2008 年 10 月，僅有13年歷史的吉利汽車,將有80多年品牌和技術積淀的沃爾沃攬入懷中，完成對其全部的股權收購。這是中國車企收購海外豪華車第一宗，可謂驚艷于行業。
收購的圓滿成功也標志著吉利和 Volvo 的合作正式拉開了序幕，不過合作之路上并不是一帆風順的，收購協議的成功簽訂僅僅是一個開始。
“蛇吞象”之后，問題隨之而來
吉利對沃爾沃的收購，絕對不應僅僅停留在表面的“資本”層面，而是要真正地從各個方面進行深入合作、融合，并充分利用沃爾沃的獨特技術，來不斷提升吉利的品質和技術含金量，否則，蒸不熟，煮不透，砸不碎，嚼不爛，收購變成了添堵。
除了汽車技術之外，吉利還需要在企業資源的各個層面，和沃爾沃實現全球對接，例如財務層面、供應鏈整合層面……吉利自身的這些不同核心企業資源系統，能夠和沃爾沃全球、中國的相關系統不但實現對接，才能最終實現徹底的發展融合。
問題的解決之道，在吉利集團看來，在于底層對于IT層面的整合。因為只有IT層面的徹底整合，IT先行，才能實現從財務、供應鏈等企業資源層面的整合。然而，在IT層面，吉利想輕松整合沃爾沃談何容易？
新時代，新形勢，怎樣滿足新需求？
另一方面，吉利還計劃在未來3-5年新建包括在臺州等8個新的生產基地，貫徹國際對“智能制造 2025”的規劃，和響應國家“一帶一路”的經濟發展。
這在未來吉利的戰略規劃中有著極為重要的地位，吉利不希望每年40億的業務不會因網絡而中斷，因此對于新工廠網絡的設計和硬件性能有著可謂“苛刻”的要求。
- 要高可用、高可靠、高穩定的網絡確保生產線運行；
- 需要無線網絡高可用性，支持各種終端設計；
- 具有可擴展性和可管理性，降低總體成本……
吉利急需一套行之有效的辦法。
思科方案解燃眉之急，專治 IT 融合各種不服
不得不說，在 IT 層面，其實包括吉利在內，眾多中國汽車品牌在IT建設等方面的實力和管理、規劃等能力，都與包括沃爾沃等在內的國際知名汽車品牌，存在或多或少的差距。
在吉利的 IT 項目中，思科所采取的解決之道，就是“標準化”。即通過為吉利集團打造標準化的 IT 系統，采用成熟的網絡技術和標準協議，提高網絡可靠性。
在這個理念基礎之上，思科幫助吉利集團完成了臺州路橋工廠的整體網絡架構建設。思科提供了全系列體系架構解決方案，從核心、接入，有線無線網絡，到數據中心服務器群，再到統一通信系統，為臺州路橋工廠提供了標準化的 IT 系統。
- 思科高可靠，高穩定，高可用的有線、無線、網絡統一方案，確保了生產，滿足了業務用戶提出的各種接入要求
- 思科ClearAir高可用，高穩定無線解決，對移動終端的支持提供了基礎平臺，技術上領先競爭對手
- 思科無線網絡設備的高標準化（CCX），保障移動終端接入的穩定性，提高生產效率，減少運營成本
- 思科統一計算UCS 集成刀片服務器的集成網絡技術FCoE，大大節省布線及存儲交換機端口費用
- UCS 服務器間10G高性能互聯，提升服務器上虛擬機Vmotion性能
- UCS 服務器的無狀態計算技術，提升應用服務器的備份，只需要一個備份的刀片服務器就可以備份所有的服務器，節省備份的時間與費用
- 統一通信構建高效的溝通協作平臺
思科全系列體系架構解決方案，幫助吉利集團清晰了他們對未來發展架構，吉利已經表示要和思科成為戰略合作伙伴。
落地到最近2年（2016－2017），思科還將參與到吉利臺州項目新工廠，吉利張家口凱悅項目新基地，吉利寶雞新基地，吉利義烏新動力總成工廠，吉利杭州灣新研發中心，吉利貴陽新基地，吉利白俄新基地，吉利義務新基地等項目中。
與吉利汽車這次成功的戰略合作也必將影響比亞迪、奇瑞、長安汽車、眾泰汽車、長城汽車等等廣大的民營汽車企業。
