押金困境
接二連三的共享單車公司倒閉，押金不能退回，導致公眾對共享科技類公司的信心下降。一直以來，像小藍、小鳴這些公司，押金不是交給由銀行指定的帳戶進行存管，而通常是用來日常運營，畢竟線下的單車是重投入，都需要大量資金。
而一旦共享單車企業融資不到位，用戶擠兌押金，資金鏈就斷掉了。據媒體統計，共享經濟已造成數百萬用戶、高達15億元的押金損失。而對于用戶來說，單車公司不退押金，屬于民事糾紛，警察不會管，要追回押金，只能靠訴訟。但為了300塊押金請律師打官司，不僅耗時冗長，而且如果單車公司宣布破產沒錢退，法院也很難執行。
共享經濟領域的倒閉潮正在把“押金”推至鎂光燈下。這筆商家用來防止用戶“失信”收取的費用，最后因為商家“失信”成為用戶無法追回的損失。
正因如此，酷騎小藍小鳴等共享單車企業的相繼倒閉，押金難退問題已經持續了小半年，給共享經濟的發展帶來了掣肘。不過，也有一批用戶躲過了這場劫難，已經有100萬用戶通過芝麻信用免押金騎小藍單車。按一人兩百來算，這可是整整幫用戶繞開了2億巨款的大坑。
芝麻信用方案
針對如上問題，最近芝麻信用站出來說話了：芝麻信用表示，未來將聯合商家一起推動信用免押。芝麻負責人胡滔說，如果未來芝麻只能做一件事，那就是專注推動消滅押金！這一定很難，但我們決定全力一試。試了不一定會有機會，不試連機會都沒有。
據了解，芝麻信用宣布初期投入10億資金，引入保險、運營鼓勵等機制，幫助商家用比押金模式更好的方式做生意。就在芝麻信用宣布該消息后不久，馬上就有租車、充電寶、租房等領域共20多家商戶響應，愿意加入芝麻信用的免押計劃！
此項免押計劃意味著，由芝麻信用先拿出10億元資金，引入保險，通過保險理賠的方式，消除商家的損失，而商家則必須根據用戶在芝麻信用上的信用分，來免除用戶之前必須要繳納的押金。之前就有商家擔心自己不收押金，造成用戶租了東西不歸還，就會形成損失。
芝麻信用為啥要竭力推動信用免押時代到來呢？
一方面，芝麻信用想在“免押金”領域布局。之所以要推動這一進程，除了共享經濟，還包括租房、酒店等押金普遍存在的領域。而這些市場的先機一旦盡占，對于芝麻信用來說商機無限。
另一方面，芝麻信用希望推動中國建設信用城市。屆時芝麻信用就會滲透到更多國內的商業領域，屆時所有的社會信用評分都要按照芝麻信用的標準。芝麻信用在國內外金融領域的影響力和權威性，要堪比國外的三大信用評級機構穆迪、標普、惠譽。
同時，芝麻信用還可以擁有各行業的大數據。如此一來，芝麻信用可以構建起自己的一套信用評估體系。屆時完全可與央行的個人信用征詢系統比肩，于是各大金融機構都要找芝麻信用合作，或者購買各種大數據。
看來芝麻信用免押金不僅僅只為共享經濟保駕護航，不夸張的說，它將建立起一套完整的中國商業社會信用體系。
