6月19日騰訊總裁與金沙江投資的朱嘯虎在微信朋友圈互懟，原因是ofo的投資人朱嘯虎引用了艾瑞的一組數據：ofo的活躍用戶、用戶增速遠超摩拜。而馬化騰質疑了ofo在共享單車的優勢，并且聲稱不看好ofo的模式。
對于在游戲上的盈利得風生水起的騰訊來說，摩拜作為騰訊在D輪才入局的公司，似乎馬化騰的對其的關注有一點小題大做。
騰訊的搖錢樹其實是游戲：一款《王者榮耀》可謂風生水起，擁有30億月流水，8000萬DAU，一款皮膚日流水1.5億，實在是令人乍舌。
但馬化騰親自為騰訊投資的公司摩拜單車站臺可謂用心良苦。因為毋庸置疑的是，騰訊作為一個注重產品的公司，小馬哥在早年創辦騰訊的時候就以注重用戶體驗著稱。而至今讓騰訊驕傲的還是微信在產品上的成功。
而天生的產品經理張小龍，以神一般的視角和對細節的極度追求打造了微信帝國。
微信從早期的搖一搖、漂流瓶，到了微信朋友圈、公眾號，到這一年出現的小程序；微信的生態圈逐步完整，這個產品的成功也將騰訊的優勢從pc時代延伸到了移動互聯網時代，現如今微信以巨大的優勢占據著移動互聯網入口。
小馬哥在朋友圈的對話中提到了，自己并不看好ofo的模式，?其實便是雙方在產品理念上的碰撞。
ofo的早期以燒錢為主，用低成本的單車大面積地鋪開，試圖通過數量的優勢壓倒競爭對手，是一個運營為主的公司。
而摩拜則顯得較為保守，穩扎穩打，注重單車的智能化設計，努力將產品做到極致。這種對于產品的精雕細琢，像極了熱愛產品的騰訊的調調。
曾經張小龍在一次長達8個小時的騰訊內部演講中曾經指出，“硬導入用戶，只會給用戶留下壞印象。KPI是好產品的副產品，不為KPI改變產品?！?/b>
這與Pony說過的那句“好產品會召喚客戶”不謀而合。
這些產品的“道”層面的理念，是騰訊的真正的價值觀。
而兩家公司的南北差異，也許也是導致理念上不一致的一個因素。
誕生在北京的共享單車公司ofo，在拿到融資的那一刻起就不遺余地地野蠻生長。
在上海開始發展的摩拜單車的創始人胡煒煒是典型的南方姑娘，目前由uber前上?？偨浝硗鯐苑鍝敱娙?。
北方公司的高歌猛進和南方公司的細致入微，很好地體現在了ofo與摩拜的身上。
這次馬化騰為摩拜做了一次很好的公關，讓大家在摩拜的暫時落后中看到了ofo的模式的短板：
由于ofo單車的智能化較低，損壞率高，導致了后期維護成本的增加，而目前尚不清楚ofo單車的會不會在運營一段時間以后面臨著需要提升大量維護成本。
另外一方面，由于艾瑞咨詢等機構的數據基本來自于app，而并未涉及到微信或支付寶的支付數據，這就無法準確地反應出某款共享單車的全部交易數據。這就讓這場戰爭的競爭更加混沌。也許子彈還會再飛一會。
以上。
