青島開通了第一條地鐵，家門口就有地鐵站，從此開啟地鐵生活。每天固定時間下樓，固定時間出站，沒有了路上的不確定，時間容易管理。
我家附近的地鐵站周圍有大量住宅區，上車時很擠，上班高峰期如同北京的地鐵，胖子進去瘦子出來，餅干進去面粉出來。擁堵不算什么，中國人就是人多，早在100年前，梁實秋就談過擁擠問題，其實不是擁擠問題而是黑壓壓一片亂的問題，梁呼吁學習德國人有秩序，可是100多年過去了，還是不排隊，上車還是爭先恐后，完全沒有禮讓精神。馮唐談過香港，上海深圳在10年內會在物質文明方面超越香港，但是在精神文明方面恐怕兩代人內看不到。
地鐵上的人大部分都玩手機，都是低頭族，在這個陌生人的車廂，不玩手機還能干什么？看書的沒有，至少我沒見過，甚至拿kindle 的也沒有。
在車廂里擠的不能動彈，從外面看像沙丁魚罐頭，如果旁邊是美女還好，可以聞到淡淡的香氣，濃妝艷抹的很少擠地鐵?？扇绻赃吺呛镁脹]洗澡的大叔，那就壞了。好在四站之后就是五四廣場站，地上都是高樓林立的寫字樓，大部分上班族都在這一站下車，瞬間就寬敞了。
為什么大家會在某個時間一窩蜂的一起涌向市中心的某個地點？這是個大城市的共性問題，在紀錄片超級工程獻禮中，上海雖然有密集的地鐵網和星羅棋布的地鐵站，但是市區的幾個地鐵站的吞吐量選大于其他地鐵站，地鐵擁擠不堪，地鐵網并沒有有效分流人口。這是大城市病，也是所有城市規劃的難題。
地鐵帶來的最大好處是節約時間。時間太寶貴了，老天太公平了，地位越高的人越有時間觀念，經濟越發達的地方時間觀念越強。
理科生思維，一天在路上的時間是兩個小時，一年差不多是600小時，能看600部電影，跑步6000公里，看60本書（10小時看一本），學習一門新語言，寫作60萬字，妥妥的長篇小說或者雜文集，聯絡朋友感情，能把所有朋友關系管理的很好。
每個人都想要不朽。關于不朽有個標準是立德立功立言，能做到的人極少，曾國藩就是其中一個。做到這三點需要大量的時間，而且是有效時間。所以曾國藩從不睡懶覺，他提倡勤儉，勤從不晏起做起，即勤勞從不睡懶覺做起。
地鐵通車后，地鐵站附近的房價平均上漲2000元每平米，這是節約的時間價值。
