子考試,明明加速到了四十碼,結果機器判定不合格,就是因為機器沒有感應到,還有那個考試車的碼表顯示有誤差。

所以,加速到四十碼以后最好停留三秒再丟油門踩剎車,方向盤最好不要動,微調可能把握不好度,所以最好輕扶方向盤,眼睛盯著前方最遠處,一般就不會有問題。

三:公交站臺、學校牌處未按規(guī)定減速

因為新規(guī),公交站臺、學校路牌已經不再語音提示了,所以都是要靠自己眼睛去看路邊是否有路牌。

有時候可能你正在進行超車項目,忘記踩了,就掛了。這個都是取決于考官的,如果他在有公交站牌的情況下點一個直線行駛,讓你無法踩剎車,那么這個考官就是在對你使絆子。回天乏術,你踩剎車了,直線行駛就掛了,不踩剎車,就在公交站臺這掛了。

記住考試路線上的所有應該踩剎車的牌子,務必踩到三十碼以下,不然機器也會判斷不及格。如果只有公交牌而沒有實體的公交站,那么在牌子前就應該踩剎車。

如果有牌子又有實體公交站,那就應該在公交站也要踩一腳剎車最為保險。

四:靠邊停車

靠邊停車是除了直線行駛之外最難的一個項目了,這個也是最后一根稻草,如果在最后一步做錯了,就等于是功虧一簣。

我上次一起去考的一個學員,最后一個項目靠邊停車壓線了,付出的努力全部都白費。人直接就崩潰了,畢竟考試花費了我們大量的精力、財力。去考一次就是一千塊,剛上班沒多久,要是這樣考下去,還真消費不起。

靠邊停車主要是要看前面,不要老是看后視鏡,打右轉向燈之后減到一檔,松開離合器,緩緩向路邊實線靠近。待到雨刮器的點與實線重合之后,緩緩往左拉一把方向,把車身拉正,方向盤拉正,雨刮器上的點與實線重合,讓車直直地走幾米,一般就能對好距離。

瞄一眼后視鏡,后面的距離剛好的話,踩下離合器和剎車,摘擋拉手剎熄火下車,考試就完成了。

當然了,靠邊停車還是要多練習,才能把握好這個度,我建議專門練習三天。

五:注意交通信號燈

我那天模擬的時候跟著前車就掉頭了,結果一眼都沒瞟上頭的紅綠燈,被教練來了個急剎。現(xiàn)在想起來心有余悸,我是有多大的膽子才闖的紅燈啊!


好啦,科目三的經驗暫時就寫這么多。總結一下就是:

記好路線,記好細節(jié),靠實力取勝,現(xiàn)場靈機應變很重要。

謝謝親愛的你看到這里,有任何問題歡迎隨時跟我發(fā)簡信,我一定力所能及地回答~

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