埃隆·馬斯克先后參與并創(chuàng)立了Zip2、X.com、SpaceX、特斯拉、太陽城五家公司，在前兩家企業(yè)中，馬斯克已獲得了足夠的財富，但他像一個工作狂一樣投資三家公司，并在三家公司中擔(dān)任CEO，每年飛行140次。往返于SpaceX、特斯拉、太陽城、各種會議和家庭之間。他是一個極度矛盾甚至有些分裂的但結(jié)果導(dǎo)向極強的人。在工作上人們懼怕他、詆毀他但崇拜他，他冷血無情、極度偏執(zhí)、但他的戰(zhàn)略總是對的，他總能達到他最終的預(yù)期。在生活上他卻是對家人極度溫和的，幽默而風(fēng)趣，極力的想保護家人，保護朋友，維持一段溫情的關(guān)系。他像一個以自我為中心的生活在幻想中的、渴望存在感的大男孩，但手中又握著改變世界的能力。

第一章 馬斯克的世界：跨領(lǐng)域創(chuàng)造

馬斯克有著瘋狂的想法和瘋狂的執(zhí)行力，只有他這種人才能持續(xù)的推進這種跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)。

一個一周工作表的縮影見證了這個瘋狂。

周末徒步，周日下午陪孩子飛回洛杉磯，當(dāng)天晚上自己飛紐約，周一參加脫口秀、開會，周二早晨飛洛杉磯去SpaceX升班，周二下午飛圣何塞去特斯拉工廠，當(dāng)天晚上飛往華盛頓與奧巴馬總統(tǒng)見面，周三晚上飛回洛杉磯在SpaceX工作幾天，然后再去黃石公園開會。

第二章 出生地非洲：冒險無極限的基因

馬斯克生于一個擁有冒險基因的家庭，他的祖父和祖母曾待著5個孩子駕駛飛機完成從南非到挪威的2.2萬公里的往返飛行和往返澳大利亞的3萬公里的飛行。而少年時的馬斯克更多的給人書呆子的形象。周末他一天讀完兩本書，他可以脫口而出地球到月球近地點和遠地點的精確距離，不管問他什么，他都記得。而且少年的馬斯克就展現(xiàn)了對喜歡的事情的執(zhí)著，1980年家用計算機問世，馬斯克擁有了一臺計算機，隨機附贈的BASIC匯編語言本來需要6個月才能完成，馬斯克一連看了三天三夜沒睡覺，把所有的內(nèi)容都讀完了。

第三章 挺進加拿大：追尋太陽的人

在大學(xué)期間，馬斯克就展現(xiàn)了對于太陽能領(lǐng)域和新能源的興趣，并表現(xiàn)出他將物理概念和行業(yè)計劃結(jié)合的能力。在賓夕法尼亞大學(xué)，他為一門功課撰寫了一份商業(yè)計劃書“太陽能的重要性”，在第二篇論文中討論了文獻和書籍的電子掃描方法。第三篇了論文中討論了超級電容器。獲得教授的贊譽“分析得非常透徹”“具有出色的財務(wù)知識”

第四章 第一次創(chuàng)業(yè)：征服網(wǎng)絡(luò)世界

Zip2有點兒像點評網(wǎng)站與谷歌地圖的結(jié)合版~或者說大眾點評的雛形。但在1995年，這種概念和電子有點兒異想天開，因為知道互聯(lián)網(wǎng)的人也沒有幾個。馬斯克在建設(shè)Zip2時，幾乎從來沒有離開過辦公司，每天在睡袋里，席地而睡，要求員工誰第一個到公司就把他踢醒，然后他繼續(xù)工作。后來此公司在1999年被康柏公司以3.07億美元收購，馬斯克獲得了2200萬美元收入。

第五章 PayPal黑幫大佬：發(fā)動國際金融革命

作為互聯(lián)網(wǎng)百萬富翁，馬斯克開始尋找資金充裕且效率低下，可為他和互聯(lián)網(wǎng)所用的行業(yè)，新斯科舍銀行的實習(xí)經(jīng)歷，為他提供了新的思路，他決定建立一個提供全程服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)金融機構(gòu)：不但提供儲蓄賬戶和支票賬戶服務(wù)，并且從事經(jīng)紀(jì)服務(wù)和保險業(yè)務(wù)的網(wǎng)上銀行。馬斯克基于此創(chuàng)立了X.com。1999年X.com正式向公眾開放，并采取了一些激進的銀行理念?？蛻糁灰栽摲?wù)，就能收到20美金的現(xiàn)金卡，如果能推薦朋友，還能額外收到10美元的優(yōu)惠卡，同時還取消了零星的手續(xù)費和透支罰款。并且開發(fā)了一個個人間的支付系統(tǒng)，只需輸入對方電子郵箱就可以轉(zhuǎn)賬。后來X.com與Confinity（擁有PayPal產(chǎn)品）公司競爭，最后合并改名為X.com。并隨著馬斯克的失勢而更名為PayPal。最終于2002年被eBay以15億美元收購。馬斯克從中獲得2.5億美元收入。令人唏噓的是，如果PayPal跟隨馬斯克的思路，保持公司獨立，可能會有更大收益，不過世界可能少了更有風(fēng)趣的SpaceX和特斯拉（2014年P(guān)ayPal估值320億美元，累計用戶1.53億）

第六章 太空召喚：建立SpaceX創(chuàng)新大軍

為了重振對實業(yè)的信心，完成自己兒時的夢想，馬斯克于2002年成立了太空探索技術(shù)公司SpaceX，目標(biāo)是成為太空行業(yè)中的西南航空公司。制造質(zhì)量更好，價格更低廉的火箭推進器。馬斯克設(shè)置了瘋狂的時間表，計劃于2003年11月進行第一次發(fā)射，2010年進行登陸火星計劃。經(jīng)過了兩年的努力2004年秋天，公司制造的火箭引擎達到發(fā)射要求，但為了更快的安排發(fā)射，他們選擇了位于關(guān)島和夏威夷之間的一座屬于馬紹爾群島共和國的環(huán)狀珊瑚島。SpaceX的員工在其中度過了6個月的原始人時光，并于2005年11月準(zhǔn)備了第一次發(fā)射。但第一次準(zhǔn)備發(fā)射由于液態(tài)氧氣罐閥門無法關(guān)閉，液態(tài)氧蒸發(fā)，導(dǎo)致發(fā)射延期。12月中旬發(fā)射由于天氣再次受阻。2006年3月24日，終于完成第一次發(fā)射，25秒后即以失敗告終。（事后分析原因由于鹽分過高，B型螺絲腐蝕，導(dǎo)致配件破裂），2007年3月21日第二次發(fā)射，再次失敗。（事后分析原因由于推進器燃料逐步消耗，燃料罐內(nèi)燃料晃動引起火箭擺動，導(dǎo)致引擎口暴露，大量空氣進入，導(dǎo)致燃燒）。但即使經(jīng)歷兩次失敗，馬斯克仍激烈員工，告誡他們精益和成功的重要性，決不放棄。

第七章 全電動車：超酷超快的特斯拉

沒有馬斯克前的特斯拉可能會一致處于實驗狀態(tài)。馬斯克持續(xù)的投資特斯拉公司并幾乎從零開始生產(chǎn)出了世界上速度最快、造型最優(yōu)美的電動車，但更大的困難是如何將原型車進行量產(chǎn)。由于缺乏對成本的控制，導(dǎo)致特斯拉的生產(chǎn)舉步維艱。2007年馬斯克開始慢慢變成特斯拉真正的掌門人。正是由于馬斯克的偏執(zhí)和執(zhí)著，特斯拉開始艱難的往好的方向發(fā)展。

第八章 痛苦、磨難與新生：現(xiàn)實版鋼鐵俠的商業(yè)版圖

2008年7月30日，SpaceX準(zhǔn)備第三次發(fā)射，8月2日正式發(fā)射，但由于新引擎突然產(chǎn)生沒有預(yù)料到的巨大退，導(dǎo)致一級箭體和二級箭體相撞。由即將成功到失敗的巨大落差讓軍心打亂，每個人都非常疲憊。但馬斯克仍鼓勵說“看，我們必須完成它，不要害怕，一切都會好起來的”。第三次失敗帶來了一連串的問題，第二次失敗的問題未得到驗證，而且SpaceX沒有費用進行第五次發(fā)射。這意味著第四次發(fā)射如果不成功，可能導(dǎo)致SpaceX直接破產(chǎn)。2008年9月28日，經(jīng)過連續(xù)6周不停歇的輪班工作準(zhǔn)備。500人花費6年時間的私人火箭終于成功進入軌道。但SpaceX仍在為了支付員工薪水而苦苦掙扎。特斯拉和SpaceX的財務(wù)都面臨著巨大的危機。

經(jīng)歷過那種壓力的人大多都退縮了，他們會出現(xiàn)決策失誤，但馬斯克卻變得更加理性，依舊能夠做出清晰并且有遠見的決定。壓力越大他做的就越好，任何見識了他所經(jīng)歷的一切的人都會對他懷有敬意。我從未見過比他更堅毅的人。

第九章 騰飛：被顛覆的航空業(yè)

SpaceX的做事原則是全情投入你的工作并把事情搞定。等待指示或詳細(xì)指示的人將會舉步維艱。最嚴(yán)重的錯誤是告訴馬斯克他的要求你無法實現(xiàn)。

第十章 電動車的復(fù)仇：毫不妥協(xié)換來最好的時機

Model S打敗了包括保時捷、寶馬在內(nèi)的11家勁敵，被雜志評為美國仍然具有偉大創(chuàng)造力的有力證明。被《汽車族》贊揚，擁有賽車的駕馭感，駕駛體驗堪比勞斯萊斯，握持體驗比肩雪佛蘭，節(jié)能性媲美豐田普銳斯。

第十一章 埃隆·馬斯克的統(tǒng)一場理論：下一個10年

通過太陽能作為清潔能源，提供給汽車乃至宇宙飛船。馬斯克的終極目標(biāo)是把人類變成一種跨越行星的物種。

追求過程的快樂，大部分情況結(jié)果都是痛苦的；追求結(jié)果的快樂，那過程必然是痛苦的。馬斯克永遠是追求結(jié)果快樂的人。他也能夠與痛苦處之泰然。